Съдържание: Компресор ⤓ Байпасен клапан ⤓ Ядро на кондензатор ⤓ Разширителна тръба (изход) ⤓ Сърцевина на изпарителя ⤓ Батерия ⤓ Нагревателно ядро ⤓
Елементи на климатичната система
1 - нагревател; 2 - кондензатор; 3 - капак; 4 - изпарител.
Компресор
Всички компресори работят с ремъчна предавка, която се задвижва от коляновия вал през шайбата на съединителя. Макарата на компресора се върти, но не движи вала на компресора, докато електромагнитната намотка на съединителя не бъде възбудена. Когато се приложи напрежение за захранване на намотката на съединителя, модулът диск/главина на съединителя се движи обратно към шайбата. Магнитната сила заключва диска на съединителя и шайбата в едно цяло, карайки вала на компресора да се движи. Движението на вала на компресора кара охлаждащата пара под ниско налягане в изпарителя да се компресира и да излиза под високо налягане. С хладилния агент излиза и охлаждащо масло, което се използва за смазване на компресора.
Байпасен клапан
Компресорът е оборудван с байпасен клапан, който играе ролята на предпазител в системата. При определени условия хладилният агент от страната на налягането може да надвиши проектното работно налягане. За да се предотврати повреда на системата, вентилът е проектиран да се отваря автоматично при налягане от приблизително 3036 kPa. В някои случаи (дефектен превключвател за високо налягане, охлаждащ вентилатор не работи и т.н.) вентилът може да се отвори, в който случай повредата, която е причинила работата на клапана, трябва да бъде поправена и охлаждащото масло и хладилният агент трябва да бъдат сменени, ако е необходимо.
Ядро на кондензатор
Кондензаторният блок, разположен пред радиатора, се състои от бобини, през които протича хладилният агент и охлаждащи ребра, които осигуряват бърз топлообмен. Въздухът, преминаващ през кондензатора, охлажда парата под високо налягане, тя кондензира и се превръща в течност.
Разширителна тръба (изход)
Пластмасовата разширителна тръба, заедно с филтъра и изхода, се намира във входната тръба на изпарителя при съединителя на тръбата за течност. Той е проектиран да ограничава течния хладилен агент под високо налягане в тръбопровода за течност, като същевременно измерва потока на хладилен агент към изпарителя. Разширителната тръба и изходът са защитени от замърсяване с мрежести филтри от двете страни, изход и вход. По време на поддръжката тази тръба не се ремонтира; тя трябва да бъде заменена с нова. Когато двигателят е изключен и климатичната система работи, хладилният агент в системата ще тече от страната с високо налягане на разширителната тръба (изход) към страната с ниско налягане, докато налягането се изравни. Това може да се определи по слабия звук на течаща течност за 30-60 секунди, което е нормално.
Сърцевина на изпарителя
Изпарителят е устройство, което охлажда и овлажнява въздуха преди да влезе в автомобила. Течният хладилен агент под високо налягане протича през разширителната тръба (изход към зоната с ниско налягане в изпарителя. Топлината на въздуха, преминаващ през сърцевината на изпарителя, се прехвърля към охлаждащата повърхност на сърцевината и по този начин въздухът се охлажда. Докато протича процесът на топлообмен от въздуха към повърхността на сърцевината на изпарителя, цялата влага, съдържаща се във въздуха, кондензира върху външната повърхност на сърцевината на изпарителя и след това се изхвърля оттам под формата на вода.
Батерия
Свързан към изходната тръба на изпарителя, запечатаният акумулатор действа като контейнер за съхранение на хладилен агент, който получава пара и малко течност, както и охлаждащо масло от изпарителя. В долната част на батерията има десикант-десикант, който прониква влагата в системата. Дренажното устройство също се намира близо до долния ръб на изходната тръба на акумулатора и през него маслото се връща в компресора. Техническият фитинг на клапана Schrader от долната страна е разположен в горната част на акумулатора. При профилактика батерията не се ремонтира, а се сменя с нова.
1 - изход; 2 - вход за парите на хладилния агент; 3 - вход; 4 - направляващ дял; 3 - вътрешна тръба; 6 - опаковка със сушител; 7 - филтър; 8 - местоположение на дренажното устройство върху тръбата.
Нагревателно ядро
Сърцевината на нагревателя повишава температурата на въздуха, преди да влезе в колата. Охлаждащата течност на двигателя циркулира през сърцевината и загрява външния въздух, преминаващ през ребрата на сърцевината. Ядрото работи непрекъснато и може да се използва за комбиниране на работа в режим на климатизация, както и отопление или вентилация.