Sljedeća generacija, solidnijeg izgleda, Colt/Mirage (C50) pojavila se u listopadu 1987. godine. Od starog modela zadržan je karavan. U siječnju 1988. stigao je novi Lancer (u SAD-u se proizvodio pod markom Eagle Summit). Tek 1989. godine pojavio se hečbek s pet vrata ove serije koji je nezgodan za ulazak i izlazak putnika, jer vrata nisu dovoljno široka i otvaraju se pod malim kutom. No s preklopljenim stražnjim sjedalom kapacitet prtljažnika raste na 1050 litara, no utovar otežavaju velika stražnja svjetla. Lancer prtljažnik je mnogo skromniji - samo 337 litara. Unutrašnjost, bez ikakvih oštrih uglova, prilično je prostrana; u nju se udobno mogu smjestiti i visoki ljudi. Stup upravljača je podesiv, ali nema servo upravljača, a upravljač se može činiti malo previše skliskim. Sjedala u sportskom stilu su udobna, ali čvrsta i imaju niske naslone. Preglednost s vozačkog sjedala je sasvim zadovoljavajuća, jedino su električni bočni retrovizori nešto male površine. Buka od dolaznog protoka zraka nije neugodna. Upravljivost čak i "starijeg" Colta/Lancera je prilično dobra: stabilnost u zavojima i stabilno istrčavanje u ravnoj liniji. Ovjes je prilično udoban (pod punim opterećenjem) čak i na neravnim cestama. Raspon motora serije C50 ostao je isti, ali je snaga "turbopunjenog" motora povećana na 145 KS.
U jesen 1991. pojavila se četvrta generacija Colt/Mrage (CAO) sa "slatkim licem" i zaobljenim konturama karoserije. Model Lancer s trovolumenskom limuzinskom karoserijom u inačicama s dvoja (za SAD) i četvera vrata pojavio se u ljeto 1992. zajedno s novim karavanom nazvanim Libero. Potrošačke kvalitete prethodnika pažljivo su očuvane. Tijelo, uz izvrsnu kvalitetu izrade i pristajanja svih ploča, ima dovoljnu krutost i dobru otpornost na koroziju, a popravak nije tako težak.
Nova uredna instrument ploča s jasno vidljivim instrumentima ugodna je na pogled i na dodir. Svi završni materijali izvrsne su kvalitete i izgledaju vrlo pristojno čak i na rabljenim primjercima. Stup upravljača (konačno, sa servo upravljačem) je podesiv po visini. Vozačko sjedalo omogućuje udobno sjedenje čak i visokom vozaču. Vidljivost je izvrsna, sva potrebna podešavanja su pri ruci (električni prozori, bočni retrovizori i povremeni rad brisača, u hatchbacku s troja vrata, stražnje sjedalo ostaje jednako skučeno, a pristup mu je neugodan). I samo s preklopljenim stražnjim sjedalom prtljažnik se povećava na 1070 litara. Stražnja klupa Lancera također nije baš prostrana, ali to su standardi prihvaćeni u klasi ove veličine (segment C). Ali Libero karavan je praktičniji, posebno u verziji s pogonom na sve kotače.
Tvrdoća ovjesa je, nažalost, povećana, a pod opterećenjem i na lošoj cesti Lancer može "mahati repom". Modeli s 12-ventilskim 1,3-litarskim motorima od 75 konjskih snaga i 16-ventilskim 1,6- i 1,8-litarskim motorima isporučeni su na europsko tržište. Motor s glavom od 12 ventila još uvijek je prilično slab pri malim brzinama i daje "pokupljanje" tek nakon 3000 min. Najpopularniji je postao 1,6-litarski 4G92 od 113 konjskih snaga, koji se također smatra najpouzdanijim (rijetkim. za kvarove je kriv samo vlasnik). 5-stupanjski ručni mjenjač ima male hodove i precizno zaključavanje. Izbor japanskih opcija je širok: od istih 75 konjskih snaga do egzotičnih 2,0-litarskih turbo motora od 260 konjskih snaga u tako kompaktnom automobilu, koji su također u kombinaciji s mjenjačem s pogonom na sva četiri kotača (Lancer GSR Evolution). Bolje je ne kupovati takve modele, osobito rabljene, jer ako se pokvare, jednostavno se ne mogu popraviti. Ali dizeli i turbodizelaši (68 i 88 KS) mnogo su praktičniji.
Šesta generacija Colt/Lancer/Mirage (CJO) pojavila se u jesen 1995. Libero karavan ostaje isti. Svi glavni tipovi karoserije ostali su nepromijenjeni, ponovno se promijenio samo stil. Inače, to je isti poznati Colt/Lancer. Tiho, udobno, udobno.
Ponuda motora se malo promijenila. Na sportskoj verziji Lancer Evolution V s pogonom na sve kotače, snaga 2,0-litarskog motora s "turbopunjačem" već je porasla na 280 KS. (možda se nitko osim profesionalnih rally vozača ne može nositi s takvim automobilom). Godine 1997. pojavila se nova generacija INVECSII automatskog mjenjača s elektronički kontroliranim mjenjačem, koji mu je omogućio prilagodbu određenom stilu vožnje i glatku promjenu stupnjeva prijenosa u "economy" načinu rada ili brzu u "sport" stilu. Ostale značajke dizajna naslijeđene su od prethodnog petog (tipa JSC) Colt/Lancer/Mirage.
Godine 1999. izvršena je kozmetička restilizacija modela proizvedenog za Europu: povećani su prednji usisnik zraka i korporativni amblem, promijenjeni su branici i instrument ploča. Na nekim tržištima prodaju modifikacije pogona na sve kotače s viskoznom spojkom kao središnjim diferencijalom. Osim hatchbackova, u SAD-u se proizvodi modifikacija Mirage Cpupe. Colt pokazuje izvrsnu upravljivost, zahvaljujući potpuno neovisnom ovjesu (McPherson sprijeda, uzdužni i poprečni krakovi straga). Verzije za CIS prilagođene su lokalnim uvjetima: ovjes je "tvrđi." Za različita tržišta dostupni su različiti motori: u Europi se nudi 1,3-litreni sa snagom od 82 KS. i novi 1,6-litreni, snage 116 KS, 1,5-litreni (92 KS) ili 1,8-litreni prethodne generacije (111 KS) ugrađen je u američke kupee.
Godine 2000. u Japanu, a od 2001. u SAD-u i Europi, na domaćem tržištu debitirao je novi Lancer sedan šeste generacije. Formalno, automobil pripada klasi C, no zahvaljujući međuosovinskom razmaku povećanom za 100 mm i karoseriji produljenoj za 190 mm, Lancer je dimenzijama vrlo blizu srednje klase D. Stražnji multilink ovjes značajno je poboljšao glatkoću vožnje. Izvana, Lancer je stroži i konzervativniji od modela prethodne generacije, zahvaljujući visokoj rešetki hladnjaka i velikim trapezoidnim svjetlima. Unutrašnjost skupih verzija obrubljena je plastikom nalik na aluminij. Modifikacije pogona na sve kotače opremljene su središnjom viskoznom spojkom s djelomičnim zaključavanjem.
Početkom 2001. godine počela je prodaja karavana Wagon koji se ističe elegantnim kočionim svjetlima razapetim duž stražnjih stupova. Novi Lancer opremljen je 1,5 litrenim motorom od 101 KS. ili 1,8 l 130 KS, agregiran s izborom 5-brzinske "mehanike" ili s CVT varijatorom. U Sjedinjenim Državama limuzina je opremljena samo 2,0 l motorom - 120 KS. i opcijski automatski sekvencijalni mjenjač. Vrh palete modela Lancer je civilna verzija borbenog Evo VII, koji sudjeluje u Svjetskom prvenstvu u reliju, s aerodinamičkom karoserijom i velikim stražnjim krilom. Motor od dvije litre s međuhladnjakom zraka i kompresorom Garrett cijevi razvija 280. KS U nekim zemljama jugoistočne Azije, proizvodnja prethodnog modela Lancer nastavlja se generacijom motora od 1,6 l - 113 KS. i 1,8 l -122 KS. U Japanu, Australiji i Oceaniji prodaje se karavan Lancer Wagon iz 1992. s motorom od 1,8 litara. Za domaće tržište proizvode teretno-putnički dvosjed karavan Libero temeljen na četvrtoj generaciji Lancera s prtljažnim prostorom korisne zapremine 2440 litara. Motor na Liberu je 1,5-litreni, snage 91 KS. ili 1,9-litreni turbodizelaš sa 88 KS, 5-stupanjski ručni mjenjač.
 |  |