«Daewoo Lanos» можно считать народным автомобилем. Таковым он стал с 1997 г., когда корейская компания «Daewoo Motors» начала выпуск относительно дешевого и в то же время современного автомобиля класса В. Дизайн кузова был заказан ателье «ItalDesign», двигатели скопированы у «Opel» и доведены специалистами инжинирингового подразделения «Porsche», ходовую часть тестировали на полигоне технического центра в Вортинге (Великобритания). В 2000 г. автомобиль пережил рестайлинг, затронувший прежде всего переднюю оптику. Модель «Lanos» сменила на головном заводе «Daewoo» в Южной Корее устаревшую «Nexia», также была налажена сборка на дочернем предприятии в Польше. Выпуск этих машин в Южной Корее был прекращен в 2004 г., немного позже его свернули и в Польше.
Изначально стоимость базовой версии не превышала 5,5 тыс. долларов. «Lanos» появился сразу с тремя типами кузовов: седан, трех- и пятидверный хетчбэк. На базе трехдверного хетчбэка выпускалась модификация «Sport», отличавшаяся дополнительными деталями обвеса, 14-дюймовыми литыми колесами, фонарями и самым мощным в линейке 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 106 л. с.
Наиболее распространенный двигатель — 1,5-литровый 8-клапанный (86 л. с.). В Запорожье, на «АвтоЗАЗ — Daewoo», также выпускают более простую версию «Sens» с двигателем 1,3 (60 л. с.) Мелитопольского моторного завода, но только в кузове седан.
Автомобили предлагаются в нескольких комплектациях. Базовая включает подогрев заднего стекла, дополнительный стоп-сигнал, корректор фар и складывающуюся раздельно 2:3 спинку заднего сиденья.
Более богатые версии оснащены кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком, электростеклоподъемниками и тахометром.
Частично оцинкованный кузов «Lanos» хорошо защищен от коррозии, прочностью отличается как лакокрасочное покрытие, так и антикор днища, есть даже дилерская гарантия от сквозной коррозии. Однако уповать только на нее не стоит, лучше защищать хотя бы раз в два года дополнительным антикоррозионным покрытием днище и скрытые полости. Обычно первые очаги возникают на днище в районе моторного отсека и на колесных арках. Металл, по сравнению с другими автомобилями этого класса, слишком тонкий, даже небольшое усилие может оставить вмятину. Выглядит автомобиль аккуратно, подгонка кузовных панелей на неплохом уровне.
Салон «Lanos» удобен и функционален, хотя и особо вместительным его не назовешь, особенно в задней части. Крыша этой машины существенно уже пола, средние стойки сильно завалены внутрь. Обзор вперед для водителя достаточный, а назад немного ограничен крышкой багажника и стойками крыши. Отделка салона выполнена из недорогих материалов. Покрытие потолка на машинах выпуска после 2002 г. стало менее жестким и более марким.
Если резко вращать регулятор потоков воздуха, детали привода могут ломаться. Все двигатели оснащены системой распределенного электронного впрыска. Повышенный расход топлива, в городском цикле 9,5—10,0 л на 100 км. Ресурс 8-клапанных 1,5-литровых двигателей до капитального ремонта достигает 400—500 тыс. км. Форсунки системы питания нужно чистить каждые 50 тыс. км, не забывая и о сетке бензонасоса. Завод предусматривает работу силового агрегата на бензине различных марок. Для перевода на другое топливо нужно поставить перемычку в специальном блоке под передним пассажирским сиденьем. Владельцу «Lanos» придется смириться с тем, что в теплое время года (с весны до осени) непрогретый двигатель может давать сбои при резком прибавлении оборотов.
Техническая характеристика:
- Общие данные: число мест — 5
- Снаряженная масса, кг — 1025
- Полная масса, кг — 1595
- Максимальная скорость, км/ч — 172
- Время разгона с места до 100 км/ч, с — 12,5
- Расход топлива на 100 км в условных городском и загородном циклах, л — 12,6 и 6,2
- Запас топлива, л — 48
- Размеры, мм:
- Длина — 4074
- Ширина — 1678
- Высота — 1432
- База — 2520
- Колея спереди/сзади, мм — 1405/1425
- Объем багажника, л — 250/886
- Радиус поворота, м — 4,9
- Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, расположен спереди поперечно, два клапана на цилиндр
- Рабочий объем, см³ — 1498
- Степень сжатия — 9,5
- Мощность — 63 кВт/86 л. с. при 5800 об/мин
- Максимальный крутящий момент — 130 Н·м при 3400 об/мин
- Трансмиссия: привод на передние колеса
- Коробка передач — механическая пятиступенчатая
- Подвеска: передняя — типа «МакФерсон», задняя — с П-образной балкой
- Тормоза: с усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные
- Рулевое управление: реечное
- Размер шин: 165/70 R14
Техническое обслуживание
Передняя подвеска типа «МакФерсон», сзади — полузависимая балка. При аккуратной эксплуатации ходовая редко беспокоит владельца до 100 тыс. км. Однако после этого рубежа могут потребовать замены передние амортизаторы и их опорные подшипники. Не стоит перегружать багажник: это может быстро вывести из строя задние амортизаторы и сайлент-блоки. Большинство запчастей, таких как рулевые тяги и наконечники, шаровые опоры и стойки стабилизатора, можно позаимствовать от распространенной «Daewoo Nexia», так что проблем с ремонтом ходовой части не возникает.
Замена масла. С заменой масла в двигателе проблем не возникнет. Фильтр доступен даже из-под капота, однако если операция совпала с другими работами, которые можно проделать только снизу, то лучше, не рискуя обжечься о выпускную систему, снять защиту моторного отсека и отвернуть фильтр из ямы — так удобнее. Прокладку сливной пробки меняем, когда она уже обмята.
Статья перепечатана с веб-ресурса: mitsubishiman
Меняем и масло в коробке. Раньше считалось, что оно рассчитано на весь срок службы агрегата, однако некоторые дилеры все же рекомендуют залить свежее после 60 тыс. км, мотивируя это тяжелыми условиями эксплуатации. Сливной пробки у агрегата нет, поэтому снимаем нижнюю крышку, отвернув десять болтов. При сборке удаляем стружку с крышки и не забываем поставить новую прокладку. Для замены охлаждающей жидкости отворачиваем сливную пробку на левом бачке радиатора. Хотя жидкость меняем через 40 тыс. км, ее придется сливать и после 60 тыс. км при замене газораспределительного механизма.
Трудоемкость замены ремня ГРМ во многом зависит от комплектации авто. Хуже, если есть гидроусилитель, насос которого расположен между ветвями ремня.
Заменить воздушный фильтр или свечи зажигания сможет и начинающий автолюбитель. Ставить на место высоковольтные провода не спешим: прежде проверим омметром их сопротивление. Нередко причины перебоев на повышенных нагрузках именно здесь — обгорают жилы у наконечников, при этом показания прибора будут близки к бесконечности. Меняем провода комплектом. Перепутать их при установке сложно — маркировка цилиндров есть не только на них, но и на выводах модуля зажигания.
Без проблем меняем и топливный фильтр. На «Daewoo Lanos» он под капотом, а штуцеры снабжены легкосъемным креплением. Правда, ресурс элемента невелик — всего 10 тыс. км.
С передними тормозами ничего сложного, а вот при разборке задних легко запутаться во множестве деталей. Берем за правило: не разбирать одновременно обе стороны, всегда оставляя зеркальный образец. Не забываем о ручном тормозе. Ход рычага уменьшаем, заворачивая гайку на штоке, а чтобы до нее добраться, вынимаем гнездо задней пепельницы, поддев ее верхнюю часть тупой отверткой.