- a) Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este găzduit în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este plasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al mașinii. Locațiile ambelor perne sunt marcate cu etichete de avertizare "SRS AIRBAG";
- b) Senzori de suprasarcini directionale, declansate de un impact frontal puternic;
- c) Un sistem electronic de autodiagnosticare care, cu contactul pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, a unității de control, a generatoarelor de gaz airbag și a cablajului de conectare al circuitului corespunzător;
- d) Întinzătoare automate de urgență pentru centurile de siguranță din față (Vezi deasupra);
- e) Lampa de control a refuzurilor SRS care este încorporată în panoul de dispozitive (vezi mai jos);
- f) O sursă de alimentare autonomă de rezervă, concepută pentru a susține sistemul principal de alimentare în caz de defecțiune a acestuia la o coliziune cu mașina.
Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale
Diagrama de dispunere a airbagului frontal SRS
1 - Modulul airbag al șoferului
2 - Modul airbag pasager
3 - Unitate de control cu senzor de suprasarcină direcțională
1. Senzorii direcționali de forță g răspund la depășirea unei anumite valori limită care poate apărea în timpul unei coliziuni frontale severe. La semnalul senzorilor, unitatea de control pornește generatoarele de gaz ale airbag-urilor, făcându-le să se umple instantaneu.
2. În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza impactului cu capul și pieptul asupra volanului/planului de bord.
3. Deoarece ambele airbag-uri sunt declanșate de aceiași senzori, ambele airbag-uri se vor declanșa în același timp. Cu toate acestea, probabilitatea inițierii doar a uneia dintre perne nu este exclusă. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au avut loc în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de funcționare a generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.
4. Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.
5. Durata completă a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile se declanșează atât de repede încât urechea umană este pur și simplu incapabilă de a percepe sunetul generatoarelor de gaz atunci când airbag-urile sunt umplute.
6. După un accident de circulație în care au fost declanșate airbag-urile, interiorul mașinii arată ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei stropită cu cochilii de pernă în stare pliată. Persoanele cu o boală respiratorie pot experimenta un anumit disconfort din cauza produselor gazoase din aer emise de generatoarele de airbag.
Ordinea de funcționare a unei lămpi de control a defecțiunilor SRS
1. Lampa de control SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului și este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile detectate de sistemul de autodiagnosticare în sistemul suplimentar de securitate. La unele modificări ale mașinii, funcționarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni ale unităților airbag laterale sau ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență.
2. Când contactul este pornit (cheia de contact rotită în poziție "ON" [II]) lampa de control se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.
3. Dacă lampa de avertizare se aprinde aleatoriu în orice alt moment, proprietarul mașinii ar trebui să solicite ajutor de la un dealer Mitsubishi cât mai curând posibil. Astfel de situații includ următoarele:
- a) Lampa de control nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția ON (II);
- b) Lampa de control continuă să ardă după pornirea motorului;
- c) Lampa de control s-a aprins și este aprinsă în mod constant sau intermitent în timp ce vehiculul este în mișcare.
4. În prezența simptomelor de mai sus ale unei defecțiuni, sistemul de securitate suplimentar poate eșua într-un accident de vehicul.
Atenţie! Neglijarea semnalelor luminoase de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecințe dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident.
Airbag-uri laterale
Diagrama aspectului airbagului lateral SRS
4 - Airbag-uri laterale
5 - Senzori de suprasarcini directionale
1. La unele modele, airbag-urile laterale pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate opțional. Modulele de perne sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt etichetate "SIDE AIRBAG". Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde și atunci când există o defecțiune în circuitele de inițiere a airbagului lateral.
2. În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională detectează excesul sarcinilor emergente cu o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de control, care generează o comandă de declanșare a generatorului de gaz al părții corespunzătoare. airbag. În acest caz, dacă impactul a venit din partea laterală a scaunului pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar dacă nu există niciun pasager pe scaunul din față.
3. Pentru cea mai eficientă protecție oferită de airbag-uri, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să stea în poziție verticală și să poarte centurile de siguranță.
Centuri de siguranță cu retractoare automate de urgență
1. La unele modele, centurile de siguranță din față pot fi echipate cu retractoare automate de urgență. Dispozitivele de pretensionare sunt activate în cazul supraîncărcărilor frontale severe care apar într-o coliziune frontală și asigură eliminarea instantanee a slăbiciunii curelelor, drept urmare centurile acestora din urmă acoperă strâns corpul persoanei așezate, crescând semnificativ gradul. de protecție pentru șofer și pasagerul din față.
A - Întinzător
2. Întinzător (A) încorporat în ansamblul mecanismului de întoarcere a curelei. Procedura de utilizare a unor astfel de centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de acționare a întinzătorului este absolut transparent pentru utilizator și nu necesită abilități și cunoștințe suplimentare din partea acestuia din urmă.
3. Activarea întinzătoarelor are loc numai în cazul supraîncărcărilor frontale semnificative. Funcționarea modulelor este însoțită de o bubuitură puternică și o cantitate mică de fum.
Notă. Fumul emis în timpul funcționării tensionatoarelor este sigur pentru sănătatea umană, însă, dacă este inhalat direct, poate provoca iritații ale mucoaselor.
4. De remarcat faptul că defecțiunile în funcționarea întinzătoarelor în timpul unei coliziuni frontale în majoritatea cazurilor nu se datorează unei defecțiuni a sistemului, ci faptului că suprasarcinile care apar în timpul unui impact nu ating valoarea de prag la care modulele sunt activate.
5. Ca și în cazul airbag-urilor, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură funcționare și după aceea trebuie înlocuite ca un ansamblu cu curele - contactați stațiile de service autorizate Mitsubishi. Toate reclamațiile privind defecțiunile componentelor SRS sunt, de asemenea, acceptate acolo.
Întreținerea elementelor SRS
1. Airbagurile și dispozitivele automate de pretensionare de urgență necesită puține sau deloc inspecții și întreținere regulate. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător ar trebui să țină cont de următoarele puncte:
- a) După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai în condițiile unui atelier de service auto;
- b) Dacă activarea martorului luminos SRS indică o defecțiune a sistemului, contactați fără întârziere cel mai apropiat atelier Mitsubishi, unde va fi efectuată o diagnoză completă și reparația necesară a sistemului. În caz contrar, airbag-urile ar putea să nu se declanșeze în caz de accident și să nu își îndeplinească funcția de protecție;
- c) Numai personalul special instruit are voie să lucreze cu nodurile sistemului de securitate suplimentar. Este interzisă demontarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. În cazul defecțiunii SRS sau după o declanșare de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, trebuie să contactați un atelier Mitsubishi pentru repararea sau înlocuirea componentelor sistemului;
- d) Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul sistemelor airbag și a pretensionatorului automat de urgență al centurilor de siguranță - o astfel de intervenție poate duce la funcționarea involuntară a airbag-urilor și a întinzătoarelor și poate provoca rănirea executantului sau a persoanelor din apropiere;
- e) Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o reprezentanță Mitsubishi. Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a capacelor poate duce la eșecul declanșării airbag-urilor laterale în cazul unui accident.
2. La transferul mașinii către o altă persoană, este obligatoriu să o informeze pe aceasta din urmă cu privire la toate elementele SRS instalate, indicând paragrafele relevante ale instrucțiunilor pentru regulile de utilizare a mașinii.
3. La toate modelele echipate cu SRS sunt instalate semne speciale de avertizare la locațiile elementelor active ale sistemului.
4. În plus, pe locurile indicate în ilustrația alăturată sunt atașate etichete informative, avertizând asupra unui posibil pericol. Citiți cu atenție textul avertismentelor - neglijarea acestor informații este plină de consecințe cele mai grave.