Повежите се на контролни терминал пумпе за гориво помоћу кабла плус батерије. У овом случају, пумпа за гориво треба да почне да ради.
Стискањем црева за гориво између филтера за гориво и разделника проверите да ли је црево под притиском.
Требало би да се чује бука пумпаног горива.
Ако се притисак и бука не осећају, требало би да проверите електрично ожичење према електричном дијаграму.
Ако су електрични прикључци у реду, посебно напон напајања релеја и управљачке јединице, а притисак се и даље не осећа приликом провере, пумпу за гориво треба заменити.
Провера притиска
Мотор са 16 вентила: Одврните држач кућишта лептира за гас.
Повезати одговарајући уређај за мерење притиска горива између цревом снабдевање горива и разветвителем.
Пажња: Приликом отварања круга за гориво, зачепите рупу на цреву крпом како бисте спречили цурење горива због преосталог притиска. Обавезно прво ослободите притисак, види тачку 8.3.
Повежите позитивни терминал батерије са контролним терминалом пумпе за гориво помоћу помоћне жице, као што је приказано на сл. К-2214, и пусти пумпу за гориво. Проверите затегнутост прикључка за манометар.
Искључите помоћну жицу. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Проверите притисак горива. Потребна вредност 2,7 бара.
Одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива и прстом зачепите рупу на цреву. Притисак горива сада треба да буде између 3,3 и 3,5 бара. Поново спојите вакуумско црево.
Додајте гас неколико пута. Истовремено са 2 прста лагано притисните повратно црево и тако утврдите да ли се притисак горива повећава.
Пажња: Ако има премало горива када се гас доводи до мотора, у повратном цреву се не осећа повећање притиска.
Ако је притисак горива низак или ако се не осети повећање притиска у повратном цреву, замените филтер за гориво и поновите тест.
Други разлог може бити да регулатор притиска горива цури у правцу излаза горива. У овом случају, регулатор притиска треба заменити.
Ако водови за гориво немају прегибе или огреботине (спољни преглед), замените пумпу за гориво.
Притисак горива може бити превисок ако је регулатор притиска заглављен или је повратно црево зачепљено. Очистите или замените повратно црево или цев, у супротном замените регулатор притиска.
Ако притисак горива остане константан док је вакуумско црево искључено и прикључено, замените вакуумско црево или проверите да ли је прикључна назувица зачепљена.
Након провере притиска, зауставите мотор и проверите задржавање притиска. Притисак не би требало да падне у року од 2 минута.
Ако током овог времена притисак полако опада, онда или регулатор притиска горива цури или вентил за убризгавање цури.
Ако притисак брзо опадне, неповратни вентил пумпе за гориво је обично неисправан. У том случају замените пумпу за гориво.
Ослободите притисак у систему за гориво, види тачку 8.3.
Одвојите манометар, стављајући крпу у близини прикључака.
Повежите црево за притисак горива са новим О-прстеном.
Мотор са 16 вентила: Осигурајте ослонац кућишта лептира за гас
Укључите пумпу за гориво и проверите да ли спојеви не пропуштају.