Spis treści: Leczenie zadrapań ciała ⤓ Naprawa wgnieceń ciała ⤓ Naprawa zardzewiałych dziur lub…⤓ Szpachlowanie i malowanie ciała ⤓
Leczenie zadrapań ciała
Jeśli rysa jest płytka i nie sięga metalu, przetrzyj obszar wokół rysy odświeżaczem do lakieru lub drobnoziarnistą pastą ścierną. Spłukać powierzchnię czystą wodą. Nałóż cienką warstwę farby na rysę za pomocą pędzla i pozostaw do wyschnięcia. Kontynuuj nakładanie farby, aż powierzchnia farby będzie równa. Pozostawić farbę do wyschnięcia na 2 tygodnie, a następnie przeszlifować. Wypoleruj powierzchnię ciała za pomocą pasty woskowej.
Jeśli rysa po uszkodzeniu lakieru wniknie w metal korpusu, czubkiem ostrego noża usuń rdzę z zadrapania. Zastosuj konwerter rdzy zgodnie z instrukcją. Za pomocą szpatułki nałóż masę szpachlową na zadrapanie. Po całkowitym wyschnięciu pomaluj i wypoleruj uszkodzony obszar.
Naprawa wgnieceń ciała
Przy głębokim wcięciu elementów karoserii należy przede wszystkim starać się zagiąć wgniecenie możliwie najbliżej normalnego kształtu korpusu. Metal korpusu w miejscu uderzenia ulega rozciąganiu, w wyniku czego całkowite przywrócenie pierwotnego kształtu jest niemożliwe. Za optymalne uważa się ustawienie wgniecenia około 3 mm poniżej poziomu otaczającej powierzchni. Jeśli masz dostęp do wnętrza wgniecenia, należy je ostrożnie wyprostować młotkiem z wybijakiem drewnianym lub plastikowym. Podczas tej operacji należy mocno docisnąć drewniany klocek odpowiedniej wielkości do zewnętrznej powierzchni prostowanej powierzchni. Jest to konieczne, aby pochłonąć uderzenie młotka i zapobiec wyginaniu się większej powierzchni. Jeżeli wgniecenie znajduje się w miejscu ciała, do którego dostęp od tyłu jest utrudniony lub niemożliwy, należy wywiercić kilka małych otworów w najgłębszych miejscach wgniecenia, wkręcić w nie wkręty samogwintujące i wyciągnąć wgniecenie za pomocą szczypiec za pomocą wystające łby śrub.
Artykuł został przedrukowany z tego źródła [MITSUBISHIMAN]
Usuń farbę z uszkodzonego obszaru i 20 mm wokół niego. Najłatwiej to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego umieszczonego na kółku zamontowanym w wiertarce elektrycznej. Po wyrównaniu wgniecenia nakładamy warstwę szpachli, malujemy i polerujemy.
Naprawa zardzewiałych dziur lub dziur w konstrukcji nadwozia
Usuń farbę z uszkodzonego obszaru w odległości około 20 mm wokół niego. Za pomocą szczotki drucianej usuń luźną rdzę z gołej metalowej powierzchni uszkodzonego obszaru. Potraktuj uszkodzony obszar środkiem przeciw rdzy zgodnie z instrukcją. Zakryj rdzę lub otwór metalową siatką lub paskiem folii aluminiowej. Wytnij kawałek siatki dopasowany do kształtu otworu, włóż go do otworu tak, aby jego krawędzie nie wystawały ponad poziom panelu otaczającego otwór. Zabezpiecz go kilkoma kulkami pasty szpachlowej na obwodzie. Za pomocą rączki śrubokręta dopasuj końce siatki tak, aby ściśle przylegała do metalu korpusu. Następnie szpachlujemy, malujemy i wypolerujemy uszkodzony obszar ciała.
Szpachlowanie i malowanie ciała
Podczas wykonywania prac szpachlowych konieczne jest posiadanie szerokiej, elastycznej szpatułki z tworzywa sztucznego lub nylonu, aby wygładzić powierzchnię szpachli. Wypoziomuj szpachlę na uszkodzonej powierzchni ciała tak, aby nadać jej wymagany kształt i gładkość. Po uzyskaniu w przybliżeniu wymaganego konturu zaprzestań wygładzania szpachelką, gdyż zbyt długo wygładzana zacznie twardnieć, przyklejać się do szpatułki i spływać, powodując uszkodzenie powierzchni. Nałóż kolejną, cieńszą warstwę szpachli po wyschnięciu poprzedniej i tak dalej, aż poziom szpachli zacznie nieznacznie wystawać ponad leczoną powierzchnię. Po stwardnieniu nadmiar szpachli należy usunąć metalowym skrobakiem lub pilnikiem. Dalszą obróbkę przeprowadzić za pomocą zestawu skórek. Zacznij od gruboziarnistego papieru ściernego, a następnie użyj drobnoziarnistego papieru ściernego. Połóż skórę na płaskim drewnianym klocku, w przeciwnym razie uzyskanie gładkiej powierzchni nie będzie możliwe. Na końcowym etapie szlifowania wodoodporny papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą. Dzięki temu obrobiona powierzchnia szpachli będzie miała szczególną gładkość. Wgniecenie szpachlowe powinno być otoczone na obwodzie warstwą czystego metalu. Aby usunąć kurz i tłuszcz, spłucz czyszczoną powierzchnię wodą i wytrzyj środkiem odtłuszczającym. Spryskaj obszar cienką warstwą jasnego podkładu. Pomoże to zidentyfikować wszelkie wady szpachli powstałe podczas przetwarzania. Wyrównaj je nową warstwą szpachli i ponownie przeszlifuj powierzchnię.
Następnie naprawiany obszar jest gotowy do końcowego malowania. Farbę w sprayu należy nakładać w miejscu ciepłym, suchym, bezwietrznym i niezakurzonym. Podczas malowania w pomieszczeniu podłogę w miejscu pracy należy zwilżyć wodą, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do powietrza. Malując tylko jeden panel, pozostałe części nadwozia należy zakryć farbą na nich gazetą przyklejoną taśmą klejącą. Przed nałożeniem podkładu należy go dokładnie wymieszać, nałożyć na powierzchnię próbną i upewnić się, że równomiernie się rozprowadza. Utwórz grubą warstwę podkładu, nakładając kilka cienkich warstw. Zagruntowaną powierzchnię przeszlifuj wodoodpornym papierem ściernym. Jednocześnie nie zapomnij spryskać przeszlifowanego obszaru wodą i okresowo zwilżać papier ścierny w wodzie. Przed dalszym malowaniem osusz obszar, który ma być poddany obróbce. Nałóż warstwę farby za pomocą butelki z rozpylaczem. Wymaganą grubość warstwy farby uzyskuje się poprzez nałożenie kilku cienkich warstw. Malowanie należy rozpocząć od środka obrabianej powierzchni i przesuwać się w kierunku krawędzi ruchem tam i z powrotem, aż cała malowana powierzchnia i obszar około 20 mm wokół niej zostaną pomalowane. Usuń folię ochronną i gazety 10–15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozostawić świeżą farbę do utwardzenia na co najmniej dwa tygodnie, następnie użyć odnawiacza farby lub drobnoziarnistej pasty polerskiej, aby wygładzić krawędzie pomalowanego obszaru, aby dopasować je do starej farby. Wypoleruj powierzchnię.