Doplnkový zádržný systém (SRS) (Mitsubishi Galant 6)

Medzi zariadenia a komponenty, ktoré tvoria doplnkový zadržiavací systém (SRS), patria:

• a) Dva predné airbagy. Modul airbagu vodiča sa nachádza v náboji volantu. Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky vozidla. Umiestnenia oboch airbagov sú označené výstražnými značkami "SRS AIRBAG";
• b) Smerové snímače preťaženia, spustené silným čelným nárazom;
• c) Elektronický autodiagnostický systém, ktorý po zapnutí zapaľovania zabezpečuje neustále testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov a zapojenia elektrického vedenia príslušných obvodov;
• d) Automatické núdzové napínacie zariadenia pre predné bezpečnostné pásy (pozri vyššie);
• e) Kontrolka poruchy SRS, namontovaná na prístrojovej doske (pozri nižšie);
• f) Náhradný autonómny zdroj energie určený na zdvojenie hlavného energetického systému v prípade jeho zlyhania v dôsledku kolízie vozidla.

Princíp činnosti predných airbagov

1. Smerové snímače preťaženia reagujú pri prekročení určitej limitnej hodnoty, čo môže nastať pri silnej čelnej zrážke. Na základe signálu zo senzorov riadiaca jednotka zapne nafukovače airbagov, čím sa okamžite naplnia.



2. Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniu vodiča a spolujazdca v dôsledku nárazu hlavy a hrudníka do volantu/palubnej dosky.

3. Keďže signály na aktiváciu oboch airbagov pochádzajú z rovnakých snímačov, oba airbagy sa aktivujú súčasne. Nedá sa však vylúčiť ani možnosť iniciácie len jedného z vankúšov. To je možné, keď veľkosť smerového preťaženia generovaného počas kolízie bola na hranici rozsahu odozvy generátorov plynu. V tomto prípade poskytujú bezpečnostné pásy celkom spoľahlivú ochranu vodiča a spolujazdca, zatiaľ čo vplyv nafúknutia airbagu bude minimálny.

4. Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.

5. Celé trvanie procesu od okamihu odoslania signálu snímačmi preťaženia až po uvoľnenie plynu z airbagov trvá zlomok sekundy. Airbagy fungujú tak rýchlo, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať klapot plynových generátorov, keď sa airbagy naplnia.



6. Po dopravnej nehode, pri ktorej došlo k vystreleniu airbagov, pôsobí objem interiéru auta mierne zadymene. V skutočnosti ide o suspenziu jemného prášku, ktorým sa zvyčajne posýpajú škrupiny vankúšov, keď sú zložené. Ľudia s problémami s dýchaním môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných plynov emitovaných nafukovačmi airbagov.

Postup pri prevádzke kontrolky poruchy SRS

1. Výstražná kontrolka SRS je namontovaná na prístrojovej doske vozidla a je navrhnutá tak, aby varovala vodiča pred poruchami doplnkového bezpečnostného systému zistenými samodiagnostickým systémom. Pri niektorých úpravách vozidla signalizuje rozsvietenie kontrolky možné poruchy v jednotkách bočných airbagov alebo automatických núdzových napínacích zariadeniach bezpečnostných pásov.

2. Po zapnutí zapaľovania (kľúč zapaľovania je otočený do polohy "ON" [II]) sa kontrolka na krátky čas rozsvieti, potom okamžite zhasne, čo potvrdzuje, že všetky komponenty systému fungujú riadne.

3. Ak sa kontrolka náhodne rozsvieti kedykoľvek inokedy, majiteľ vozidla by mal pri prvej príležitosti vyhľadať pomoc špecialistov servisu Mitsubishi. Medzi takéto situácie patria:

• a) Výstražná kontrolka sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ON (II);
• b) Kontrolka zostane svietiť po naštartovaní motora;
• c) Výstražná kontrolka sa rozsvieti a rozsvieti sa nepretržite alebo bliká, keď sa vozidlo pohybuje.

4. Ak sú prítomné vyššie uvedené príznaky poruchy, prídavný bezpečnostný systém môže zlyhať v prípade havárie vozidla.

Pozor! Nedodržanie výstražnej kontrolky SRS môže mať za následok vážne následky, ak počas nehody zlyhajú airbagy.

Bočné airbagy

1. Na niektorých modeloch môžu byť bočné airbagy vodiča a spolujazdca namontované ako voliteľná výbava. Moduly airbagov sú zabudované do vonkajších koncov operadiel predných sedadiel. Umiestnenia oboch bočných airbagov sú označené slovami "BOČNÝ AIRBAG". Výstražná kontrolka SRS na prístrojovej doske vozidla sa aktivuje aj pri zistení porúch v iniciačných obvodoch bočných airbagov.



2. Pri silnom bočnom náraze smerové snímače preťaženia zistia, že výsledné zaťaženia prekročia určitú prahovú hodnotu a vydajú informačný signál do riadiacej jednotky, ktorá vygeneruje príkaz na aktiváciu generátora plynu príslušného bočného airbagu. Okrem toho, ak k nárazu došlo zo sedadla spolujazdca, bočný airbag spolujazdca bude fungovať, aj keď na prednom sedadle nebude žiadny cestujúci.



3. Pre čo najefektívnejšiu ochranu poskytovanú airbagmi by vodič a predný spolujazdec mali sedieť vzpriamene a mali by mať zapnuté bezpečnostné pásy.

Bezpečnostné pásy s automatickými núdzovými napínačmi

1. Na niektorých modeloch môžu byť predné bezpečnostné pásy vybavené automatickými núdzovými napínačmi. Napínače sa aktivujú pri silnom čelnom preťažení, ku ktorému dochádza pri čelnom náraze, a poskytujú okamžité odstránenie vôle z pásov, v dôsledku čoho pásy tesne pokrývajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje stupeň ochrany vodiča a prednej časti. cestujúci.



2. Napínač (A) je zabudovaný do zostavy mechanizmu návratu remeňa. Postup pri používaní takýchto bezpečnostných pásov je podobný postupu pri používaní bežných pásov vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Mechanizmus aktivácie napínača je pre používateľa absolútne transparentný a nevyžaduje od neho žiadne ďalšie zručnosti alebo znalosti.

3. K aktivácii napínačov dochádza len pri výraznom čelnom preťažení. Aktiváciu modulov sprevádza hlasné buchnutie a mierna tvorba dymu.

Poznámka. Dym uvoľnený pri aktivácii napínačov je bezpečný pre ľudské zdravie, no pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.

4. Treba poznamenať, že zlyhania pri aktivácii napínačov počas čelného nárazu sa vo väčšine prípadov nevysvetľujú chybnou funkciou systému, ale skutočnosťou, že preťaženia vyskytujúce sa počas nárazu nedosahujú prahovú hodnotu, pri ktorej moduly sú aktivované.

5. Rovnako ako v prípade airbagov sú moduly núdzového napínača navrhnuté tak, aby fungovali raz a potom sa musia vymeniť ako celok s pásmi - kontaktujte servisné stredisko Mitsubishi. Prijímajú sa tam aj všetky reklamácie týkajúce sa porúch komponentov SRS.

Údržba prvkov SRS

1. Airbagy a automatické núdzové predpínače bezpečnostných pásov nevyžadujú prakticky žiadne pravidelné kontroly ani údržbu. Majiteľ vhodne vybaveného vozidla však musí mať na pamäti nasledujúce body:

• a) Po aktivácii airbagov je potrebné ich vymeniť spolu s riadiacou jednotkou systému. Nepokúšajte sa sami demontovať použité airbagy. Tieto operácie by sa mali vykonávať iba v autoservisnej dielni;
• b) Ak aktivácia výstražnej kontrolky SRS signalizuje poruchu v systéme, mali by ste okamžite kontaktovať najbližší servis Mitsubishi, kde sa vykoná úplná diagnostika a potrebná oprava systému. V opačnom prípade sa airbagy nemusia aktivovať v prípade dopravnej nehody a nemusia plniť svoju ochrannú funkciu;
• c) Na doplnkových komponentoch bezpečnostného systému smie pracovať len špeciálne vyškolený personál. Je zakázané samostatne demontovať airbagy a núdzové predpínače bezpečnostných pásov z vozidla. V prípade poruchy SRS alebo po núdzovej aktivácii airbagov a predpínačov bezpečnostných pásov sa musíte obrátiť na servis Mitsubishi, aby opravili alebo vymenili komponenty systému;
• d) Neotvárajte moduly ani nemeňte kabeláž systémov airbagov a automatických predpínačov núdzových bezpečnostných pásov - takéto rušenie môže viesť k neúmyselnému aktivácii airbagov a predpínačov a spôsobiť zranenie operátorovi alebo blízkym osobám;
• e) Nevymieňajte predné sedadlá bez toho, aby ste sa najskôr poradili v servise Mitsubishi. Neopatrná alebo nesprávna výmena alebo odstránenie poťahov môže mať za následok, že sa bočné airbagy v prípade nehody nespustia.

2. Pri prevode vozidla na inú osobu je povinné informovať túto osobu o všetkých nainštalovaných prvkoch SRS s uvedením príslušných bodov v pokynoch k pravidlám používania vozidla.



3. Na všetkých modeloch vybavených SRS sú na miestach aktívnych prvkov systému nainštalované špeciálne výstražné značky.







4. Okrem toho sú na miestach označených na sprievodnom obrázku pripevnené informačné štítky upozorňujúce na možné nebezpečenstvo. Pozorne si prečítajte text upozornení - zanedbanie týchto informácií je spojené s najvážnejšími následkami.