Ремонт на леки щети по каросерията (Mitsubishi Carisma)

Лечение на драскотини по тялото

Ако драскотината е плитка и не достига до метала, натъркайте мястото около драскотината с освежител за боя или фина абразивна паста. Изплакнете повърхността с чиста вода. Нанесете тънък слой боя върху драскотината с четка и я оставете да изсъхне. Продължете да нанасяте боя, докато покритието на боята се изравни. Оставете боята да се втвърди за 2 седмици и след това шлайфайте. Полирайте повърхността на тялото с восъчна паста.

Ако драскотината, след като е повредила боята, проникне в метала на тялото, използвайте върха на остър нож, за да премахнете ръждата от драскотината. Нанесете преобразувателя на ръжда според инструкциите. С помощта на шпатула нанесете шпакловъчна паста върху драскотината. След като изсъхне напълно, боядисайте и полирайте повредената зона.

Ремонт на вдлъбнатини по тялото

Когато вдлъбнете дълбоко елементи на тялото, първо се опитайте да огънете вдлъбнатината възможно най-близо до нормалната форма на тялото. Металът на тялото в точката на удара е подложен на разтягане, в резултат на което пълното възстановяване на първоначалната форма е невъзможно. Счита се за оптимално вдлъбнатината да се подравни приблизително 3 mm под нивото на околната повърхност. Ако имате достъп до вътрешността на вдлъбнатината, трябва внимателно да я изправите с чук с дървен или пластмасов ударник. По време на тази операция дървен блок с подходящ размер трябва да се притисне здраво към външната страна на изправената зона. Това е необходимо, за да се абсорбира ударът на чука и да се предотврати извиването на по-голяма площ. Ако вдлъбнатината е в част от тялото, където достъпът отзад е труден или невъзможен, пробийте няколко малки дупки в най-дълбоките точки на вдлъбнатината, завийте в тях самонарезни винтове и издърпайте вдлъбнатината с помощта на клещи, като използвате стърчащи глави на винтове.



Отстранете боята от повредената зона и 20 мм около нея. Най-лесният начин да направите това е с телена четка или шкурка, поставена върху кръг, монтиран в електрическа бормашина. След изравняване на вдлъбнатината нанесете слой шпакловка, боя и полирайте.

[Оригинален материал на уебсайта: mitsubishiman.ru]

Поправка на ръждясали дупки или дупки в конструкцията на купето

Отстранете боята от повредената зона на около 20 мм около нея. С помощта на телена четка отстранете свободната ръжда от голата метална повърхност на повредената зона. Третирайте повредената зона с преобразувател на ръжда съгласно инструкциите. Покрийте дупката за ръжда или дупката с метална мрежа или лента от алуминиево фолио. Изрежете парче мрежа, което съответства на формата на отвора, поставете го в отвора, така че краищата му да не стърчат над нивото на панела, заобикалящ отвора. Закрепете го с няколко топчета шпакловъчна паста около периметъра. С помощта на дръжката на отвертка подравнете краищата на мрежата, така че да приляга плътно към метала на тялото. След това замажете, боядисайте и полирайте повредената част на тялото.

Шпакловка и боядисване

При извършване на шпакловъчни работи е необходимо да имате широка гъвкава пластмасова или найлонова шпатула за изглаждане на повърхността на шпакловката. Изравнете замазката върху повредената зона на тялото, така че да му придадете необходимата форма и гладкост. След като постигнете приблизително необходимия контур, спрете да заглаждате шпакловката с шпатула, тъй като ако се заглажда твърде дълго, тя ще започне да се втвърдява, ще залепне за шпакловката и ще се изтъркаля, което ще доведе до увреждане на повърхността. Нанесете следващ по-тънък слой шпакловка след изсъхване на предишния слой и така докато нивото на шпакловката започне леко да излиза над третираната площ. След втвърдяване излишната шпакловка трябва да се отстрани с метален скрепер или пила. Извършете допълнителна обработка, като използвате набор от кожи. Започнете с едрозърнеста шкурка, след това използвайте финозърнеста шкурка. Поставете кожата върху плосък дървен блок, в противен случай ще бъде невъзможно да се постигне гладка повърхност. В последния етап на шлайфане водоустойчивата шкурка трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще придаде на обработената шпакловка повърхност специална гладкост. Вдлъбнатината на шпакловката трябва да бъде заобиколена около периметъра от слой чист метал. За да премахнете прах и мазнини, изплакнете зоната, която ще се третира с вода и избършете с обезмаслител. Напръскайте зоната с тънък слой светъл грунд. Това ще помогне да се идентифицират всички дефекти в замазката, направени по време на обработката. Изравнете ги с нов слой шпакловка и отново шлайфайте повърхността.

След това зоната за ремонт е готова за окончателно боядисване. Спрей боята трябва да се нанася на топло, сухо, безветрено и без прах място. При боядисване на закрито подът на работното място трябва да се намокри с вода, за да се предотврати навлизането на прах във въздуха. При боядисване само на един панел, останалите части на корпуса трябва да се покрият от боята върху тях с вестник, залепен с тиксо. Преди да нанесете грунда, разбъркайте го старателно, нанесете го върху тестова повърхност и се уверете, че се нанася равномерно. Създайте дебел слой грунд, като нанесете няколко тънки слоя. Шлайфайте грундираната повърхност с водоустойчива шкурка. В същото време не забравяйте да напръскате шлифованата зона с вода и периодично да намокряте шкурка във вода. Изсушете зоната, която ще се третира, преди по-нататъшно боядисване. Нанесете слой боя със спрей бутилка. Необходимата дебелина на слоя боя се постига чрез нанасяне на няколко тънки слоя. Боядисването трябва да започне от центъра на повърхността, която ще се третира, и да се движи към краищата с движение напред-назад, докато цялата повърхност, която ще се боядисва, и площ от около 20 mm около нея бъдат боядисани. Отстранете защитното фолио и вестниците 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете прясната боя да се втвърди поне две седмици, след което използвайте подновител на боята или фина абразивна полираща паста, за да изгладите ръбовете на боядисаната зона, за да съответстват на старата боя. Полирайте повърхността.