Основните елементи на климатичната система

Компресор

Всички компресори работят на ремъчно задвижване, което се осъществява от коляновия вал през шайбата на съединителя. Макарата на компресора се върти, но не задвижва вала на компресора, докато електромагнитната намотка на съединителя не бъде захранена. Когато се приложи напрежение за захранване на намотката на съединителя, дискът/главината на съединителя се избутва обратно към шайбата. Магнитната сила затваря диска на съединителя и макарата в една единица, в резултат на което валът на компресора започва да се движи. Движението на вала на компресора води до компресиране на парите на хладилен агент под ниско налягане в изпарителя и излизане при високо налягане. Хладилният агент също отделя хладилен агент, който се използва за смазване на компресора.

Байпасен клапан

Компресорът е оборудван с байпасен клапан, който играе ролята на предпазител в системата. При определени условия хладилният агент от изпускателната страна може да надвиши номиналното работно налягане. За да се предотврати повреда на системата, клапанът е проектиран да се отваря автоматично при налягане от приблизително 3036 kPa. В някои случаи (дефектен превключвател за високо налягане, неработещ охлаждащ вентилатор и т.н.) клапанът може да се отвори, като в този случай трябва да се коригира неизправността, която е причинила работата на клапана, а охлаждащото масло и хладилният агент трябва да се сменят, ако е необходимо .

Ядро на кондензатор

Кондензаторният блок, разположен пред радиатора, се състои от намотки, през които тече хладилният агент и охлаждащи ребра, които осигуряват бърз топлообмен. Въздухът, преминаващ през кондензатора, охлажда парата под високо налягане, тя кондензира и се превръща в течност.

Разширителна тръба (изход)

Пластмасовата разширителна тръба, заедно с цедката и изхода, се намира във входната тръба на изпарителя при конектора на течната линия. Той е проектиран да ограничи течния хладилен агент под високо налягане в течната линия, като едновременно с това измерва потока на хладилен агент към изпарителя. Разширителната тръба и изходът са защитени от замърсяване с мрежести филтри от двете страни, на изхода и на входа. По време на поддръжката тази тръба не се ремонтира, тя трябва да бъде заменена с нова. Когато двигателят е изключен и A/C системата работи, хладилният агент в системата ще тече от страната с високо налягане на разширителната тръба (изхода) към страната с ниско налягане, докато налягането се изравни. Това може да се идентифицира по слабия звук на течност, която тече в продължение на 30-60 секунди, което е нормално.

Ядро на изпарителя

Изпарителят е устройство, което охлажда и овлажнява въздуха преди да влезе в автомобила. Течният хладилен агент с високо налягане преминава през разширителната тръба (изход към зоната на ниско налягане в изпарителя. Топлината на въздуха, преминаващ през сърцевината на изпарителя, се пренася към охлаждащата повърхност на сърцевината и по този начин въздухът се охлажда. Докато процес на топлообмен от въздуха към повърхността на сърцевината на изпарителя, цялата влага, съдържаща се във въздуха, кондензира върху външната повърхност на сърцевината на изпарителя и след това се изхвърля като вода от там.

Батерия

Свързан към изходната тръба на изпарителя, херметичният акумулаторен модул действа като контейнер за съхранение на хладилен агент, който получава пара и малко течност, както и хладилен агент от изпарителя. В долната част на акумулатора има десикант-десикант, който прониква в системата за влага. Устройството за източване също е разположено близо до долната граница на изпускателната тръба на акумулатора и през него маслото се връща към компресора. Техническият фитинг на клапана Schrader с ниска страна е разположен в горната част на акумулатора. По време на поддръжка батерията не се ремонтира, а се сменя с нова.

Ядро на нагревателя

Сърцевината на нагревателя повишава температурата на въздуха, преди да влезе в колата. Охлаждащата течност на двигателя циркулира през сърцевината и загрява външния въздух, преминаващ през перките на сърцевината. Ядрото функционира постоянно и може да се използва за комбинация от работа на климатика, както и отопление или вентилация.