Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú vezérlőkapcsához az akkumulátor plusz kábellel. Ebben az esetben az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
Az üzemanyagtömlőt az üzemanyagszűrő és az elosztó közé szorítva ellenőrizze, hogy a tömlő nyomás alatt van-e.
A szivattyúzott üzemanyag zaját hallani kell.
Ha nem érez nyomást és zajt, ellenőrizze az elektromos vezetékeket az elektromos rajz szerint.
Ha az elektromos csatlakozások rendben vannak, különösen a relé és a vezérlőegység tápfeszültsége, és az ellenőrzés során még mindig nem érezhető nyomás, az üzemanyag-szivattyút ki kell cserélni.
Nyomásellenőrzés
16 szelepes motor: Csavarja le a fojtószelepház tartóját.
Csatlakoztasson egy megfelelő üzemanyag-nyomásmérőt az üzemanyag-ellátó tömlő és az elosztó közé.
Figyelem: A tüzelőanyag-kör nyitásakor dugja be a tömlő nyílását egy ronggyal, hogy megakadályozza az üzemanyag kiszivárgását a maradék nyomás miatt. Először mindenképpen csökkentse a nyomást, lásd a 8.3. pontot.
Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát az üzemanyag-szivattyú vezérlőkapcsához egy segédvezeték segítségével, amint az ábra mutatja. K-2214, és hagyja járni az üzemanyag-szivattyút. Ellenőrizze a nyomásmérő csatlakozásának tömítettségét.
Kösse le a segédvezetéket. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton.
Ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Szükséges érték 2,7 bar.
Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és dugja be az ujjával a tömlőben lévő lyukat. Az üzemanyagnyomásnak most 3,3 és 3,5 bar között kell lennie. Csatlakoztassa újra a vákuumtömlőt.
Adjon hozzá többször gázt. Ugyanakkor enyhén nyomja meg két ujjal a visszatérő tömlőt, és így állapítsa meg, hogy nő-e az üzemanyagnyomás.
Figyelem: Ha túl kevés az üzemanyag, amikor gázt vezetnek a motorba, nem érezhető nyomásnövekedés a visszatérő tömlőben.
Ha az üzemanyagnyomás alacsony, vagy nem érezhető nyomásnövekedés a visszatérő tömlőben, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, és ismételje meg a tesztet.
Egy másik ok lehet, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó szivárog az üzemanyag-kimeneti irányban. Ebben az esetben a nyomásszabályozót ki kell cserélni.
Ha az üzemanyag-vezetékeken nincsenek megtörések vagy horzsolások (külső ellenőrzés), cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyagnyomás túl magas lehet, ha a nyomásszabályozó elakadt vagy a visszatérő tömlő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a visszatérő tömlőt vagy csövet, ellenkező esetben cserélje ki a nyomásszabályozót.
Ha az üzemanyagnyomás állandó marad, miközben a vákuumtömlőt leválasztják és csatlakoztatják, cserélje ki a vákuumtömlőt, vagy ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a csatlakozó csonk.
A nyomás ellenőrzése után állítsa le a motort és ellenőrizze a nyomástartást. A nyomás nem csökkenhet 2 percen belül.
Ha ezalatt a nyomás lassan csökken, akkor vagy az üzemanyagnyomás-szabályozó szivárog, vagy a befecskendező szelep szivárog.
Ha a nyomás gyorsan csökken, az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe általában hibás. Ebben az esetben cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben, lásd a 8.3. pontot.
Válassza le a nyomásmérőt, helyezzen egy rongyot a csatlakozási pontok közelébe.
(Az anyagot a weboldalról másolva: MitsubishiMan.ru)
Csatlakoztassa az üzemanyagnyomás-tömlőt egy új O-gyűrűvel.
16 szelepes motor: Rögzítse a fojtószelepház támasztékát
Kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút, és ellenőrizze a csatlakozások szivárgását.