Osnovni elementi sustava klimatizacije (Mitsubishi Colt 4)

Kompresor

Svi kompresori rade na remenski pogon, koji se pokreće s koljenastog vratila preko remenice spojke. Kolotur kompresora se okreće, ali ne pomiče osovinu kompresora sve dok se ne pobudi elektromagnetski namot spojke. Kada se primijeni napon za pokretanje namota kvačila, sklop disk/glavčina kvačila pomiče se natrag prema remenici. Magnetska sila spaja disk spojke i remenicu u jednu cjelinu, uzrokujući pomicanje osovine kompresora. Kretanje osovine kompresora uzrokuje komprimiranje niskotlačne rashladne pare u isparivaču i izlazi pod visokim tlakom. S rashladnim sredstvom izlazi i rashladno ulje koje se koristi za podmazivanje kompresora.

Premosni ventil

Kompresor je opremljen premosnim ventilom, koji igra ulogu osigurača u sustavu. Pod određenim uvjetima, rashladno sredstvo na tlačnoj strani može premašiti projektirani radni tlak. Kako bi se spriječilo oštećenje sustava, ventil je dizajniran da se automatski otvara pri tlaku od približno 3036 kPa. U nekim slučajevima (neispravan visokotlačni prekidač, ne radi ventilator za hlađenje, itd.) ventil se može otvoriti, u kojem slučaju se kvar koji je uzrokovao rad ventila mora popraviti, a rashladno ulje i rashladno sredstvo moraju se zamijeniti ako je potrebno.

Jezgra kondenzatora

Jedinica kondenzatora, smještena ispred radijatora, sastoji se od zavojnica kroz koje teče rashladno sredstvo i rebara za hlađenje koja omogućuju brzu izmjenu topline. Zrak koji prolazi kroz kondenzator hladi paru pod visokim pritiskom, ona se kondenzira i pretvara u tekućinu.

Članak ponovno tiskan s web stranice [MitsubishiMan]

Ekspanzijska cijev (izlaz)

Plastična ekspanzijska cijev, zajedno s cjedilom i izlazom, nalazi se u ulaznoj cijevi isparivača na priključku cijevi za tekućinu. Dizajniran je za ograničavanje visokotlačnog tekućeg rashladnog sredstva u tekućim cjevovodima uz istovremeno mjerenje protoka rashladnog sredstva u isparivaču. Ekspanzijska cijev i izlaz zaštićeni su od onečišćenja mrežastim filtrima s obje strane, izlaza i ulaza. Tijekom održavanja, ova cijev se ne popravlja; mora se zamijeniti novom. Kada je motor ugašen, a klimatizacijski sustav radi, rashladno sredstvo u sustavu teći će od visokotlačne strane ekspanzijske cijevi (izlaz) do niskotlačne strane dok se tlak ne izjednači. To se može utvrditi slabim zvukom tekućine koja teče 30-60 sekundi, što je normalno.

Jezgra isparivača

Isparivač je uređaj koji hladi i ovlažuje zrak prije ulaska u automobil. Visokotlačno tekuće rashladno sredstvo teče kroz ekspanzionu cijev (izlaz u niskotlačnu zonu u isparivaču. Toplina zraka koji prolazi kroz jezgru isparivača prenosi se na površinu za hlađenje jezgre i na taj način se zrak hladi. Dok odvija se proces izmjene topline iz zraka na površinu jezgre isparivača, sva vlaga sadržana u zraku kondenzira se na vanjskoj površini jezgre isparivača, a zatim se otuda ispušta u obliku vode.

Baterija

Spojena na izlaznu cijev isparivača, zatvorena akumulatorska jedinica djeluje kao spremnik za skladištenje rashladnog sredstva koji prima paru i nešto tekućine, kao i rashladno ulje iz isparivača. Na dnu baterije nalazi se sredstvo za sušenje koje prodire vlagu u sustav. Uređaj za odvod također se nalazi uz donji rub izlazne cijevi akumulatora, a kroz njega se ulje vraća u kompresor. Tehnički priključak Schrader ventila s donje strane nalazi se na vrhu akumulatora. Tijekom održavanja baterija se ne popravlja, već se mijenja novom.

Jezgra grijača

Jezgra grijača podiže temperaturu zraka prije nego što uđe u automobil. Rashladna tekućina motora cirkulira kroz jezgru i zagrijava vanjski zrak koji prolazi preko rebara jezgre. Jezgra radi kontinuirano i može se koristiti za kombiniranje rada u načinu rada klimatizacije, kao i grijanja ili ventilacije.