Следващото поколение, с по-солиден външен вид, Colt/Mirage (C50) се появява през октомври 1987 г. Комбито е запазено от стария модел. През януари 1988 г. пристигна нов Lancer (в САЩ той беше произведен под марката Eagle Summit). Едва през 1989 г. се появява хечбекът с три врати от тази серия, който е неудобен за влизане и излизане отзад, тъй като вратите не са достатъчно широки и се отварят под малък ъгъл. Но със сгъната задна седалка капацитетът на багажника се увеличава до 1050 литра, но товаренето е затруднено от големите задни светлини. Багажникът на Lancer е много по-скромен - само 337 литра. Интериорът, без никакви остри ъгли, е доста просторен; в него могат удобно да се поберат дори високи хора. Кормилната колона е регулируема, но няма сервоуправление и воланът може да се почувства твърде хлъзгав. Седалките в спортен стил са удобни, но твърди и с ниски облегалки. Видимостта от мястото на водача е доста задоволителна, само електрическите странични огледала са малко малки като площ. Шумът от входящия въздушен поток не е досаден. Управляемостта дори на "по-стария" Colt/Lancer е доста добра: стабилност в завои и стабилно изтичане по права линия. Окачването е доста удобно (при пълен товар) дори на неравни пътища. Гамата от двигатели от серията C50 остава същата, но мощността на двигателя с "турбо" е увеличена до 145 к.с.
През есента на 1991 г. се появи четвъртото поколение Colt/Mrage (CAO) със "сладко лице" и заоблени контури на тялото. Моделът Lancer с триобемен седан във версии с две врати (за САЩ) и четири врати се появява през лятото на 1992 г. заедно с ново комби, наречено Libero. Потребителските качества на предшествениците бяха внимателно запазени. Корпусът, с отлично качество на изработка и прилягане на всички панели, има достатъчна здравина и добра устойчивост на корозия и ремонтът му не е толкова труден.
Новото спретнато арматурно табло с ясно видими инструменти е приятно на вид и на допир. Всички довършителни материали са с отлично качество и изглеждат много прилични дори на използвани копия. Кормилната колона (най-накрая, със сервоуправление) е регулируема по височина. Шофьорската седалка позволява дори на висок водач да седи удобно. Видимостта е отлична, всички необходими настройки са под ръка (ел. прозорци, странични огледала и прекъсваща работа на чистачките) В хечбека с три врати задната седалка остава също толкова тясна и достъпът до нея е неудобен. И само при сгъната задна седалка багажникът се увеличава до 1070 литра. Задната седалка на Lancer също не е много просторна, но това са стандартите, приети в класа на този размер (сегмент C). Но комбито Libero е по-практично, особено във версията за задвижване на всички колела.
Твърдостта на окачването, за съжаление, се е увеличила и под товар и на лош път Lancer може да "размахва опашката си". На европейския пазар бяха доставени модели с 12-клапанови 1,3-литрови двигатели със 75 конски сили и 16-клапанови 1,6- и 1,8-литрови двигатели. Двигателят с 12-клапанна глава все още е доста слаб при ниски обороти и осигурява "вдигане" само след 3000 минути. Най-популярен е 1,6-литровият 4G92 със 113 конски сили, който също се счита за най-надежден (рядък. повреди са само по вина на собственика). 5-степенната ръчна скоростна кутия е с малки ходове и прецизно заключване. Изборът на японски опции е широк: от същите 75 конски сили до екзотични 2,0-литрови турбо двигатели с 260 конски сили в такъв компактен автомобил, които също се комбинират с трансмисия на всички колела (Lancer GSR Evolution). По-добре е да не купувате такива модели, особено употребявани, тъй като ако се повредят, те просто не могат да бъдат ремонтирани. Но дизелите и турбодизелите (68 и 88 к.с.) са много по-практични.
Шестото поколение Colt/Lancer/Mirage (CJO) се появи през есента на 1995 г. Комбито Libero остава същото. Всички основни типове каросерии останаха непроменени, отново се промени само стилът. Иначе си е същия познат Colt/Lancer. Тихо, удобно, удобно.
Гамата от двигатели е леко променена. При спортната версия на Lancer Evolution V със задвижване на всички колела мощността на 2,0-литровия двигател с турбокомпресор вече е нараснал до 280 к.с. (може би никой освен професионални рали шофьори не може да се справи с такава кола). През 1997 г. се появи ново поколение автоматична скоростна кутия INVECSII с електронно контролирана скоростна кутия, което й позволява да се адаптира към конкретен стил на шофиране и да сменя предавките или плавно в "икономичен" режим, или бързо в "спортен" стил. Други характеристики на дизайна са наследени от предишния пети (тип JSC) Colt/Lancer/Mirage.
През 1999 г. е извършен козметичен рестайлинг на модела, произведен за Европа: предният въздухозаборник и корпоративната емблема са увеличени, броните и арматурното табло са променени. На някои пазари те продават модификации на задвижване на всички колела с вискозен съединител като централен диференциал. В допълнение към хечбековете, в САЩ се произвежда модификация на Mirage Cpupe. Colt демонстрира отлично управление, благодарение на напълно независимо окачване (McPherson отпред, надлъжни и напречни рамена отзад). Версиите за ОНД са адаптирани към местните условия: окачването е по-твърдо. За различните пазари се предлагат различни двигатели: в Европа те предлагат 1,3-литров с мощност 82 к.с. и нов 1,6-литров, с мощност 116 к.с., 1,5-литров (92 к.с.) или 1,8-литров от предишното поколение (111 к.с.) е инсталиран на американските купета.
През 2000 г. в Япония, а от 2001 г. в САЩ и Европа дебютираха нови седани Lancer от шесто поколение. На вътрешния пазар моделът се нарича Cedia. Формално колата принадлежи към клас C, но благодарение на увеличеното със 100 mm междуосие и удължената с 190 mm каросерия, Lancer е много близък по размер до средния клас D. Многораменното окачване отзад значително подобри плавността на возенето. Външно Lancer е по-строг и консервативен от модела от предишното поколение, благодарение на високата радиаторна решетка и големите трапецовидни фарове. Интериорът на скъпите версии е облицован с пластмаса, подобна на алуминий. Модификациите за задвижване на всички колела са оборудвани с централен вискозен съединител с частично заключване.
В началото на 2001 г. започват продажбите на комбито Wagon, което се отличава с елегантни спирачни светлини, опънати по протежение на задните колони. Новият Lancer е оборудван с 1,5-литров двигател със 101 к.с. или 1.8 l 130 к.с., агрегиран с избор на 5-степенна "механика" или с CVT вариатор. В Щатите седанът е оборудван само с 2,0 л двигател - 120 к.с. и опционална автоматична последователна скоростна кутия. Върхът на моделната гама Lancer е цивилната версия на бойния Evo VII, участващ в Световния рали шампионат, с аеродинамична каросерия и голямо задно крило. Двулитров двигател с въздушен междинен охладител и тръбен наддув Garrett развива 280. В някои страни от Югоизточна Азия продължава производството на предишния модел Lancer с двигатели 1,6 л - 113 к.с. и 1.8 л -122 к.с. В Япония, Австралия и Океания се продава комбито Lancer Wagon от 1992 г. с 1,8-литров двигател. За вътрешния пазар те произвеждат товаро-пътнически двуместен комби Libero на базата на четвъртото поколение Lancer с багажно отделение с полезен обем от 2440 литра. Двигателят на Libero е 1,5-литров, с мощност 91 к.с. или 1,9-литров турбодизел с 88 к.с., 5-степенна механична трансмисия.
[Оригиналната статия е на: mitsubishiman.ru]
 |  |