Наступнае, з больш самавітай знешнасцю, пакаленне Colt/Mirage (З50) з'явілася ў кастрычніку 1987 года. Універсал захавалі старой мадэлі. У студзені 1988 года падаспеў новы Lancer (у ЗША яго выраблялі пад маркай Eagle Summit). Толькі ў 1989 годзе з'явіўся пятідверного хэтчбэк Lancer Трехдверные кузава хэтчбэкаў гэтай серыі нязручныя для ўваходу-выхаду тых, што сядзяць ззаду пасажыраў, так як дзверы недастаткова шырокія і адкрываюцца на невялікі кут. Затое пры адкінутым заднім сядзенні ўмяшчальнасць багажніка павялічваецца да 1050 л, але пагрузцы перашкаджаюць вялікія заднія ліхтары. Багажнік Lancer значна сціплей - усяго 337 л. Салон без вострых кутоў у інтэр'еры досыць прасторны, ў ім з выгодай могуць размясціцца нават высакарослыя людзі. Рулявая калонка рэгуляваная, але гідраўзмацняльніка няма, а рулявое кола можа здацца занадта слізкім. Сядзення спартыўнага тыпу зручныя, але жорсткія і з нізкімі спінкамі. Агляд з месца кіроўцы цалкам здавальняючы, толькі бакавыя люстэркі з электрапрывадам замалыя па плошчы. Шум ад набягаючым паветранага патоку не раздражняе. Кіравальнасць нават "пажылога" Colt/Lancer вельмі нядрэнная: ўстойлівасць ў паваротах і стабільны выбяганне па прамой Падвеска досыць комфортабельна (з поўнай нагрузкай) нават на няроўнай дарозе. Гама рухавікоў серыі З50 засталася ранейшай, а магутнасць "турбірованный" рухавіка паднялі да 145 к.с.
Увосень 1991 гады з'явілася чацвёртае пакаленне Colt/Mrage (CAO) з мілавіднай мыскай і скругленымі абрысамі кузава. Мадэль Lancer з трехобъемным кузавам седан у двухдверным (для ЗША) і чатырохдзверным варыянтах з'явілася ўлетку 1992 гады разам з новым універсалам пад назовам Libero. Спажывецкія якасці папярэднікаў былі беражліва захаваны. У кузава з выдатнай якасцю зборкі і падганянні ўсіх панэляў дастатковая калянасць і добрая каразійная ўстойлівасць, ды і рамонт яго не так ужо складаны.
Новая акуратная панэль прыбораў з добра адрознымі прыборамі прыемная і з выгляду, і навобмацак. Усе матэрыялы аздаблення выдатнай якасці і глядзяцца вельмі прыстойна нават на ўжываных асобніках. Рулявая калонка (нарэшце, з гідраўзмацняльнікам) рэгулюецца па вышыні. Кіроўчае сядзенне дазваляе зручна размясціцца і росламу кіроўцу. Агляд выдатны, пад рукой ёсць усе патрэбныя рэгуляванні (электрашклапад'ёмнікаў, бакавых люстэркаў і перарывістага рэжыму працы "дворнікаў"), У трехдверном хэтчбэку задняе сядзенне засталося такім жа цесным, а доступ да яго нязручным. І толькі пры складзеным заднім сядзенні багажнік павялічваецца да 1070 л. Задняе сядзенне Lancer таксама не занадта прасторна, але такія ўжо прынятыя ў класе дадзенай памернасці (сегмент З) стандарты. Затое ўніверсал Libero больш практычны, асабліва ў паўнапрывадным варыянце.
Калянасць падвескі, нажаль, узрасла, а пад нагрузкай і на дрэннай дарозе Lancer можа віляць хвастом. На еўрапейскі рынак ішлі мадэлі з 12-затамкавым 75-моцным 1,3-літровым і 16-затамкавымі 1.6- і 1.8-літровымі рухавікамі. Рухавік з 12-затамкавай галоўкай усё ж слабаваты на нізкіх абарачэннях і забяспечвае падхват толькі пасля 3000 мін'. Самым папулярным стаў 1.6-літровы 113-моцны 4G92, які да таго ж лічыцца самым надзейным (рэдкія паломкі толькі па віне ўладальніка). У механічнай 5-сгупеністай КП невялікія хады і выразная фіксацыя. Выбар японскіх варыянтаў шырокі: ад таго ж 75-моцнага да экзатычных на такім кампактным аўтамабілі 2.0-літровых 260-моцных турбодвигателей, якія агрэгатуюць і з паўнапрываднай трансмісіяй (Lancer GSR Evolution). Вось такія мадэлі лепш не купляць, тым больш патрыманыя, бо ў выпадку паломкі іх проста немагчыма будзе адрамантаваць. Затое дызелі і турбадызелі (68 і 88 к.с.) значна больш практычна.
Шостае па ліку пакаленне Colt / Lancer / Mirage (CJO) з'явілася восенню 1995 года. Універсал Libero застаўся ранейшым. Усе асноўныя тыпы кузаваў захаваліся нязменнымі, у чарговы раз памяняўся толькі стайлінг. У астатнім гэта ўсё той жа добра знаёмы Colt/Lancer. Бясшумен, зручны, камфортны.
Гама рухавікоў памянялася нязначна. На паўнапрываднай спартовай версіі Lancer Evolution V магутнасць 2.0-літровага турбіраванага рухавіка паднялася ўжо да 280 к.с. (мабыць, акрамя прафесійных ралістаў, з такой машынай ніхто і не зладзіцца). У 1997 году з'явілася аўтаматычная трансмісія новага пакалення INVECSII з электронным кіраваннем КП, якія дазваляюць падладжвацца пад пэўны стыль кіравання і перамыкаць перадачы альбо плыўна ў эканамічным рэжыме, альбо паскорана ў стылі спорт. Іншыя ж асаблівасці канструкцыі ўспадкаваны ад ранейшай пятай (ААТ-тып) Colt / Lancer / Mirage.
У1999 годзе быў праведзены касметычны рэстайлінг мадэлі, якая выпускаецца для Еўропы: павялічаны пярэдні паветразаборнік і фірмовая эмблема, зменены бамперы і прыборная панэль. На некаторых рынках прадаюць паўнапрывадныя мадыфікацыі з віскамуфтай у якасці міжвосевага дыферэнцыяла. Апроч хэтчбэкаў, у ЗША выпускаюць мадыфікацыю Mirage Cpupe. Colt дэманструе выдатную кіравальнасць, дзякуючы цалкам незалежнай падвесцы (наперадзе McPherson, ззаду падоўжныя і папярочныя рычагі). Версіі для СНД адаптаваны да мясцовых умоў: падвеска больш жорсткая Для розных рынкаў прадугледжаны розныя рухавікі: у Еўропе прапануюць 1.3-літровы, магутнасцю 82 к.с. і новы 1.6-літровы, магутнасцю 116 к.с., на амерыканскія купэ ўсталёўваюць 1.5-літровы (92 к.с.) ці 1.8-літровы папярэдняга пакалення (111 к.с.).
У 2000 году ў Японіі, а з 2001 у ЗША і Еўропе дэбютавалі новыя седаны Lancer шостага пакалення На ўнутраным рынку мадэль завецца Cedia. Фармальна аўтамабіль ставіцца да класа З, аднак, дзякуючы павялічанай на 100 мм колавай базе і падоўжанаму на 190 мм кузаву, Lancer ушчыльную набліжаецца па памерах да сярэдняга класа D Шматрычагавая падвеска ззаду значна палепшыла плыўнасць ходу. Вонкава Lancer стражэйшы і кансерватыўны, чым мадэль папярэдняга пакалення, дзякуючы высокай рашотцы радыятара і вялікім трапецыяпадобным блок-фарам. Салон дарагіх версій аздоблены пластыкам "пад алюміній". Паўнапрывадныя мадыфікацыі абсталяваны цэнтральнай віскамуфтай з частковай блакіроўкай.
У пачатку 2001 гады пачаліся продажы ўніверсала Wagon, які адрозніваюць элегантныя, выцягнутыя ўздоўж задніх стоек стоп-сігналы. На новы Lancer усталёўваюць рухавік 1.5 л 101 л з. або 1.8 л 130 к.с., агрэгатаваныя на выбары 5-ступеністай механікай або з варыятарам CVT. У Штатах седан абсталёўваюць толькі рухавіком 2.0 л 120 к.с. і па замове аўтаматычнай секвентальнай трансмісіяй. Вяршыня мадэльнага шэрагу Lancer - грамадзянская версія баявога Evo VII, які ўдзельнічае ў чэмпіянаце свету па ралі, з аэрадынамічным кузавам і вялікім заднім антыкрылам. Двухлітровы рухавік з прамежкавым ахаладжальнікам паветра і трубанаддувам Garrett развівае 280 л. пакаленні з рухавікамі 01/06 л - 113 к.с. і 1/8 л -122 к.с. У Японіі, Аўстраліі і Акіяніі прадаецца ўніверсал Lancer Wagon узору 1992 гады з 1,8-літровым маторам. Для ўнутранага рынка выпускаюць грузапасажырскі двухмесны універсал-фургон Libero на базе Lancer чацвёртага пакалення з багажным аддзяленнем карысным аб'ёмам 2440 л. Рухавік на Libero 1.5-літровы, магутнасцю 91 к.с. або 1.9-літровы турбадызель у 88 к.с., каробка перадач механічная 5-ступеністая.
 |  |
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта MitsubishiMan.ru