Модели «Focus II» оснащаются четырьмя бензиновыми двигателями объемом от 1,4 л до 2 л (80—145 л. с.) и двумя турбодизелями 1,6D (109 л. с.) и 2,0D (136 л. с.). Кроме вышеперечисленных появился 1,6-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения (1,6 Ti-МСЕ) мощностью 115 л. с.
В зависимости от установленного двигателя, «Focus II» оснащается 5- или 6-ступенчатой коробкой передач. За дополнительную плату компания предлагает 4-ступенчатый «автомат» и вариатор, имеющий возможность ручного управления семью псевдопередачами. Что касается надежности всех коробок передач, проблем с ними, как правило, при условии нормальной эксплуатации с соблюдением сроков обслуживания не возникает.
Комплектация «Ford Focus II»
Новая модель внешне выдержана в том же стиле, что и первый «Focus». Модернизации подвергся лишь интерьер. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на автомобиль в комплектации «Ambiente». 15-дюймовые стальные диски с 8-спицевыми декоративными колпаками, электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией опускания стекла двери водителя при одном нажатии кнопки и центральный замок.
В версии «Comfort» автомобиль оснащен дополнительными опциями, которые делают его еще более комфортным, стильным и практичным. Система кондиционирования входит в стандартную комплектацию, использование алюминия в отделке внутренних дверных ручек подчеркивает стильный интерьер, а окраска боковых зеркал, молдингов и внешних дверных ручек в цвет кузова улучшает внешний вид автомобиля.
«Ford Focus Trend» обладает множеством отличий: бортовой компьютер, спортивная подвеска (кроме автомобилей с кузовом универсал), удобный подлокотник водителя на центральной консоли, матовая алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза и окантовка приборов, обтянутый кожей трехспицевый спортивный руль и передние противотуманные фары.
В «Ford Focus Ghia» присутствует 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага КПП, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 4 подушки безопасности, дистанционное управление центральным замком и охлаждаемый перчаточный ящик.
Отличительная особенность салона «Focus» — при закрытых дверях и окнах специально подобранные материалы отделки салона и встроенные фильтры, улавливающие мелкие частицы, например пыльцу растений, защищают пассажиров от аллергенов, проникающих извне. Кроме того, все материалы, используемые во внутренней отделке салона автомобиля, соответствуют строгим стандартам TUV (TUV Toxproof Criteria Catalogue for Vehicle Interiors) и были специально разработаны для минимизации риска возникновения аллергических реакций. Так что людям, страдающим аллергией, стоит обратить внимание на этот автомобиль. В список опционального оборудования входит навигационная система, аудиосистема, кондиционер, бесконтактный ключ (доступ в салон осуществляется с помощью карты), тонированное лобовое стекло, активные фары, двухзонный климат-контроль и даже мультимедийная система с проигрывателем МР-З-файлов. Благодаря этой системе задние пассажиры смогут воспользоваться и игровой приставкой, изображение с которой передается на встроенный монитор.
Безопасность обеспечивают: боковые занавески и надувные подушки безопасности, которые надуваются от передней до задней стойки. За доплату можно заказать и регулируемый педальный узел.
Техническое обслуживание
Отменная управляемость «Ford Focus» — заслуга полностью независимой подвески: спереди — стойки «МакФерсон» с треугольными поперечными рычагами, сзади — многорычажная схема, обеспечивающая подруливающий эффект. Ради лучшей шумоизоляции и комфорта шасси монтируется на подрамниках. Причем сложная по конструкции подвеска довольно живуча. Слабых мест в ней не так много. Если стал слышен (в среднем через 50 тыс. км) сильный гул, увеличивающийся пропорционально росту скорости, значит, пришла пора заменить передние ступичные подшипники. Задние, как правило, выхаживают на 20—30 тыс. км больше. Когда при повороте руля из-под капота раздается специфический скрипящий звук, будьте уверены, это отслужившие свое опорные подшипники стоек амортизаторов. При регулярной перегрузке машины могут подвести рычаги задней подвески.