Všeobecné informácie o spojke (Mitsubishi Carisma)

Spojka je určená na krátkodobé oddelenie motora a prevodovky pri radení a brzdení a ich plynulé spojenie pri štartovaní auta, ako aj na ochranu častí prevodovky pred dynamickým zaťažením.

Krútiaci moment z prevodovky sa prenáša na kolesá cez hnacie hriadele, ktoré pozostávajú z dvoch homokinetických kĺbov a hriadeľa.

Spojka sa skladá z poháňaného spojkového kotúča, spojkovej hnacej časti s prítlačným kotúčom a vypínacieho mechanizmu spojky.

Kotúč poháňaný spojkou je inštalovaný medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom spojky a pohybuje sa pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky.

Zostava hlavnej spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku. Pri bežiacom motore sa krútiaci moment prenáša z kľukového hriadeľa cez zotrvačník a hnaný kotúč spojky, ktorý je vložený medzi zotrvačník a prítlačný kotúč, na vstupný hriadeľ prevodovky.

Pre odpojenie motora od prevodovky je potrebné oddialiť prítlačný kotúč od hnaného kotúča spojky. Na tento účel sa používa hydraulický pohon, ktorý pozostáva z hlavného valca, pomocného spojkového valca a hadíc. Zošliapnutím pedálu spojky sa pohybuje piest v hlavnom valci a stláča sa kvapalina, ktorá sa hadicou prenáša do pomocného valca. Pod tlakom sa piest pracovného valca pohybuje a uvádza do činnosti vypínaciu vidlicu spojky. Vypínacia vidlica spojky posúva vypínacie ložisko spojky, ktoré pôsobí na pružinu prítlačného taniera a posúva prítlačný tanier preč od spojkovej lamely.