Основні елементи системи кондиціювання (Mitsubishi Colt 4)

Компресор

Всі компресори працюють на ремінному приводі, який здійснюється від колінчастого валу через шків зчеплення. Шків компресора обертається але не надає руху вал компресора до тих пір, поки електромагнітна обмотка муфти не збудиться. Коли збудження обмотки муфти подається напруга, то вузол диска муфти зі маточкою відсувається у напрямку шківу. Магнітна сила замикає в один вузол диск зчеплення і шків, внаслідок чого вал компресора починає рухатися. Рух валу компресора призводить до того, що у випарнику пар, що охолоджує, низького тиску піддається стиску і виходить звідти вже під високим тиском. З холодоагентом виходить також і охолоджувальне масло, яке використовується для мастила компресора.

Перепускний клапан

Компресор оснащений перепускним клапаном, який відіграє у системі роль запобіжника. За певних умов холодоагент на напірній стороні може перевищити розрахунковий робочий тиск. Щоб запобігти пошкодженню системи, клапан сконструйований так, що він автоматично відкривається при тиску приблизно 3036 кПа. У деяких випадках (несправний вимикач високого тиску, не діє охолоджувальний електровентилятор і т.д.) клапан може відкритися, і тоді слід провести усунення несправності, яка стала причиною спрацьовування клапана, а також при необхідності замінити охолоджувальну олію та холодоагент.

Серцевина конденсатора

Блок конденсатора, розташований перед радіатором, складається зі спіралей, якими тече холодоагент, і ребер, що охолоджують, які забезпечують швидкий теплообмін. Повітря, що проходить через конденсатор, охолоджує пару високого тиску, воно конденсується і перетворюється на рідину.

Розширювальна трубка (висновок)

Пластмасова розширювальна трубка, разом з сітчастим фільтром та виведенням знаходиться у вхідній трубі випарника біля роз'єму трубопроводу рідини. Вона призначена для обмеження рідкого холодоагенту високого тиску в трубопроводі рідини, одночасно тут відбувається замір потоку холодоагенту до випарника. Розширювальна трубка та виведення захищені від забруднення сітчастими фільтрами з обох боків, що відводить та впускний. При проведенні технічного обслуговування цю трубку не ремонтують, вона підлягає заміні на нову. Коли двигун вимкнений, а система кондиціювання працює, холодоагент в системі буде текти від сторони високого тиску розширювальної трубки (виводу) до сторони низького тиску доти, доки тиск не вирівняється. Це можна визначити слабким звуком поточної рідини протягом 30-60 секунд, що є нормальним станом.

Серцевина випарника

Випарник - це такий прилад, який охолоджує і зволожує повітря до того, як він потрапляє в машину. Рідкий холодоагент високого тиску протікає через розширювальну трубку (виведення в зону низького тиску у випарнику. Тепло проходить через серцевину випарника повітря передається на охолоджувальну поверхню серцевини, і таким чином повітря охолоджується. Поки йде процес теплообміну з повітря на поверхню серцевини випарника, вся волога, в повітрі, конденсується на зовнішній поверхні серцевини випарника, а потім у вигляді води скидається звідти.

Акумулятор

Під'єднаний до випускної труби випарника герметичний блок акумулятора є як би контейнером для зберігання холодоагенту, який надходить пар і трохи рідини, а також охолоджувальне масло з випарника. На дні акумулятора знаходиться десикант-вологопоглинач, що проникає в систему вологи. Зливний пристрій розташовано біля нижньої межі вивідної труби акумулятора, і по ньому масло повертається в компресор. Технічний фітинг клапана Шредера сторони низького тиску розташований у верхній частині акумулятора. Під час проведення технічного обслуговування акумулятор не ремонтують, а замінюють новим.

Серцевина підігрівача

Серцевина підігрівача підвищує температуру повітря перед тим, як він потрапить у машину. Охолоджувач двигуна циркулює по серцевині та нагріває зовнішнє повітря, що проходить по ребрах серцевини. Серцевина працює постійною може бути використана для поєднання роботи в режимі кондиціювання, а також нагрівання або вентиляції.