Сада уклоните боју са оштећеног подручја помоћу брусног папира. Такође можете користити металну четку. На граници поправљеног подручја са нетакнутом бојом, избрусите боју финим брусним папиром.
Ако је оштећено подручје прекривено рђом, мора се уклонити средством за уклањање рђе и инхибитором корозије.
Припремите кит према упутствима произвођача. Ако постоје рупе за рђу, могу се прекрити цинком или алуминијумском траком. Уверите се да је радна површина потпуно чиста пре него што наставите.
Нанесите кит. Најбоље се наноси флексибилном лопатицом. Наносите китове у интервалима од 20 минута док подручје на којем се наноси мало не вири из остатка површине.
Профилисање се може извршити помоћу специјалних алата. Затим, користећи све мањи брусни папир и више воде, избрусите подручје које треба поправити док не постане глатко. Обрусите ивице ивице бојом.
Сада попрскајте целу поправљену површину прајмером из спреја или га нанесите четком. Ако се користи спреј, заштитите друга места од продора средства, површину треба покрити прајмером на удаљености од најмање 2,5 цм од границе поправљеног подручја. Прајмер има течну конзистенцију, тако да се ваљци неће формирати.
Са брусним папиром (величина зрна 400) и доста воде, избрусите намазано подручје док не постане глатко и не стопи се са суседном бојом. Мале неправилности се могу уклонити фином абразивном пастом.
Када се паста осуши, поново избрусите подручје које треба поправити пре наношења завршног слоја прајмера. Уверите се да је премазана површина глатка и без мрља.
Сада нанесите горњи слој. Да бисте радили на отвореном, потребно је да изаберете сув, топао и миран дан. Заштитите друге делове аутомобила од уласка боје. Нанесите боју у спреју, почевши од средине поправљене површине, у танком слоју, кружним покретима. Нанесите боју у неколико танких слојева.
Након отприлике две недеље, када се боја потпуно осуши, третирајте поправљену површину посебним једињењем за полирање. Када радите на телу, запамтите да коначни квалитет зависи од уложеног труда и времена.