- a) Két első légzsák. A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerékagyban található. Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán található speciális üregben található. Mindkét párna helyét figyelmeztető címkék jelzik "SRS AIRBAG";
- b) Erős frontális ütközés által kiváltott iránytúlterhelések érzékelői;
- c) Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett biztosítja a túlterhelés érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok és a megfelelő áramkör csatlakozó vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- d) Automatikus vészfeszítők az első biztonsági övekhez (lásd fent);
- e) Az SRS visszautasítások ellenőrző lámpája, amely a készülékek panelbe van beépítve (lásd alább);
- f) Tartalék autonóm energiaforrás, amelyet arra terveztek, hogy a fő áramellátó rendszert tartalékolja, ha az autó ütközéskor meghibásodik.
Az első légzsákok működési elve
SRS első légzsák elrendezési diagram
1 - Vezetőoldali légzsák modul
2 - Utasoldali légzsák modul
3 - Irányított túlterhelés-érzékelővel ellátott vezérlőegység
1. Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, amely súlyos frontális ütközés során előfordulhat. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
2. Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését a kormánykeréken/műszerfalon lévő fej és mellkasi ütközések következtében.
3. Mivel mindkét légzsákot ugyanazok az érzékelők aktiválják, mindkét légzsák egyszerre fog kioldani. Nem kizárt azonban annak a valószínűsége, hogy csak az egyik párna beindul. Ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága a gázgenerátorok működési tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz.
4. Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkcióikat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
5. A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig a másodperc töredéke. A légzsákok olyan gyorsan kinyílnak, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok hangját, amikor a légzsákok megteltek.
6. Egy közlekedési baleset után, amelyben a légzsákok kioldódtak, az autó belseje enyhén füstösnek tűnik. Valójában ez egy finoman diszpergált por szuszpenziója, amelyet általában hajtogatott állapotban szórnak meg párnahéjjal. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a légzsákgenerátorok által kibocsátott levegőben lévő gáznemű termékek miatt.
Az SRS hibajelző lámpa működési sorrendje
1. Az SRS visszajelző lámpa a jármű műszerfalába van beépítve, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a vezetőt a kiegészítő biztonsági rendszer öndiagnosztikai rendszere által észlelt hibákra. Az autó egyes módosításainál a figyelmeztető lámpa működése az oldallégzsák-egységek vagy az automatikus biztonsági övfeszítők esetleges meghibásodását jelzi.
2. A gyújtás bekapcsolásakor (gyújtáskulcs helyzetbe forgatva "ON" [II]) az ellenőrző lámpa rövid ideig kigyullad, majd azonnal kialszik, ami megerősíti, hogy az összes rendszerelem megfelelően működik.
3. Ha a figyelmeztető lámpa máskor is véletlenszerűen kigyullad, az autó tulajdonosának a lehető leghamarabb kérjen segítséget egy Mitsubishi márkakereskedőtől. Ilyen helyzetek a következők:
- a) Az ellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (II);
- b) A vezérlőlámpa a motor beindítása után tovább ég;
- c) Az ellenőrző lámpa kigyulladt, és folyamatosan vagy villogó üzemmódban világít, miközben a jármű mozog.
4. Ha a fent felsorolt tünetek fennállnak, a kiegészítő biztonsági rendszer meghibásodhat egy járműbalesetben.
Figyelem! Az SRS figyelmeztető lámpák jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel járhat, ha a légzsákok meghibásodnak egy baleset során.
Oldallégzsákok
SRS oldallégzsák elrendezési diagram
4 - Oldallégzsákok
5 - Irányított túlterhelések érzékelői
1. Egyes modelleken a vezető és az első utas oldallégzsákja opcionálisan beszerelhető. A párnamodulok az első üléstámlák külső végeibe vannak beépítve. Mindkét oldallégzsák helye fel van tüntetve "SIDE AIRBAG". A jármű műszerfalán lévő SRS figyelmeztető lámpa akkor is kigyullad, ha az oldallégzsák indító áramköreiben meghibásodás lép fel.
2. Erős oldalütközés esetén az iránytúlterhelések érzékelői érzékelik a fellépő terhelések egy bizonyos küszöbérték túllépését és információs jelet adnak a vezérlőegységnek, amely parancsot ad a megfelelő oldali gázgenerátor kioldására. légzsák. Ebben az esetben, ha az ütközés az utasülés oldaláról érkezett, az utas oldali légzsák akkor is működik, ha nincs utas az első ülésen.
3. A légzsákok által nyújtott leghatékonyabb védelem érdekében a vezetőnek és az első ülésen ülő utasnak egyenesen kell ülnie és be kell kapcsolnia a biztonsági övet.
Biztonsági övek automatikus vészvisszahúzóval
1. Egyes modelleken az első biztonsági övek felszerelhetők automatikus vészvisszahúzóval. A feszítők a frontális ütközés során fellépő súlyos frontális túlterhelések esetén aktiválódnak, és azonnal megszüntetik az övek lazulását, aminek következtében az övek övei szorosan befedik az ülő személy testét, jelentősen növelve a fokozatot. a vezető és az első utas védelme.
A - Feszítő
2. Feszítő (A) beépítve az övvisszahúzó mechanizmus szerelvényébe. Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló az inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt hagyományos övek használatához. A feszítőműködtető mechanizmus teljesen átlátható a felhasználó számára, és nem igényel további készségeket és ismereteket az utóbbitól.
3. A feszítők aktiválása csak jelentős frontális túlterhelés esetén történik. A modulok működését hangos csattanás és kis füst kíséri.
Jegyzet. A feszítők működése során felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, azonban közvetlenül belélegezve nyálkahártya irritációt okozhat.
4. Megjegyzendő, hogy a feszítők működésének meghibásodása frontális ütközés során a legtöbb esetben nem a rendszer hibás működéséből adódik, hanem abból, hogy az ütközés során fellépő túlterhelések nem érik el azt a küszöbértéket, a modulok aktiválva vannak.
5. A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat is egyszeri működésre tervezték, és ezt követően övvel szerelt szerelvényként kell cserélni – forduljon a Mitsubishi hivatalos szervizéhez. Az SRS-komponensek meghibásodásával kapcsolatos minden panaszt szintén elfogadunk.
SRS elemek karbantartása
1. A légzsákok és az automatikus vészfeszítők kevés vagy egyáltalán nem igényelnek rendszeres ellenőrzést és karbantartást. A megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának azonban szem előtt kell tartania a következőket:
- a) A légzsákok kioldása után a rendszervezérlő egységgel együtt ki kell őket cserélni. Ne kísérelje meg saját maga szétszerelni a használt légzsákokat. Ezeket a műveleteket csak autószervizben szabad elvégezni;
- b) Ha az SRS figyelmeztető lámpa bekapcsolása rendszerhibát jelez, haladéktalanul lépjen kapcsolatba a legközelebbi Mitsubishi szervizzel, ahol elvégzik a teljes diagnózist és a szükséges rendszerjavítást. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a légzsákok nem nyílnak ki egy balesetben, és nem látják el védelmi funkciójukat;
- c) A kiegészítő biztonsági rendszer csomópontjaival csak speciálisan képzett személyzet dolgozhat. Tilos a légzsákokat és a biztonsági öv övfeszítőit a járműből leszerelni. Az SRS meghibásodása esetén vagy a légzsákok és a biztonsági övfeszítők vészhelyzeti kioldása után vegye fel a kapcsolatot a Mitsubishi szervizzel a rendszerelemek javítása vagy cseréje érdekében;
- d) Ne nyissa ki a modulokat, és ne változtassa meg a légzsákrendszerek vezetékeit és a biztonsági övek automatikus vészfeszítőjét - az ilyen beavatkozás a légzsákok és a feszítők akaratlan működéséhez vezethet, és sérülést okozhat az előadónak vagy a közelben lévőknek;
- e) Ne cserélje ki az első üléseket anélkül, hogy először konzultált volna egy Mitsubishi márkaszervizzel. A burkolatok gondatlan vagy helytelen cseréje vagy eltávolítása azt okozhatja, hogy az oldallégzsákok nem működnek baleset esetén.
2. Az autó másik személyre történő átadásakor ez utóbbit köteles minden beépített SRS elemről tájékoztatni, megjelölve az autóhasználati szabályokra vonatkozó utasítások vonatkozó pontjait.
3. Minden SRS-sel felszerelt modellen speciális figyelmeztető táblák vannak felszerelve a rendszer aktív elemeinek helyére.
4. Ezen túlmenően a mellékelt ábrán jelzett helyeken tájékoztató címkéket helyeznek el, amelyek figyelmeztetnek az esetleges veszélyre. Gondosan olvassa el a figyelmeztetések szövegét - ezen információk figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb következményekkel jár.