A következő generáció, szolidabb megjelenéssel, a Colt/Mirage (C50) 1987 októberében jelent meg. A kombi megmaradt a régi modellből. 1988 januárjában új Lancer érkezett (az USA-ban Eagle Summit márkanév alatt gyártották). Csak 1989-ben jelent meg az ötajtós Lancer ferdehátú A sorozat háromajtós ferdehátú karosszériája kényelmetlen a mögötte ülő utasok számára a be- és kiszálláshoz, mivel az ajtók nem elég szélesek és kis szögben nyílnak. De a hátsó ülés lehajtásával a csomagtartó űrtartalma 1050 literre nő, a rakodást azonban nehezítik a nagy hátsó lámpák. A Lancer csomagtartója sokkal szerényebb - mindössze 337 liter. A beltér éles sarkok nélkül elég tágas, még a magas ember is kényelmesen elfér benne. A kormányoszlop állítható, de nincs szervokormány, és a kormányt kissé túl csúszósnak érezheti. A sport stílusú ülések kényelmesek, de szilárdak és alacsony háttámlákkal rendelkeznek. A láthatóság a vezetőülésből elég kielégítő, csak az elektromos oldalsó tükrök kicsit kicsinyek. A beáramló levegő zaja nem zavaró. Még a "régebbi" Colt/Lancer vezethetősége is elég jó: kanyarokban stabil, egyenesben stabil kifutás A felfüggesztés egyenetlen utakon is elég kényelmes (teljes terhelés mellett). A C50 sorozatú motorok kínálata változatlan maradt, de a "turbófeltöltős" motor teljesítményét 145 LE-re növelték.
1991 őszén megjelent a negyedik generációs Colt/Mrage (CAO) "cuki arccal" és lekerekített testkontúrokkal. A Lancer modell háromtérfogatú szedán karosszériával, kétajtós (USA) és négyajtós változatban 1992 nyarán jelent meg egy új Libero nevű kombival együtt. Az elődök fogyasztói tulajdonságait gondosan megőrizték. A kiváló építési minőséggel és minden panelhez illeszkedő karosszéria kellő merevséggel és jó korrózióállósággal rendelkezik, javítása pedig nem olyan nehéz.
Az új, rendezett műszerfal jól látható műszerekkel kellemes látvány és tapintás. Minden befejező csavarg kiváló minőségű, és még a használt példányokon is nagyon tisztességesen néz ki. A kormányoszlop (végül szervokormánnyal) állítható magasságú. A vezetőülésben még egy magas vezető is kényelmesen ülhet. A kilátás kiváló, minden szükséges beállítás kéznél van (elektromos ablakok, oldalsó tükrök és az ablaktörlők szakaszos működése) A háromajtós ferdehátúban a hátsó ülés ugyanolyan szűk marad, a bejutás pedig kényelmetlen. És csak a hátsó ülés lehajtásával nő a csomagtartó 1070 literre. A Lancer hátsó ülése sem túl tágas, de az ilyen méretű osztályban (C szegmens) ezek az elfogadott szabványok. De a Libero kombi praktikusabb, különösen az összkerékhajtású változatban.
A felfüggesztés merevsége sajnos megnőtt, és terhelés alatt és rossz úton a Lancer "csóválni tudja a farkát". Az európai piacra 12 szelepes, 75 lóerős 1,3 literes és 16 szelepes 1,6 és 1,8 literes motorral szerelt modelleket szállítottak. A 12 szelepes fejű motor alacsony fordulatszámon még meglehetősen gyenge, és csak 3000 perc után ad "felszedőt" A legnépszerűbb az 1,6 literes, 113 lóerős 4G92 lett, amelyet a legmegbízhatóbbnak is tartanak (ritka). a meghibásodás csak a tulajdonos hibája). Az 5 sebességes kézi sebességváltó kis löketekkel és precíz reteszeléssel rendelkezik. A japán opciók választéka széles: az azonos 75 lóerőstől az egzotikus, 2,0 literes 260 lóerős turbómotorokig egy ilyen kompakt autóban, melyeket összkerékhajtású váltóval is kombinálnak (Lancer GSR Evolution). Jobb, ha nem veszünk ilyen modelleket, különösen használtakat, mert ha elromlanak, egyszerűen nem javíthatók. De a dízelek és a turbódízelek (68 és 88 LE) sokkal praktikusabbak.
A hatodik generációs Colt/Lancer/Mirage (CJO) 1995 őszén jelent meg. A Libero kombi változatlan marad. Az összes fő karosszériatípus változatlan maradt, ismét csak a stílus változott. Egyébként ugyanaz az ismerős Colt/Lancer. Csendes, kényelmes, kényelmes.
A motorok választéka kissé megváltozott. A Lancer Evolution V összkerékhajtású sportváltozatán a 2,0 literes "turbófeltöltős" motor teljesítménye már 280 LE-re emelkedett. (talán a profi raliversenyzőkön kívül senki nem tud kezelni egy ilyen autót). 1997-ben megjelent egy új generációs INVECSII automata sebességváltó elektronikusan vezérelt sebességváltóval, amely lehetővé tette, hogy alkalmazkodjon egy adott vezetési stílushoz, és zökkenőmentesen váltson "gazdaságos" üzemmódban, vagy gyorsan "sport" módban. A többi tervezési jellemzőt az előző ötödik (JSC-típusú) Colt/Lancer/Mirage örökölte.
Az eredeti cikk a weboldalon található mitsubishiman
1999-ben elvégezték az Európa számára gyártott modell kozmetikai átalakítását: megnövelték az első légbeömlőt és a céges emblémát, cserélték a lökhárítókat és a műszerfalat. Egyes piacokon összkerék-meghajtású változatokat árulnak, központi differenciálműként viszkózus tengelykapcsolóval. A ferdehátúkon kívül az USA-ban gyártják a Mirage Cpupe módosítását. A Colt kiváló kezelhetőséget mutat a teljesen független felfüggesztésnek köszönhetően (McPherson rugóstag elöl, hosszanti és keresztirányú karok hátul). A FÁK változatai a helyi viszonyokhoz igazodnak: a felfüggesztés "merevebb". az amerikai kupékra pedig egy új 1,6 literes, 116 lóerős, 1,5 literes (92 LE) vagy az előző generáció 1,8 literes (111 LE) került.
2000-ben Japánban, 2001 óta pedig az Egyesült Államokban és Európában debütáltak az új, hatodik generációs Lancer szedánok A hazai piacon a modell neve Cedia. Az autó formailag a C osztályba tartozik, azonban a 100 mm-rel megnövelt tengelytávnak és a 190 mm-rel meghosszabbított karosszériának köszönhetően a Lancer méretében nagyon közel áll a D középosztályhoz. A hátsó többlengőkaros felfüggesztés jelentősen megnövelte javította az utazás simaságát. Külsőleg a Lancer szigorúbb és konzervatívabb, mint az előző generációs modell, köszönhetően a magas hűtőrácsnak és a nagy trapéz alakú fényszóróknak. A drága változatok belsejét alumíniumszerű műanyag díszíti. Az összkerékhajtású módosítások központi viszkózus tengelykapcsolóval vannak felszerelve, részleges zárással.
2001 elején megkezdődött a Wagon kombi értékesítése, amelyet a hátsó oszlopok mentén kifeszített elegáns féklámpák különböztetnek meg. Az új Lancer 1,5 literes, 101 LE-s motorral van felszerelve. vagy 1,8 l 130 LE, választható 5 sebességes "mechanikával" vagy CVT variátorral. Az Egyesült Államokban a szedán csak 2,0 literes motorral van felszerelve - 120 LE. és opcionális automata szekvenciális sebességváltó. A Lancer modellválaszték csúcsa a rali-világbajnokságon részt vevő Evo VII polgári változata, aerodinamikus karosszériával és nagy hátsó szárnnyal. Kétliteres motor léghűtővel és Garrett cső-feltöltővel 280-at fejleszt. lóerő Délkelet-Ázsia egyes országaiban folytatódik az előző Lancer modell gyártása 1,6 literes motorokkal – 113 LE. és 1,8 l -122 LE. Japánban, Ausztráliában és Óceániában az 1992-es Lancer Wagon kombi 1,8 literes motorral kapható. A hazai piacra a negyedik generációs Lancer alapján gyártanak egy teher-utas kétüléses Libero kombit, 2440 liter hasznos csomagtérrel. A Libero motorja 1,5 literes, teljesítménye 91 LE. vagy 1,9 literes turbódízel 88 LE-vel, 5 sebességes kézi váltóval.
 |  |