Informacje ogólne
Gdy pojazd jest wyposażony w konwencjonalny układ hamulcowy, nagłe naciśnięcie pedału hamulca powoduje zablokowanie kół. W takim przypadku przyczepność bieżnika do nawierzchni drogi zostaje zakłócona, a samochód może wpaść w poślizg, tracąc kontrolę. Układ przeciwblokujący (ABS) zapobiega przedwczesnemu blokowaniu kół poprzez ciągłą kontrolę prędkości kół podczas hamowania poprzez modulację ciśnienia płynu hydraulicznego w każdym mechanizmie hamulcowym.
Elektroniczna jednostka sterująca ABS (ECU) monitoruje prędkość obrotową każdego koła pojazdu na podstawie sygnałów otrzymywanych z czujników kół. Gdy podczas hamowania awaryjnego którekolwiek z kół zacznie się przedwcześnie blokować, ECU wydaje polecenie uruchomienia zaworu elektromagnetycznego umieszczonego wewnątrz modulatora hydraulicznego, który po uruchomieniu otwiera odpowiednią sekcję obwodu hamulcowego, zwalniając część układu hydraulicznego płyn z niego do zbiornika i odpowiednio zmniejszając ciśnienie robocze. Gdy tylko prędkości kół się wyrównają, zawór ponownie się zamyka, a ciśnienie w dalszym ciągu rośnie. Cykl trwa ułamek sekundy na każdym kole i jest powtarzany aż do zakończenia hamowania. Konstrukcja układu umożliwia regulację ciśnienia w obwodach hydraulicznych każdego z czterech kół. W rzeczywistości działanie ABS jest znacznie bardziej skomplikowane niż mogłoby się wydawać, dlatego autorzy niniejszej instrukcji nie zalecają właścicielom samochodów podejmowania prób samodzielnej naprawy układu. W przypadku problemów najrozsądniej byłoby zwrócić się do specjalisty serwisu samochodowego.
Diagnostyka usterek i kody błędów
Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej pojazdu zapala się i pozostaje zapalona podczas jazdy, najpierw upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony i że układ hamulcowy działa prawidłowo. Jeśli wszystko jest w porządku, oznacza to awarię ABS. Nie zapominaj, że zaświecenie się lampki ostrzegawczej ABS może być spowodowane spadkiem poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku płynu hamulcowego – w tym samym czasie zapali się także lampka ostrzegawcza układu hamulcowego. Stałe zużycie płynu hamulcowego, niezwiązane ze zużyciem okładzin ciernych klocków hamulcowych, świadczy o obecności nieszczelności w torze hydraulicznym:
- a) Sprawdź stan zacisków hamulcowych i cylindrów kół;
- b) Sprawdź elementy obwodu hydraulicznego pod kątem oznak wycieków;
- c) Sprawdź stan i niezawodność mocowania złącz stykowych instalacji elektrycznej ECU i czujników kół (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- d) Sprawdź odpowiednie bezpieczniki (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Moduł sterujący ABS (ECU) monitoruje wszelkie awarie elementów układu. W przypadku wykrycia usterki zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników, a układ przeciwblokujący wyłącza się. W takim przypadku w pamięci modułu sterującego zapisywany jest kod awarii.
Notatka. Po włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza ABS emituje dwa (modele FWD) lub cztery (modele AWD) mignięcia przez 1 sekundę, a następnie gaśnie.
Jeżeli podczas samokontroli nie zostaną stwierdzone żadne naruszenia, należy udać się samochodem do stacji obsługi. Pełna diagnostyka ABS wymaga użycia specjalnego czytnika typu DRB-II lub MUT-III, podłączanego do złącza diagnostycznego DLC umieszczonego po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą.
Lista kodów usterek ABS
Modele Diamante 1992-1996 wydanie.
Modele Diamante od 1997 roku wydanie.
Modele Galanta do 1993 roku.
Modele Galanta 1994-1998 wydanie.
Modele Galanta od 1999 roku.
Modele Mirage 1993-1996 wydanie.
Modele Mirage od 1997 roku.
