Работа по климатичната система (Mitsubishi Lancer 9)

Допълване на климатична система

1. Със завъртани докрай ръкохватки на вентила (вентили затворени), монтирайте трансферния вентил към фитинга за ниско налягане на измервателния колектор.

2. Свържете маркуча за зареждане (син) към адаптерния вентил.

3. Свържете бързия съединител (тръбопроводи с ниско налягане) към маркуча за зареждане (син).

Внимание:

• Използвайте само специално оборудване и инструменти, подходящи за хладилен агент R-134a.
• За да монтирате съединителя за бързо освобождаване, натиснете силно съединителната част "A" към сервизния клапан, докато щракне. Когато свързвате бързия съединител, докато натискате съединителя, прокарайте ръката си покрай маркуча, за да се уверите, че няма прегъвания.

4. Свържете бързия съединител (тръбопроводи за ниско налягане) с маркуч към сервизния вентил за ниско налягане на климатичната система.

Забележка: Сервизният вентил за ниско налягане трябва да бъде свързан към маркуча за ниско налягане (към компресора).

5. Затворете вентилите за високо и ниско налягане на измервателния уред.

6. Свържете адаптера на вакуумната помпа към вакуумната помпа.

7. Свържете типа и захранващия кабел към адаптера.

8. Свържете маркуча за зареждане (жълт) към фитинга "R-134a" на адаптера за вакуумна помпа.

9. Завийте дръжката на адапторния вентил (вентилът е отворен).

10. Отворете вентила за ниско налягане на манометричния колектор.

11. Поставете превключвателя на вакуумната помпа в положение "ON".

Забележка: Дори ако превключвателят на вакуумната помпа е в положение "ON", вакуумната помпа ще продължи да работи, докато захранването не бъде свързано (вижте точка "7").

12. За да стартирате вакуумната помпа, върнете превключвателя на адаптера! вакуумна помпа към фитинга "R-134a".

Внимание: Не използвайте компресор за възстановяване на хладилен агент.

13. Евакуирайте до вакуум от 100 kPa или по-висок (процесът отнема около 10 минути).



14. Поставете превключвателя на адаптера на вакуумната помпа в положение "OFF" и изчакайте 5 минути. Внимание: не включвайте компресора на климатика, ако има теч в системата. В противен случай може да се повреди.



15. Проверете системата за течове (системата работи, ако вакуумът не намалява).

Внимание: ако вакуумът падне, затегнете допълнително всички връзки и след това повторете процедурата на изпомпване, като започнете от точка "12".

16. Развийте дръжката на адаптерния вентил (вентилът е затворен), извадете го от измервателния колектор и монтирайте цилиндъра за пълнене.



17. За да заредите системата с хладилен агент, развийте дръжката на зареждащия вентил (клапанът е отворен) и завийте дръжката на адапторния вентил (клапанът е отворен).

Внимание: Ако бутилката за зареждане е обърната, течният хладилен агент може да влезе в компресора и да причини повреда. Винаги монтирайте бутилката в изправено положение, за да осигурите зареждане с хладилен газ.

18. Ако хладилният агент не влезе в системата, развийте дръжката на адаптерния вентил (клапанът е затворен).



19. С помощта на детектор за течове проверете херметичността на климатичната система. Ако бъдат открити течове на хладилен агент, затегнете отново всички връзки и повторете процедурата за зареждане, като започнете с операцията по възстановяване в стъпка "12".

Внимание: За да проверите херметичността на системата, трябва да използвате специален детектор за течове за хладилен агент R-134a.

20. Стартирайте двигателя.

21. Включете климатика и поставете превключвателя за контрол на температурата на позиция "MAX COOL".

22. Поддържайте двигателя да работи на 1500 об/мин.

23. За да заредите необходимия обем хладилен агент, затегнете дръжката на адапторния вентил (клапанът е отворен).

Внимание: не позволявайте на пълнителния цилиндър да се преобръща, в противен случай течният хладилен агент може да навлезе в компресора и да го повреди. Само инсталирането на цилиндъра във вертикално положение (клапан отгоре) ще гарантира, че системата е заредена с хладилен агент в газообразно състояние.

24. След като напълните системата с хладилен агент, развийте дръжката на адапторния вентил до упор (вентилът е затворен).

25. Завийте дръжката на клапана за пълнене до упор (вентилът е затворен).

26. Разкачете бързия съединител (тръбопроводи за ниско налягане) от сервизния клапан за ниско налягане.

Забележка: Ако има останал хладилен агент в цилиндъра за зареждане, оставете клапана за зареждане и ръкохватките на вентила на адаптера затворени до следващото зареждане.

Презареждане на климатичната система в случай на ниски нива на хладилен агент

1. Развийте дръжката на адаптерния вентил, докато спре (вентилът е затворен) и го поставете в клапана за пълнене.





2. Свържете маркуча за зареждане (син) към адаптерния вентил.

3. Свържете съединителя за бързо освобождаване (тръбопроводи с ниско налягане) към маркуча за зареждане (син).

4. Завийте дръжката на клапана за пълнене до упор (вентилът е затворен), за да пробиете дупка в цилиндъра. Развийте дръжката на клапана за пълнене, докато спре (вентилът е отворен).

5. Завъртете дръжката на адаптерния вентил, за да отстраните въздуха.

6. Свържете съединителя за бързо освобождаване (тръбопроводи за ниско налягане) към сервизния вентил за ниско налягане.

Забележка: Сервизният вентил трябва да бъде свързан към маркуча за ниско налягане.

7. Стартирайте двигателя.

8. Включете климатика и поставете превключвателя за контрол на температурата на позиция "MAX COOL".



9. Поддържайте двигателя да работи на 1500 об/мин.

10. Завъртете дръжката на адапторния вентил (вентилът е отворен) и напълнете системата с необходимото количество хладилен агент. Следете процеса на пълнене с помощта на наблюдателното стъкло.

Внимание: Не позволявайте цилиндърът с хладилен агент да се преобръща, тъй като това може да доведе до навлизане на течен хладилен агент в компресора и да го повреди. Само инсталирането на цилиндъра във вертикално положение (клапан отгоре) ще гарантира, че системата е заредена с хладилен агент в газообразно състояние.

11. След като приключите с презареждането с хладилен агент, развийте дръжката на адаптера докрай (вентилът е затворен) и отстранете съединителя за бързо освобождаване.

Забележка: Ако все още има хладилен агент в цилиндъра за зареждане, затворете напълно вентила за зареждане и адапторния вентил, след което съхранявайте цилиндъра до следващото зареждане.

Възстановяване на хладилен агент от климатичната система

Забележка: Тази процедура се извършва, ако няма специално устройство за възстановяване на хладилен агент.

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи 5 минути на 1200-1500 оборота в минута с работещ климатик, за да разпределите равномерно компресорното масло в системата.

Забележка: Циркулацията на компресорното масло през климатичната система е по-ефективна, ако се извършва по време на движение на автомобила.

2. Спрете двигателя.

3. Развийте дръжката на адаптерния вентил, докато спре (вентилът е затворен) и свържете маркуча за зареждане (син) към него.

4. Свържете съединителя за бързо освобождаване към маркуча за зареждане (син).



5. Свържете съединителя за бързо освобождаване към сервизния вентил за ниско налягане на системата.

Забележка: Сервизният вентил за ниско налягане трябва да бъде свързан към маркуча за ниско налягане (към компресора).

Внимание:

• - За да монтирате съединителя за бързо освобождаване, натиснете силно съединителната част "A" към сервизния вентил, докато щракне.
• - Когато свързвате бързия съединител, докато натискате съединителя, прокарайте ръката си покрай маркуча, за да се уверите, че няма прегъвания.

6. Монтирайте адапторния вентил вътре в дренажния резервоар и, отваряйки плавно клапана, постепенно изпускайте хладилния агент от климатичната система, така че компресорното масло да не изпръсква.

Забележка: Всяко останало компресорно масло в дренажния резервоар трябва да се върне обратно в климатичната система, когато се зарежда хладилен агент.

Наливане на компресорно масло в климатичната система

1. Недостатъчното количество компресорно масло в климатичната система няма да осигури необходимото смазване на компресора, което ще доведе до неговата повреда. Излишното масло в системата ще повиши температурата на охладения въздух.

2. При фабричен монтаж на компресора в него се налива 140±10 ml специално компресорно масло.

Компресорно масло - SUN PAG 56

3. Когато климатикът работи, маслото се разпределя заедно с хладилния агент по всички елементи на системата, като известно количество масло остава в различни части на системата. При смяна на една част от климатичната система (изпарител, кондензатор, приемник-изсушител, компресорни маркучи) трябва да добавите към нея количеството масло, което е извадено заедно с отстранената част (за да се поддържа масленият баланс в системата).

Проверка на ефективността на климатика

1. Тестваното превозно средство не трябва да се излага на пряка слънчева светлина. Външна температура 16-30°C с влажност 60-100%.

2. Затворете вентилите за ниско и високо налягане на манометричния колектор.

3. Свържете маркуча за зареждане (син) към вентила за ниско налягане на колектора и маркуча за зареждане (червен) към клапана за високо налягане.

4. Монтирайте съединител за бързо освобождаване (за ниско налягане) на маркуча за зареждане (син) и съединител за бързо освобождаване (за високо налягане) на маркуча за зареждане (червен).



5. Свържете подходящите бързи съединители към сервизните вентили за ниско и високо налягане на системата.

Забележка: Сервизният клапан за високо налягане се намира на маркуча за високо налягане (излизащ от компресора), а сервизният клапан за ниско налягане е разположен на маркуча за ниско налягане (входящ към компресора).

Внимание:

• - За да монтирате съединителя за бързо освобождаване, натиснете силно съединителната част "B" към сервизния вентил, докато щракне.
• - Когато свързвате бързия съединител, докато натискате съединителя, прокарайте ръката си покрай маркуча, за да се уверите, че няма прегъвания.

6. Стартирайте двигателя.

7. Задайте следния режим на работа на климатика:

• Превключвател на климатика: включено положение;
• Лост за избор на режим на подаване на въздух: "FACE" (към областта на главата);
• Превключвател за контрол на температурата: "MAX COOL";
• Лост за избор на режим на всмукване на въздух: "RECIRC" (рециркулация);
• Превключвател на вентилатора на нагревателя: позиция "4" (висока скорост).

8. Поддържайте режим на работа на двигателя 1500 об/мин при включен климатик (включен електромагнитен съединител на компресора).

9. Проверете дали налягането в линията за високо налягане е между 1667 - 1765 kPa.

Забележка: Ако налягането е по-високо от посоченото, охладете кондензатора, ако налягането е по-ниско от посоченото, покрийте кондензатора.

10. Загрейте двигателя при затворени врати и прозорци и отворен капак на автомобила.

11. Инсталирайте термометъра и психометъра, както е показано на фигурата, и оставете двигателя да работи за 20 минути.

Внимание:

• - Поставете сухия термометър, така че да показва температурата на въздуха, излизащ от дефлектора.
• - Инсталирайте психометъра така, че да не взаимодейства директно с въздуха, излизащ от дефлекторите.

11. Запишете температурата на въздуха, влизащ в кабината.

Забележка: Ако магнитният съединител на компресора работи в режим ВКЛ./ИЗКЛ., запишете температурата, преди да се изключи.

12. Проверете дали климатикът работи по график.

Проверка на електронния блок за управление на двигателя и вариатора

Изключете съединителя от електронния блок за управление на двигателя и вариатора и проверете съединителя от страната на кабелния сноп съгласно таблицата "Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.".

Проверка на електронния блок за управление на компресора (вграден в контролния панел на климатика)

Изключете съединителя от електронния блок за управление на компресора и проверете съединителя от страната на кабелния сноп съгласно таблицата "Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на компресора.".

Внимание: за да избегнете повреда на серво задвижването, продължителността на проверката на напрежението на съответните клеми не трябва да надвишава 40 секунди.

Отстраняване на течове

Пълна загуба на хладилен агент

Ако в системата няма хладилен агент поради теч, направете следното:

• 1. Възстановете хладилния агент от системата (вижте съответната процедура).
• 2. Заредете системата с приблизително 0,550 kg хладилен агент.
• 3. Проверете системата за течове на хладилен агент.
• 4. Възстановете хладилния агент от системата.
• 5. Поправете всички открити течове.
• 6. Сменете изсушителя на приемника.

Внимание: при съхранение на приемника влагоуловителя трябва да бъде херметически затворен и запечатан. При отваряне десикантът, използван в блока приемник-сушилня, много бързо се насища с водна пара от атмосферата. В тази връзка сменете приемника-сушилня възможно най-бързо, като предварително сте подготвили всички необходими инструменти и принадлежности, така че отвореният приемник-сушилник да бъде изложен на въздух възможно най-малко.

• 7. Изпомпете (евакуирайте) хладилния агент от системата и след това напълно заредете климатичната система с хладилен агент.

Недостатъчно количество хладилен агент в системата

Ако има частичен теч на хладилен агент, намерете течовете и ги поправете. Ако е необходимо да се повиши налягането в системата, за да се открие течът (поради недостатъчно количество хладилен агент в системата), допълнете системата.

Ако е възможно да се отстранят течове без пълно отстраняване на хладилния агент от системата, използвайте процедурата "Презареждане на климатичната система, когато нивото на хладилния агент е ниско.".

Премахване на шума от компресора

1. Разберете условията, при които възниква шум. Това са: метеорологични условия, скорост на автомобила, дали скоростната кутия е на предавка или неутрална, температура на двигателя или други специфични условия.

2. Шумът, който възниква, когато климатикът работи, често може да бъде подвеждащ. Например, шум, подобен на лош преден лагер или тракане на биела може да бъде причинен от разхлабени болтове, гайки, скоби или разхлабен (повишено износване) съединител на компресора на климатика.

3. Проверете също напрежението на задвижващите ремъци на генератора и помпата на кормилното управление.

4. Неправилно регулираното обтягане на спомагателните задвижващи ремъци може да причини шум, който може да бъде сбъркан с компресора по време на работа. Този шум изчезва, когато компресорът се изключи.

5. Шумът от задвижващите ремъци зависи от тяхната скорост на въртене. Следователно, в зависимост от напрежението на ремъка, при различни обороти на двигателя, задвижващите ремъци могат да издават външни шумове, които често се бъркат със звуците на дефектен компресор.

Корекция

1. Изберете тиха зона за провеждане на теста. Ако е възможно, повторете възможно най-пълно условията за възникване на външен шум. За да подчертаете ясно звука на компресора, включете и изключете го няколко пъти.

Забележка: За да възпроизведете условия на голяма надморска височина, ограничете въздушния поток през кондензатора. Инсталирайте възел на габаритния колектор, за да следите изходното налягане, което не трябва да надвишава 2070 kPa.

2. Затегнете всички монтажни болтове на компресора, монтажния болт на съединителя на компресора на климатика и регулирайте напрежението на задвижващия ремък на компресора. Проверете дали намотката на електромагнитния съединител на компресора е здраво монтирана (няма въртене или трептене).

3. Проверете дали маркучите на климатичната система не докосват или не се търкат в съседни части, което може да причини външен шум.

4. Проверете нивото на хладилния агент.

5. Чуйте отново звука от работещия компресор, както е посочено в стъпка "1".

6. Ако външният шум не изчезне, разхлабете монтажните болтове на компресора и ги затегнете отново. Повторете проверката съгласно точка "1".

7. Ако остане външен шум, сменете компресора и след това повторете проверката в стъпка "1".

Таблица. Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на двигателя и вариатора.

Таблица за проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на компресора (ръчен климатик).