Ako je na vozilu je instaliran sustav protiv blokiranja kotača, u slučaju da zarotirate volan, prilikom naglog kočenja, to će imati isti učinak kao da ste okrenuli volan, bez pritiska na papučicu kočnice. Stoga budite oprezni prilikom okretanja volana.
Iako je put kočenja vozila s ABS-om obično kraći od puta kočenja vozila bez ABS-a, njegova duljina uvelike ovisi o uvjetima na cesti i mnogim drugim čimbenicima. Stoga držite isti razmak od vozila ispred sebe kao da vaše vozilo nema ABS.
Također, budući da je put kočenja na šljunčanim ili skliskim cestama duži za automobil s ABS-om nego za automobil bez ABS-a, na takvim cestama morate voziti smanjenom brzinom.
Prilikom vožnje po skliskoj cesti, postupno pritiskajte papučicu kočnice i nemojte je naglo otpuštati.
Ne pokušavajte otpustiti papučicu kočnice kako biste spriječili blokiranje kotača na vozilu s ABS-om.
Nakon vožnje po zaleđenim ili snježnim cestama, očistite sav snijeg ili led koji se mogao nakupiti oko kotača. Pazite da ne oštetite senzore brzine kotača i njihove spojne žice. Senzori su ugrađeni na svaki kotač vozila s ABS sustavom.
Ako se kontrolna lampica ABS-a upali nakon pokretanja motora ili tijekom vožnje, to znači da postoji kvar u ABS sustavu i da sada funkcionira samo normalan kočni sustav. U tom slučaju obratite se stručnjacima za provjeru ABS sustava.
Kada ABS sustav radi, možete osjetiti lagane vibracije u karoseriji vozila, upravljaču i papučici kočnice. To je normalno i ne ukazuje na kvar.
Nakon pokretanja motora i kada brzina vozila dosegne 8 km/h, u motornom prostoru može se čuti buka motora u radu i zavijanje. Ove zvukove proizvodi ABS sustav tijekom samotestiranja i ne ukazuju na kvar.
(Tekst članka preuzet je s web stranice MITSUBISHIMAN.ru)
Oprez: Kako bi ABS sustav ispravno funkcionirao, potrebno je pridržavati se sljedećeg.
Oprez! Ne ugrađujte diferencijal s povećanim unutarnjim trenjem na vozilo s ABS-om.
Pažnja! Na sve kotače postavite gume iste veličine i marke.