A tengelykapcsolót a motor és a sebességváltó rövid távú szétválasztására tervezték sebességváltáskor és fékezéskor, valamint zökkenőmentes kapcsolódásukat az autó megállásból történő indításakor, valamint megvédi a sebességváltó alkatrészeit a dinamikus terhelésektől.
A forgatónyomaték a sebességváltótól a kerekekhez a két állandó sebességű csuklóból és egy tengelyből álló hajtótengelyeken keresztül jut el.
A tengelykapcsoló egy hajtott tengelykapcsoló lemezből, egy nyomólappal ellátott tengelykapcsoló vezető részből és egy tengelykapcsoló kioldó mechanizmusból áll.
A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van felszerelve, és a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén mozog.
A tengelykapcsoló főszerelvény a lendkerékhez van csavarozva. A motor működése közben a nyomaték a főtengelyről a lendkeréken és a tengelykapcsoló tárcsán keresztül, amely a lendkerék és a nyomólap között helyezkedik el, a sebességváltó bemenő tengelyére kerül.
A motor leválasztásához a sebességváltóról le kell venni a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsáról. Ehhez egy hidraulikus hajtást használnak, amely főhengerből, tengelykapcsoló munkahengerből és tömlőkből áll. A tengelykapcsoló pedál lenyomása megmozgatja a dugattyút a főhengerben, és összenyomja a folyadékot, amely a tömlőn keresztül a munkahengerbe kerül. Nyomás alatt a munkahenger dugattyúja elmozdul és működteti a tengelykapcsoló kioldó villát. A kioldóvilla mozgatja a kioldó csapágyat, amely a nyomólap rugóra hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló lemeztől.