- a) Дві передні подушки безпеки. Модуль подушки безпеки водія поміщений в маточину рульового колеса. Подушка безпеки переднього пасажира поміщена у спеціальну порожнину у правій частині панелі приладів автомобіля. Місця розташування обох подушок позначені попереджувальними написами "SRS AIRBAG";
- b) Датчики спрямованих перевантажень, які спрацьовують за сильного лобового удару;
- c) Електронна система самодіагностики, яка при включеному запалюванні забезпечує постійне тестування датчиків перевантажень, блоку управління, газогенераторів подушок та сполучної електропроводки відповідних ланцюгів;
- d) Пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки передніх сидінь (див. вище);
- e) Контрольна лампа відмов SRS, вмонтована в панель приладів (див. нижче);
- f) Запасне автономне джерело живлення, призначене для дублювання основної системи живлення у разі виходу її з ладу при зіткненні автомобіля.
Принцип функціонування передніх подушок безпеки
Схема розташування компонентів передніх подушок безпеки SRS
1 — Модуль подушки безпеки водія
2 - Модуль пасажирської подушки безпеки
3 - Блок управління з датчиком спрямованих навантажень
1. Датчики спрямованих навантажень реагують на перевищення деякого граничного значення, яке може виникнути при сильному зіткненні лобового. За сигналом датчиків блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їхнє миттєве наповнення.
2. Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Передні подушки безпеки допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів.
3. Оскільки сигнали на спрацьовування обох подушок безпеки надходять від тих самих датчиків, обидві подушки спрацьовують одночасно. Однак, не виключена можливість ініціації лише однієї з подушок. Таке стає можливим коли величина виниклих при зіткненні спрямованих перевантажень знаходилася на межі діапазону спрацьовування газогенераторів. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки безпеки буде мінімальним.
4. Відразу після спрацювання та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.
5. Повна тривалість процесу від моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає частки секунди. Спрацювання подушок відбувається настільки швидко, що людське вухо просто не здатне сприйняти бавовну газогенераторів при заповненні подушок.
6. Після дорожньо-транспортної пригоди, при якій відбулося спрацювання подушок безпеки, об'єм салону автомобіля виглядає трохи задимленим. Насправді це завись тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок у складеному стані. Люди із захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від газоподібних продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок.
Порядок функціонування контрольної лампи відмов SRS
1. Контрольна лампа SRS вмонтована в приладовий щиток автомобіля та призначена для попередження водія про виявлені системою самодіагностики відмови в системі додаткової системи безпеки. На деяких модифікаціях автомобіля спрацьовування контрольної лампи свідчить про можливі несправності в блоках бічних подушок безпеки або автоматичного аварійного натягу ременів безпеки.
2. При включенні запалення (ключ запалення повернутий у положення "ON" [II]) контрольна лампа загоряється на короткий час, потім відразу гасне, що підтверджує справність функціонування всіх вузлів системи.
3. При довільному спрацьовуванні контрольної лампи в будь-який інший момент власнику автомобіля слід з першою ж нагодою звернутися за допомогою до фахівців станції технічного обслуговування компанії Mitsubishi. До таких ситуацій належать такі:
- a) Контрольна лампа не вмикається при повороті ключа запалювання у положення ON (II);
- b) Контрольна лампа продовжує горіти після запуску двигуна;
- c) Контрольна лампа увімкнулась і горіла в постійному або миготливому режимі під час руху автомобіля.
4. За наявності перелічених вище ознак несправності додаткова система безпеки може відмовити у разі аварії автомобіля.
Увага! Зневажливе ставлення до сигналів контрольної лампи SRS може призвести до серйозних наслідків при відмові подушок безпеки під час дорожньо-транспортної пригоди.
Бічні подушки безпеки
Схема розташування компонентів бічних подушок безпеки SRS
4 - Бічні подушки безпеки
5 - Датчики спрямованих навантажень
1. На деяких моделях в якості додаткової комплектації можуть бути встановлені бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира. Модулі подушок вмонтовані у зовнішні торці спинок передніх сидінь. Місця розташування обох бокових подушок позначені написами "SIDE AIRBAG". Контрольна лампа SRS на щитку автомобіля спрацьовує також при виявленні несправностей в ланцюгах ініціації бічних подушок.
2. При сильному бічному ударі датчики спрямованих перевантажень фіксують перевищення навантаженнями деякого порогового значення і видають інформаційний сигнал на блок управління, який виробляє команду на спрацьовування газогенератора відповідної бічної подушки безпеки. При цьому якщо удар прийшовся з боку пасажирського сидіння, пасажирська бічна подушка спрацює навіть за відсутності пасажира на передньому сидінні.
3. Для забезпечення найбільшої ефективності захисту, яку забезпечують подушки безпеки, водій та пасажир, що сидить на передньому сидінні, повинні сидіти прямо та бути пристебнуті ременями безпеки.
Ремені безпеки з автоматичними аварійними натягувачами
1. На деяких моделях ремені безпеки передніх сидінь можуть бути обладнані автоматичними аварійними натягувачами. Натягувачі приводяться в дію при сильних фронтальних перевантаженнях, що виникають при лобовому зіткненні, і забезпечують миттєву вибірку слабини ременів, внаслідок чого стрічки останніх щільно охоплюють тіло, що сидить, значно підвищуючи ступінь захисту водія і переднього пасажира.
А - Натягувач
2. Натягувач (А) вмонтований у складання поворотного механізму ременя. Порядок користування такими ременями безпеки аналогічний порядку користування звичайними ременями, обладнаними інерційними пристроями. Механізм спрацьовування натягувача абсолютно прозорий для користувача і не вимагає від останнього жодних додаткових навичок та знань.
3. Активація натягувачів відбувається лише за значних фронтальних навантажень. Спрацьовування модулів супроводжується гучною бавовною та невеликим димоутворенням.
Примітка. Дим, що виділяється при спрацьовуванні натягувачів, безпечний для здоров'я людини, проте при безпосередньому вдиханні може викликати подразнення слизових оболонок.
4. Слід зауважити, що відмови спрацьовування натягувачів при лобовому зіткненні в більшості випадків пояснюються не несправністю системи, а тим, що перевантаження, що виникають при ударі, не досягають порогового значення, при якому проводиться активація модулів.
5. Як і у разі подушок безпеки модулі аварійних натягувачів розраховані на одноразове спрацювання і після цього підлягають заміні в зборі з ременями, - звертайтеся на фірмові станції технічного обслуговування компанії Mitsubishi. Там приймаються всі рекламації з приводу відмов компонентів SRS.
Технічне обслуговування елементів SRS
1. Подушки безпеки та пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки практично не потребують регулярних перевірок та технічного обслуговування. Однак власник обладнаного відповідним чином транспортного засобу повинен мати на увазі наступні моменти:
- a) Після спрацювання подушок безпеки вони підлягають обов'язковій заміні разом із блоком керування системи. Не намагайтеся демонтувати подушки, що відпрацювали самостійно. Ці операції повинні виконуватися лише за умов майстерні автосервісу;
- b) Якщо спрацювання контрольної лампи SRS вказує на наявність відмови в системі, слід негайно звернутися на найближчу станцію техобслуговування компанії Mitsubishi, де буде здійснено повну діагностику та необхідний відновлювальний ремонт системи. В іншому випадку подушки безпеки можуть не спрацювати при дорожньо-транспортній пригоді та не виконати свою захисну функцію;
- c) До робіт з вузлами додаткової системи безпеки допускається лише спеціально навчений персонал. Заборонено самостійно демонтувати з автомобіля подушки безпеки та аварійні натягувачі ременів безпеки. У разі відмови SRS або після аварійного спрацювання подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування компанії Mitsubishi для проведення ремонту або заміни вузлів системи;
- d) Не розкривайте модулі та не змінюйте електропроводку систем подушок безпеки та пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки, - таке втручання може призвести до мимовільного спрацювання подушок та натягувачів та спричинити травмування виконавця або людей, що знаходяться поблизу;
- e) Не робіть заміну передніх сидінь без отримання попередньої консультації на станції технічного обслуговування Mitsubishi. Неакуратне або некоректне виконання заміни чи зняття чохлів може призвести до відмови спрацьовування бічних подушок безпеки у разі дорожньо-транспортної пригоди.
2. При передачі автомобіля іншій особі слід обов'язково інформувати останнє про всі встановлені елементи SRS із зазначенням відповідних пунктів інструкції щодо правил використання автомобіля.
3. На всіх обладнаних SRS моделях у місцях розміщення активних елементів системи встановлюються спеціальні запобіжні таблички.
4. Крім того, у зазначених на супровідній ілюстрації місцях кріпляться інформаційні ярлики, що попереджають про можливу небезпеку. Уважно ознайомтеся з текстом попереджень, - нехтування цими відомостями загрожує найсерйознішими наслідками.