Поправка мањих оштећења каросерије (Mitsubishi Carisma)

Лечење огреботина на телу

Ако је огреботина плитка и не допире до метала, истрљајте подручје око огреботине средством за освјежавање боје или фином абразивном пастом. Исперите површину чистом водом. Нанесите танак слој боје на огреботину четком и оставите да се осуши. Наставите са наношењем боје све док завршни слој боје не буде уједначен. Оставите боју да се осуши 2 недеље, а затим обрусите. Исполирајте површину тела помоћу воштане пасте.

Ако огреботина, оштетивши боју, продре у метал каросерије, користите врх оштрог ножа да уклоните рђу са огреботине. Нанесите претварач рђе према упутствима. Помоћу лопатице нанесите пасту за кит на огреботину. Након што се потпуно осуши, обојите и полирајте оштећено место.

Поправка удубљења каросерије

Када дубоко увлачите елементе каросерије, пре свега покушајте да савијете удубљење што је могуће ближе нормалном облику тела. Метал тела на месту удара је подложан истезању, због чега је потпуно враћање првобитног облика немогуће. Сматра се да је оптимално поравнати удубљење приближно 3 мм испод нивоа околне површине. Ако имате приступ унутрашњости удубљења, пажљиво га исправите чекићем са дрвеним или пластичним ударцем. Током ове операције, дрвени блок одговарајуће величине треба чврсто притиснути на спољашњу страну исправљене површине. Ово је потребно да би се апсорбовао удар чекића и спречило савијање веће површине. Ако је удубљење у делу тела где је приступ са задње стране отежан или немогућ, избушите неколико малих рупа у најдубљим местима удубљења, уврните у њих саморезне завртње и извуците удубљење помоћу клешта помоћу клешта. истурене главе шрафова.



Уклоните боју са оштећеног подручја и 20 мм око њега. Најлакши начин да то урадите је жичаном четком или брусним папиром постављеним на круг монтиран у електричну бушилицу. Након изравнавања удубљења, нанесите слој кита, боје и полирања.

Поправка зарђалих рупа или рупа у структури каросерије

Уклоните боју са оштећеном подручју око 20 мм око ње. Користећи металне зубе, очистите осыпающуюся рђу са површине оголенного метала на оштећеном подручју. Третирају оштећене област конвертор рђе у складу са упутством. Затворите рупу од рђе или урадити све металне мреже или трака алуминијумска фолија. Исеците комад мреже, одговарајући облику рупу, стави га у рупу дакле, да га ивице не су изнад нивоа околног рупу панела. Причврстите га са неколико комочков шпаклевочной пасте по ободу. Користећи оловку одвијачи, поравнајте крајеве мреже, тако да се она чврсто на метал тела. Даље пратите филер, фарбање и полирање оштећени део тела.

Гит за тело и фарбање

Приликом извођења китова потребно је имати широку флексибилну пластичну или најлонску лопатицу за глачање површине кита. Поравнајте кит на оштећени део тела тако да му дате потребан облик и глаткоћу. Када постигнете приближно потребну контуру, престаните да заглађујете кит лопатицом, као да је предуго глађен, он ће почети да се стврдне, залепи за лопатицу и откотрља, што ће резултирати оштећењем површине. Следећи тањи слој кита нанесите након што се претходни слој осуши, и тако све док ниво кита не почне мало да вири изнад површине која се третира. Након стврдњавања, вишак кита се мора уклонити металним стругачем или турпијом. Извршите даљу обраду користећи сет коже. Почните са грубим брусним папиром, а затим користите фино зрнасти брусни папир. Поставите кожу на раван дрвени блок, иначе ће бити немогуће постићи глатку површину. У завршној фази брушења, водоотпорни брусни папир треба повремено навлажити водом. Ово ће третираној површини кита дати посебну глаткоћу. Удубљење од кита треба да буде окружено око периметра слојем чистог метала. Да бисте уклонили прашину и масноћу, исперите подручје које треба третирати водом и обришите одмашћивачем. Попрскајте подручје танким слојем прајмера светле боје. Ово ће помоћи да се идентификују сви недостаци кита направљени током обраде. Поравнајте их новим слојем кита и поново избрусите површину.

Подручје за поправку је тада спремно за завршно фарбање. Боја у спреју се мора наносити на топлом, сувом месту без ветра и прашине. Приликом фарбања у затвореном простору, под радног простора треба навлажити водом како би се спречило продирање прашине у ваздух. Приликом фарбања само једног панела, преостале делове каросерије треба прекрити од боје на њима новинама закаченим лепљивом траком. Пре наношења прајмера, добро га промешајте, нанесите на пробну површину и уверите се да се равномерно наноси. Направите дебели слој прајмера наношењем неколико танких слојева. Избрусите премазану површину водоотпорним брусним папиром. Истовремено, не заборавите да прскате брушено подручје водом и повремено навлажите брусни папир у води. Осушите површину која се третира пре даљег фарбања. Нанесите слој боје са спрејом. Потребна дебљина слоја боје постиже се наношењем неколико танких слојева. Сликање мора почети од центра површине која се третира и кретати се ка ивицама напред-назад док се не офарба цела површина која се фарба и површина од око 20 мм око ње. Уклоните заштитни филм и новине 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите свежу боју да се осуши најмање две недеље, а затим користите обнављач боје или фину абразивну пасту за полирање да бисте загладили ивице обојене површине тако да одговарају старој боји. Исполирајте површину.