Увага! Робота турбонагнітачів при від'єднаних каналах та фільтрах може призвести до травмування або пошкодження лопатей крильчатки сторонніми предметами.
Примітка: Турбонагнітач не підлягає обслуговуванню та повинен замінюватись у зборі.
1. Кожен турбонагнітач під час роботи видає шум певного рівня. Якщо рівень шуму змінився – можлива несправність.
Якщо тон шуму турбонагнітач поперемінно підвищується і знижується:
- а) Перевірте відсутність сильного забруднення всередині корпусу компресора та крильчатки компресора
- б) Перевірте прохідність повітряних каналів.
Якщо тон шуму високий або свистячий:
- в) Перевірте герметичність каналів підведення повітря та випуску газу.
2. При вимкненому двигуні та зупиненому турбонагнітачі візуально перевірте турбонагнітач та його елементи.
3. Перевірте щільність з'єднання каналу підведення повітря від повітряного фільтра до турбонагнітачів.
4. Перевірте щільність з'єднання тубронагнітача із системою впуску.
5. Візуально перевірте цілісність крильчаток турбонагнітача.
6. Переконайтеся, що крильчатка з корпусом не контактована.
7. Переконайтеся, що вал обертається вільно. Утруднене обертання говорить про утворення густих маслянистих відкладень чи коксу через перегрівання.
Оригінальна версія статті на сайті [www.MitsubishiMan.ru]
8. Натисніть одну з крильчаток валу, одночасно обертаючи його. Переконайтеся, що крильчатки обертаються вільно, не торкаючись корпусу.
9. Перевірте цілісність випускного колектора та герметичність його з'єднань.
10. Перевірте прохідність каналу зливу олії.
11. Перевірте візуально відсутність пошкоджень приводу та механізму перепускного клапана вихлопних газів.
12. Перевірте стан шланга перепускного клапана вихлопних газів.