Opće informacije
Kada je vozilo opremljeno konvencionalnim kočionim sustavom, iznenadni pritisak na papučicu nožne kočnice uzrokuje blokiranje kotača. U tom slučaju, prianjanje gaznoga sloja na površinu ceste je poremećeno, a automobil može proklizati, izgubiti kontrolu. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine kotača tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom kočionom mehanizmu.
ABS elektronička upravljačka jedinica (ECU) nadzire brzinu vrtnje svakog kotača vozila na temelju signala primljenih od senzora kotača. Kada se tijekom kočenja u nuždi bilo koji od kotača počne prerano blokirati, ECU izdaje naredbu za aktiviranje elektromagnetskog ventila smještenog unutar hidrauličkog modulatora, koji, kada se aktivira, otvara odgovarajući dio kruga kočnica, oslobađajući dio hidrauličkog tekućine iz njega u rezervoar i, sukladno tome, smanjenje radnog tlaka. Čim se brzine kotača izjednače, ventil se ponovno zatvara i tlak nastavlja rasti. Ciklus traje djelić sekunde na svakom kotaču i ponavlja se do završetka kočenja. Dizajn sustava omogućuje vam podešavanje tlaka u hidrauličkim krugovima svakog od četiri kotača. U stvarnosti je rad ABS-a mnogo kompliciraniji nego što se čini, stoga autori ovog priručnika ne preporučuju vlasnicima automobila da sami pokušavaju popraviti sustav. U slučaju problema, najpametnije bi bilo obratiti se autoservisu.
Dijagnostika kvarova i kodovi grešaka
Ako se lampica upozorenja ABS-a na kontrolnoj ploči vašeg vozila upali i ostane upaljena dok vozite, prvo provjerite je li parkirna kočnica potpuno otpuštena i radi li kočioni sustav ispravno. Ako je sve normalno, onda je ABS pokvaren. Ne zaboravite da aktiviranje kontrolne lampice ABS-a može biti uzrokovano smanjenjem razine kočione tekućine u spremniku kočione tekućine - istovremeno će se upaliti i kontrolna lampica kočionog sustava. Konstantna potrošnja kočione tekućine, koja nije povezana s trošenjem tarnih obloga kočionih pločica, ukazuje na prisutnost curenja u hidrauličnom putu:
- a) Provjerite stanje kočionih čeljusti i cilindara kotača;
- b) Provjerite ima li na komponentama hidrauličkog kruga znakova curenja;
- c) Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih konektora električnog ožičenja ECU i senzora kotača (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema);
- d) Provjerite odgovarajuće osigurače (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).
Upravljački modul ABS-a (ECU) nadzire svaki kvar na komponentama sustava. Ako se otkrije greška, pali se odgovarajuća lampica upozorenja na ploči s instrumentima, a sustav protiv blokiranja kotača je onemogućen. U tom slučaju, kod kvara se bilježi u memoriji upravljačkog modula.
Izvorni članak objavljen je na mitsubishiman
Bilješka. Kada je paljenje uključeno, lampica upozorenja ABS emitira dva (FWD modeli) ili četiri (AWD modeli) bljeska u trajanju od 1 sekunde i zatim se gasi.
Ako se tijekom samoprovjere ne mogu utvrditi kršenja, odvezite automobil na servis. Potpuna dijagnostika ABS-a zahtijeva korištenje posebnog čitača tipa DRB-II ili MUT-III, spojenog na DLC dijagnostički konektor koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima.
Popis kodova grešaka ABS-a
Diamante modeli 1992÷1996 izdati.
Diamante modeli od 1997 izdati.
Galant modeli do 1993.
Galant modeli 1994÷1998 izdati.
Galant modeli od 1999.
Modeli Mirage 1993÷1996 izdati.
Modeli Mirage od 1997.
