Додатни сигурносни систем (SRS) (Mitsubishi Galant 6)

Број уређаја и компоненти које чине додатни сигурносни систем (SRS) укључује:

• а) Два предња ваздушна јастука. Модул возачевог ваздушног јастука налази се у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача налази се у посебној шупљини на десној страни инструмент табле возила. Локације оба ваздушна јастука су означене напоменама упозорења "SRS AIRBAG";
• б) Сензори усмереног преоптерећења, изазвани снажним фронталним ударом;
• ц) Електронски систем самодијагностике, који при укључивању контакта обезбеђује стално тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и прикључних електричних инсталација одговарајућих кола;
• д) Аутоматски уређаји за хитно затезање предњих сигурносних појасева (види горе);
• е) Лампица индикатора квара SRS, монтиран на инструмент табли (погледајте доле);
• ф) Резервни аутономни извор енергије дизајниран да дуплира главни систем напајања у случају његовог квара услед судара возила.

Принцип рада предњих ваздушних јастука

1. Сензори усмереног преоптерећења реагују када је одређена гранична вредност прекорачена, што може настати током јаког фронталног судара. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује надувавање ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.



2. Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу.

3. Пошто сигнали за активирање оба ваздушна јастука долазе од истих сензора, оба ваздушна јастука се активирају истовремено. Међутим, не може се искључити могућност иницирања само једног од јастука. Ово постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења генерисаних током судара била на ивици опсега одзива гасних генератора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају прилично поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.

4. Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и извршавају своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.



5. Пуно трајање процеса од тренутка када сигнал пошаље сензор преоптерећења до ослобађања гаса из ваздушних јастука траје делић секунде. Ваздушни јастуци функционишу тако брзо да људско уво једноставно није у стању да осети клепет гасних генератора када се ваздушни јастуци пуне.

6. После саобраћајне незгоде у којој су се активирали ваздушни јастуци, запремина унутрашњости аутомобила делује благо задимљено. У ствари, ово је суспензија финог праха, који се обично посипа по шкољкама јастука када се пресавије. Људи са респираторним проблемима могу да осете извесну нелагодност због гасова у ваздуху које емитују надувачи ваздушних јастука.

Редослед рада индикаторске лампице квара SRS

1. Лампица упозорења SRS уграђен је у инструмент таблу возила и дизајниран је да упозори возача на кварове у додатном сигурносном систему које детектује систем самодијагнозе. На неким модификацијама возила, активирање лампице упозорења указује на могуће кварове у бочним ваздушним јастуцима или аутоматским уређајима за затезање сигурносних појасева у случају нужде.

2. Када је контакт укључен (кључ за паљење је окренут на "ON" [II]) индикаторска лампица засветли на кратко, а затим се одмах угаси, што потврђује да све компоненте система исправно функционишу.

3. Ако се лампица упозорења насумично активира у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба, првом приликом, да потражи помоћ од стручњака сервисне станице компаније Mitsubishi. Такве ситуације укључују следеће:

• а) Лампица упозорења се не укључује када се кључ за паљење окрене у положај ON (II);
• б) Лампица упозорења остаје упаљена након покретања мотора;
• ц) Лампица упозорења се пали и светли у сталном или трепћућем режиму док се возило креће.

Оригинални чланак је на: MitsubishiMan.ru



4. Ако су присутни горе наведени симптоми квара, додатни сигурносни систем може покварити ако се возило судари.

Пажња! Занемаривање сигнала лампица упозорења SRS може да доведе до највише озбиљних последица у случају одбијања јастука у време саобраћајне незгоде.

Бочни ваздушни јастуци

1. На неким моделима, бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача могу се уградити као додатна опрема. Модули ваздушних јастука су уграђени у спољне крајеве наслона предњих седишта. Локације оба бочна ваздушна јастука су означене речима "SIDE AIRBAG". Лампица индикатора SRS на инструмент табли возила се такође активира када се открију кварови у круговима покретања бочних ваздушних јастука.



2. У случају јаког бочног удара, сензори усмереног преоптерећења детектују да резултујућа оптерећења премашују одређену граничну вредност и издају информациони сигнал контролној јединици, која генерише команду за активирање гасног генератора одговарајућег бочног ваздушног јастука. Штавише, ако је удар дошао са сувозачевог седишта, сувозачев бочни ваздушни јастук ће радити чак и ако нема путника на предњем седишту.



3. Да би се обезбедила највећу ефикасност заштите коју пружају јастуке, возач и путник, седи на предњем седишту, морају да седе право и да буду везани сигурносним појасевима.

Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима

1. На неким моделима, предњи сигурносни појасеви могу бити опремљени аутоматским затезачима у случају нужде. Затезачи се активирају под јаким фронталним преоптерећењима која настају приликом фронталног судара и обезбеђују тренутно уклањање лабавости појасева, услед чега појасеви чврсто покривају тело путника, значајно повећавајући степен заштите возача и предње стране. путник.



2. Затезач (А) је уграђен у склоп механизма за враћање каиша. Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам за активирање затезача је апсолутно транспарентан за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине или знања.

3. Активација затезача се јавља само код значајних фронталних преоптерећења. Активирање модула је праћено јаким праском и благим стварањем дима.

Напомена. Дим који се ослобађа када се затезачи активирају је безбедан за здравље људи, али ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.

4. Треба напоменути да се неуспеси да се затезачи активирају током фронталног судара у већини случајева не објашњавају кваром система, већ чињеницом да преоптерећења која настају при удару не достижу граничну вредност на којој модули су активирани.

5. Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једнократно активирање и након тога морају бити замењени као склоп са појасевима - контактирајте оригиналне сервисне станице компаније Mitsubishi. Ту се прихватају и све рекламације у вези са кваровима компоненти SRS.

Одржавање елемената SRS

1. Јастуке и уређаја за аутоматско хитне напетости појасева, практично не захтевају редовне ревизије и техничком одржавању. Међутим, власник оборудованного на одговарајући начин возила мора имати на уму следеће тачке:

• а) Након што се ваздушни јастуци активирају, морају се заменити заједно са контролном јединицом система. Не покушавајте сами да демонтирате искоришћене ваздушне јастуке. Ове радње треба обављати само у ауто сервису;
• б) Ако је лампица упозорења укључена SRS означава да постоји грешка у систему, одмах контактирајте најближу сервисну станицу Mitsubishi, где ће се извршити комплетна дијагноза и неопходна рестаурација система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају саобраћајне незгоде и можда неће обављати своју заштитну функцију;
• ц) Само посебно обучено особље сме да ради на додатним компонентама безбедносног система. Забрањено је самостално уклањање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају нужде из возила. У случају одбијања SRS или након хитног активирања ваздушних јастука и затезача појасева, морате контактирати сервисну станицу компаније Mitsubishi за поправку или замену компоненти система;
• д) Немојте отварати модуле нити мењати ожичење система ваздушних јастука и аутоматских затезача сигурносних појасева у случају нужде – такве сметње могу довести до ненамерног активирања ваздушних јастука и затезача и изазвати повреде руковаоца или људи у близини;
• е) Не врши замену предњих седишта без добијања претходног консултовања на станици техобслуживания компаније Mitsubishi. Непажљива или неправилна замена или скидање поклопаца може довести до тога да се бочни ваздушни јастуци не активирају у случају незгоде.

2. Приликом преноса аутомобила на другу особу, обавезно је обавестити потоњу о свим уграђеним елементима SRS са назнаком релевантних тачака упутства за правила коришћења аутомобила.



3. На свим опремљеним SRS модела, на локацијама активних елемената система постављени су специјални знакови упозорења.







4. Поред тога, на местима назначеним на пратећој илустрацији су причвршћене налепнице са информацијама које упозоравају на могућу опасност. Пажљиво прочитајте текст упозорења - занемаривање ових информација је преплављено најтежим последицама.