Jeśli pojazd jest wyposażony w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, obrócenie kierownicy podczas gwałtownego hamowania będzie miało taki sam skutek, jak w przypadku obrócenia kierownicy bez naciskania pedału hamulca. Dlatego należy zachować ostrożność podczas obracania kierownicą.
Chociaż droga hamowania pojazdu z ABS jest zwykle krótsza niż pojazdu bez ABS, jest ona w dużym stopniu zależna od warunków drogowych i wielu innych czynników. Dlatego zachowaj taką samą odległość od poprzedzającego pojazdu, jak gdyby Twój pojazd nie był wyposażony w układ ABS.
Ponadto, ponieważ droga hamowania na szutrowej lub śliskiej drodze jest dłuższa dla pojazdu z ABS niż dla pojazdu bez ABS, na takich drogach należy jechać ze zmniejszoną prędkością.
Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni pedał hamulca naciskaj stopniowo i nie zwalniaj go gwałtownie.
Nie próbuj zwalniać pedału hamulca, aby zapobiec zablokowaniu kół w pojeździe wyposażonym w układ ABS.
Po jeździe po oblodzonej lub zaśnieżonej drodze usuń śnieg i lód, które mogły nagromadzić się wokół kół. Uważaj przy tym, aby nie uszkodzić czujników prędkości kół i ich przewodów łączących. Czujniki są instalowane na każdym z kół pojazdu z systemem ABS.
Jeśli lampka ostrzegawcza ABS zapali się po uruchomieniu silnika lub podczas jazdy, wystąpił problem z układem ABS i działa tylko normalny układ hamulcowy. W takim przypadku skontaktuj się ze specjalistą w celu sprawdzenia układu ABS.
Gdy układ ABS działa, można wyczuć lekkie wibracje karoserii, kierownicy i pedału hamulca. Jest to normalne i nie oznacza usterki.
Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu przez pojazd prędkości 8 km/h w komorze silnika słychać odgłos pracującego silnika i wycie. Dźwięki te są wydawane przez układ ABS podczas autotestu i nie oznaczają usterki.
Uwaga! Aby system ABS działał prawidłowo, należy przestrzegać następujących zasad.
Uwaga! Nie montuj mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu w pojeździe z ABS.
Uwaga! Załóż opony tego samego rozmiaru i tej samej marki na wszystkie koła.