Заправка системи кондиціювання
1. При вивернутих до упору рукоятках клапанів (клапани закриті) встановіть перехідний клапан до штуцера низького тиску вимірювального колектора.
2. Приєднайте заправний шланг (синій) до клапана перехідника.
3. Підключіть швидкознімну муфту (лінії низького тиску) до заправного шлангу (синього).
Увага:
- Використовуйте тільки спеціальне обладнання та інструмент для холодоагенту R-134a.
- Для встановлення швидкознімного з'єднання сильно натисніть частину муфти "А" у напрямку сервісного клапана до клацання. При підключенні швидкознімної муфти, натискаючи на муфту, проведіть рукою вздовж шланга, щоб переконатися у відсутності перегинів.
4. Підключіть швидкознімну муфту (лінії низького тиску) зі шлангом до сервісного клапана низького тиску системи кондиціювання.
Примітка: сервісний клапан низького тиску слід з'єднати зі шлангом низького тиску (що підводить до компресора).
1 - клапан низького тиску, 2 - клапан високого тиску, 3 - вимірювальний колектор, 4 - заправний шланг (жовтий), 5 - перехідний клапан, 6 - заправний шланг (синій), 7 - вимикач, 8 - штуцер (R-134a), 9 - перехідник вакуумного насоса, 10 - вилка електроживлення, 11 - вимикач, 12 - швидкознімна муфта (для лінії низького тиску), 13 - сервісний клапан низького тиску, 14 - муфта, 15 - вакуумний насос.
5. Закрийте клапани високого та нижчого тисків на вимірювальному км лекторі.
6. Підключіть перехідник вакуумного насоса до вакуумного насоса.
7. Підключіть до перехідника вид та провід електроживлення.
8. Підключіть заправний шланг (жовтий) до штуцера "R-134a" перехідника вакуумного насоса.
9. Закрутіть ручку клапана перехідника (клапан відкритий).
10. Відкрийте клапан низького тиску колектора вимірювання.
11. Встановіть вимикач вакуумного насоса у положення "ON" (УВІМК.).
Примітка: навіть якщо вимикати вакуумний насос знаходиться в положенні "ON" (ВКЛ.), вакуумний насос і буде працювати, доки не під'єднано електроживлення (див. пункт "7").
12. Для запуску вакуумного насоса поверніть вимикач перехідник! вакуумного насоса у бік штуцера "R-134a".
Увага: не використовуйте для відкачування холодоагенту компресор.
13. Здійсніть відкачування до величини розрідження 100 кПа або вище (процес займає близько 10 хвилин).
14. Встановіть перемикач вакуумного насоса в положення "OFF" (Вимк.) і зачекайте 5 хвилин. Увага: не вмикайте компресор кондиціонера за наявності розріже в системі. В іншому випадку може статися його пошкодження.
15. Перевірте систему на відсутність витоків (система справна, якщо розрідження не зменшується).
Увага: якщо розрідження падає, сильніше затягніть всі з'єднання і потім повторіть процедуру відкачування, починаючи з пункту "12".
16. Відкрутіть рукоятку клапана перехідника (клапан закритий), зніміть його з вимірювального колектора та встановіть заправний балон.
17. Для заправки системи холодоагентом відверніть ручку заправного клапана (клапан відкритий) і загорніть ручку (клапана перехідника (клапан відкритий)).
Увага: якщо заправний балон перевернутий, то рідкий холодоагент може потрапити в компресор та спричинити його пошкодження. Завжди встановлюйте балон у вертикальному положенні, щоб забезпечити заправку холодоагентом у газоподібному стані.
18. Якщо холодоагент не надходить у систему, то відверніть ручку клапана перехідника (клапан закритий).
19. За допомогою детектора витоків перевірте герметичність системи кондиціювання. У разі виявлення витоків холодоагенту повторно затягніть усі з'єднання та повторіть процедуру заправки, починаючи з операції відкачування холодоагенту у пункті "12".
Увага: для перевірки герметичності системи необхідно використовувати спеціальний детектор витоків для холодоагенту R-134a.
20. Запустіть двигун.
21. Увімкніть кондиціонер і встановіть перемикач регулятора температури у положення "MAX COOL" (максимальне охолодження).
22. Утримуйте режим роботи двигуна 1500 об/хв.
23. Для заправки необхідного об'єму холодоагенту загорніть ручку клапана перехідника (клапан відкритий).
Увага: не допускайте перевертання заправного балона, тому кг у цьому випадку може статися потрапляння рідкого холодоагенту в компресор та його пошкодження. Тільки встановлення балона у вертикальному положенні (клапан вгорі) забезпечить заправку системи холодоагентом у газоподібному стані.
24. Після закінчення заправлення системи холодоагентом відверніть до упору ручку клапана перехідника (клапан закритий).
25. Закрутіть рукоятку заправного клапана (клапан закритий) до упору.
26. Від'єднайте швидкознімну муфту (лінії низького тиску) від сервісного клапана низького тиску.
Примітка: якщо в заправному балоні залишилася деяка кількість холодоагенту, залиште рукоятки заправного клапана і клапана перехідника закритими до наступної заправки.
Дозаправка системи кондиціювання у разі низького рівня холодоагенту
1. Відкрутіть ручку клапана перехідника до упору (клапан закритий) і вставте його в заправний клапан.
2. Приєднайте заправний шланг (синій) до клапана перехідника.
3. Підключіть до заправного шлангу (синього) швидкознімну муфту (лінії низького тиску).
4. Закрутіть рукоятку заправного клапана (клапан закритий) до упору для проколювання отвору в балоні. Відкрутіть до упору ручку заправного клапана (клапан відкритий).
5. Поверніть ручку клапана перехідника та видаліть повітря.
6. Підключіть швидкознімну муфту (лінії низького тиску) до сервісного клапана низького тиску.
Примітка: сервісний клапан повинен бути підключений до низького тиску.
7. Запустіть двигун.
8. Увімкніть кондиціонер і встановіть перемикач регулятора температури у положення "MAX COOL" (максимальне охолодження).
9. Утримуйте режим роботи двигуна 1500 об/хв.
10. Закрутіть рукоятку клапана перехідника (клапан відкритий) та заповніть систему необхідною кількістю холодоагенту. Процес заправки контролюйте за оглядовим склом.
Увага: не допускайте перевертання заправного балона, оскільки в цьому випадку може статися потрапляння рідкого холодоагенту в компресор та його пошкодження. Тільки встановлення балона у вертикальному положенні (клапан вгорі) забезпечить заправку системи холодоагентом у газоподібному стані.
11. Після закінчення дозаправки холодоагентом відверніть до упору рукоятку перехідника (клапан закритий) і зніміть швидкознімну муфту.
Примітка: якщо в заправному балоні залишився холодоагент, закрийте до кінця заправний клапан і клапан перехідника, потім поставте балон на зберігання до наступної заправки.
Откачування холодоагенту із системи кондиціювання
Примітка: дана процедура виконується за відсутності спеціального пристрою для утилізації холодоагенту.
1. Запустіть двигун і дайте йому працювати протягом 5 хвилин на режимі 1200-1500 об/хв з працюючим кондиціонером для рівномірного розподілу компресорної олії по системі.
Примітка: циркуляція компресорної олії за системою кондиціонування ефективніша, якщо проводиться при русі автомобіля.
2. Заглушіть двигун.
3. Відкрутіть рукоятку клапана перехідника (клапан закритий) до упору та підключіть до нього заправний шланг (синій).
4. Підключіть до заправного шлангу (синього) швидкознімну муфту.
5. Підключіть швидкознімну муфту до сервісного клапана низького тиску системи.
Примітка: сервісний клапан низького тиску повинен бути з'єднаний зі шлангом низького тиску (що підводить до компресора).
Увага:
- - Для встановлення швидкознімного з'єднання сильно натисніть частину муфти "А" у напрямку сервісного клапана до клацання.
- - При підключенні швидкознімної муфти, натискаючи на муфту, проведіть рукою вздовж шланга, щоб переконатися у відсутності перегинів.
6. Встановіть клапан перехідника всередині зливного бака і, плавно відкриваючи клапан, поступово випускайте холодоагент із системи кондиціювання, щоб не відбулося розбризкування компресорної олії.
Примітка: залишки компресорної олії у зливному баку слід повернути в систему кондиціювання при заправці холодоагентом.
Заливка компресорної олії в систему кондиціювання
1. Недостатня кількість компресорної олії в системі кондиціювання не забезпечить необхідне мастило компресора, що призведе до його виходу з ладу. Надлишок олії в системі призведе до підвищення температури повітря, що охолоджується.
2. При встановленні компресора на заводі-виробнику до нього заливається 140±10 мл спеціальної компресорної олії.
Компресорна олія - SUN PAG 56
3. При роботі кондиціонера олія поширюється разом з холодоагентом по всіх елементах системи, при цьому в різних деталях системи залишається певна кількість олії. При заміні однієї деталі системи кондиціювання (випарник, конденсатор, ресивер-осушувач, шланги компресора) слід додати до неї кількість масла, яке було видалено разом зі знятою деталлю (для того, щоб підтримати масляний баланс в системі).
Перевірка ефективності роботи кондиціонера
1. Автомобіль, що випробовується, не повинен перебувати під дією прямих сонячних променів. Температура зовнішнього повітря 16-30°С при вологості 60-100%.
2. Закрийте клапани низького та високого тиску на вимірювальному колекторі.
3. Підключіть заправний шланг (синій) до клапана низького тиску колектора та заправний шланг (червоний) до клапана високого тиску.
4. Встановіть на заправний шланг (синій) швидкознімну муфту (для низького тиску) та на заправний шланг (червоний) - швидкознімну муфту (для високого тиску).
1 - клапан низького тиску, 2 - клапан високого тиску, 3 - вимірювальний колектор, 4 - заправний шланг (синій), 5 - заправний шланг (червоний), 6 - муфта, 7 - клапан перехідника (для лінії низького тиску), 8 – клапан перехідника (для лінії високого тиску), 9 – сервісний клапан низького тиску, 10 – сервісний клапан високого тиску.
5. Підключіть відповідні швидкознімні муфти до сервісних клапанів низького та високого тиску системи.
Примітка: сервісний клапан високого тиску розташований на трубці високого тиску (що відводить від компресора), а сервісний клапан низького тиску - на шлангу низького тиску (що підводить до компресора).
Увага:
- - Для встановлення швидкознімного з'єднання сильно натисніть частину муфти "В" у напрямку сервісного клапана до клацання.
- - При підключенні швидкознімної муфти, натискаючи на муфту, проведіть рукою вздовж шланга, щоб переконатися у відсутності перегинів.
6. Запустіть двигун.
7. Встановіть наступний режим роботи кондиціонера:
- Вимикач кондиціонера: положення "ВКЛ" (ON);
- Важіль вибору режиму подачі повітря: FACE (в область голови);
- Перемикач регулятора температури: "MAX COOL" (максимальне охолодження);
- Важіль вибору режиму забору повітря: "RECIRC" (рециркуляція);
- Перемикач електровентилятора обігрівача: положення "4" (висока швидкість).
8. Утримуйте режим роботи двигуна 1500 об/хв при увімкненому кондиціонері (увімкненій електромагнітній муфті компресора).
9. Переконайтеся, що тиск у лінії високого тиску знаходиться в діапазоні 1667 – 1765 кПа.
Примітка: якщо тиск більший за вказаний, то охолодіть конденсатор, якщо тиск менший від зазначеного, то накрийте конденсатор.
10. Прогрійте двигун при закритих дверях та вікнах, капот автомобіля повинен бути відкритий.
11. Встановіть термометр та психометр, як показано на малюнку, та залиште двигун працювати протягом 20 хвилин.
Увага:
- - Встановіть "сухий" термометр так, щоб він показував температуру повітря, що виходить з дефлектора.
- - Встановіть психометр так, щоб він не взаємодіяв безпосередньо з повітрям, що виходить із дефлекторів.
11. Запишіть температуру повітря, що надходить у салон.
Примітка: якщо електромагнітна муфта компресора працює в режимі УВІМК/ВИМК, то запишіть температуру до її вимкнення.
12. Перевірте роботу кондиціонера за графіком.
Перевірка електронного блоку управління двигуном та варіатором
Від'єднайте роз'єм від електронного блоку керування двигуном та варіатором та перевірте роз'єм з боку джгута проводів за таблицею "Перевірка напруги на висновках електронного блоку керування двигуном та варіатором".
Перевірка електронного блоку керування компресором (вбудований в панель керування кондиціонером)
Від'єднайте роз'єм від електронного блоку керування компресором та перевірте роз'єм з боку джгута проводів за таблицею "Перевірка напруги на виводах електронного блоку керування компресором".
Увага: щоб уникнути пошкодження сервоприводу, тривалість перевірки напруги на відповідних висновках не повинна перевищувати 40 секунд.
Усунення витоків
Повна втрата холодоагенту
Якщо в результаті витоку в системі повністю відсутня холодоагент, виконайте такі операції:
- 1. Відкачайте холодоагент із системи (дивіться відповідну процедуру).
- 2. Заправте в систему приблизно 0,550 кг холодоагенту.
- 3. Перевірте систему на відсутність витоків холодоагенту.
- 4. Відкачайте холодоагент із системи.
- 5. Усуньте виявлені витоки.
- 6. Замініть ресивер-осушувач.
Увага: при зберіганні ресивер осушувач має бути герметично закритий та запечатаний. Осушувач, що використовується, в блоці ресивера-осушувача при відкритті дуже швидко насичується водяними парами з атмосфери. У зв'язку з цим, заміну ресивера-осушувача проводите якнайшвидше, підготувавши попередньо всі необхідні інструменти та приладдя, щоб відкритий ресивер-осушувач знаходився на повітрі якнайменше.
- 7. Відкачайте холодоагент (вакуумування) із системи і потім повністю заправте систему кондиціювання холодоагентом.
Недостатня кількість холодоагенту в системі
У разі часткового витоку холодоагенту визначте місця витоків та усуньте їх. Якщо для виявлення місця витоку необхідно підвищити тиск у системі (через недостатню кількість холодоагенту в системі), то здійсніть дозаправку системи.
Якщо існує можливість усунення витоків без повного видалення холодоагенту з системи, використовуйте процедуру "Дозаправка системи кондиціювання у разі низького рівня холодоагенту".
Усунення шумів від компресора
1. З'ясуйте умови виникнення шуму. Такими є: погодні умови, швидкість автомобіля, наявність включеної передачі КПП чи нейтральної передачі, температура двигуна чи інші специфічні умови.
2. Шуми, що виникають при роботі кондиціонера, часто можуть ввести в оману. Наприклад, шум, подібний до звуку від несправного переднього підшипника або стукоту шатуна, може бути викликаний ослабленням кріплення болтів, гайок, кронштейнів, або ослабленням (підвищеним зносом) муфти компресора кондиціонера.
3. Перевірте також натяг ременів приводу генератора та насоса гідропідсилювача рульового керування.
4. Неправильно відрегульований натяг ременів приводу навісних агрегатів може викликати шум, який помилково приймають за шум, що створюється компресором під час роботи. Цей шум зникає, коли компресор вимикається.
5. Шум від ременів приводу залежить від частоти їхнього обертання. Отже, залежно від натягу ременя на різних частотах обертання двигуна, ремені приводу можуть видавати сторонні шуми, які часто помилково приймають за звуки несправного компресора.
Регулювання
1. Для проведення випробування оберіть тихий майданчик. По можливості повно повторіть умови виникнення сторонніх шумів. Для чіткого виділення звуку роботи компресора кілька разів увімкніть та вимкніть його.
Примітка: Для відтворення високогірних умов обмежте витрати повітря через конденсатор. Встановіть вимірювальний колектор у зборі, щоб стежити за тиском нагнітання, який не повинен перевищувати 2070 кПа.
2. Затягніть усі болти кріплення компресора, болт кріплення муфти компресора кондиціонера та відрегулюйте натяг ременя приводу компресора. Перевірте надійність установки обмотки електромагнітної муфти компресора (відсутність обертання або хитання).
3. Перевірте відсутність торкання або тертя шлангів системи кондиціювання про сусідні деталі, що може викликати сторонні шуми.
4. Перевірте рівень холодоагенту.
5. Повторно послухайте звук працюючого компресора, як зазначено у пункті "1".
6. Якщо сторонній шум не зник, ослабте болти кріплення компресора і повторно затягніть їх. Повторіть перевірку за пунктом "1".
7. Якщо сторонній шум залишився, замініть компресор, а потім повторіть перевірку за пунктом "1".
Роз'єм електронного блоку управління двигуном та варіатором.
Таблиця. Перевіряє напругу на висновках електронного блоку управління двигуном і варіатором.
Роз'єм електронного блоку керування компресором (кондиціонер із ручним керуванням).