Elemente de bază ale sistemului de aer condiționat (Mitsubishi Colt 4)

Compresor

Toate compresoarele funcționează pe o curea de transmisie, care este antrenată de la arborele cotit prin fulia de ambreiaj. Roata compresorului se rotește, dar nu mișcă arborele compresorului până când înfășurarea electromagnetică a ambreiajului este excitată. Când se aplică tensiune pentru a energiza înfășurarea ambreiajului, ansamblul disc/butuc de ambreiaj se deplasează înapoi spre scripete. Forța magnetică blochează discul de ambreiaj și scripetele într-o singură unitate, determinând mișcarea arborelui compresorului. Mișcarea arborelui compresorului face ca vaporii de răcire de joasă presiune din vaporizator să fie comprimați și să iasă sub presiune înaltă. Uleiul de răcire iese și cu agentul frigorific, care este folosit pentru lubrifierea compresorului.

Supapă de bypass

Compresorul este echipat cu o supapă de bypass, care joacă rolul unei siguranțe în sistem. În anumite condiții, agentul frigorific de pe partea de presiune poate depăși presiunea de lucru proiectată. Pentru a preveni deteriorarea sistemului, supapa este proiectată să se deschidă automat la o presiune de aproximativ 3036 kPa. În unele cazuri (presostat defect de înaltă presiune, ventilatorul de răcire nu funcționează etc.) supapa se poate deschide, caz în care defecțiunea care a determinat funcționarea supapei trebuie reparată, iar uleiul de răcire și agentul frigorific trebuie înlocuite dacă este necesar.

Miezul condensatorului

Unitatea de condensare, situată în fața radiatorului, este formată din serpentine prin care curge agentul frigorific și aripioare de răcire care asigură un schimb rapid de căldură. Aerul care trece prin condensator răcește aburul de înaltă presiune, se condensează și se transformă într-un lichid.

Tub de expansiune (ieșire)

Tubul de expansiune din plastic, împreună cu sita și evacuarea, se află în conducta de admisie a vaporizatorului la conectorul conductei de lichid. Este proiectat pentru a restricționa agentul frigorific lichid de înaltă presiune în conducta de lichid în timp ce măsoară simultan debitul de agent frigorific către evaporator. Tubul de expansiune și ieșirea sunt protejate de contaminare prin filtre cu plasă pe ambele părți, ieșire și admisie. În timpul întreținerii, acest tub nu este reparat; trebuie înlocuit cu unul nou. Când motorul este oprit și sistemul de aer condiționat funcționează, agentul frigorific din sistem va curge din partea de înaltă presiune a tubului de expansiune (ieșire) către partea de joasă presiune până când presiunea se egalizează. Acest lucru poate fi determinat de sunetul slab al fluidului care curge timp de 30-60 de secunde, ceea ce este normal.

Miezul vaporizatorului

Un evaporator este un dispozitiv care răcește și umidifică aerul înainte de a intra în mașină. Refrigerantul lichid de înaltă presiune curge prin tubul de expansiune (ieșire în zona de joasă presiune din evaporator. Căldura aerului care trece prin miezul evaporatorului este transferată pe suprafața de răcire a miezului și astfel aerul este răcit. În timp ce are loc procesul de schimb de căldură de la aer la suprafața miezului evaporatorului, toată umiditatea conținută în aer, se condensează pe suprafața exterioară a miezului evaporatorului, iar apoi este evacuată de acolo sub formă de apă.

Baterie

Conectată la conducta de evacuare a vaporizatorului, unitatea de acumulare etanșă acționează ca un recipient de stocare a agentului frigorific care primește abur și puțin lichid, precum și ulei de răcire din evaporator. În partea de jos a bateriei se află un desicant-desicant care pătrunde umezeala în sistem. Dispozitivul de scurgere este, de asemenea, situat lângă marginea inferioară a conductei de ieșire a bateriei, iar prin acesta uleiul revine la compresor. Fitingul tehnic al supapei Schrader de jos este situat în partea de sus a acumulatorului. În timpul întreținerii, bateria nu este reparată, ci înlocuită cu una nouă.

Miez de încălzire

Miezul încălzitorului crește temperatura aerului înainte de a intra în mașină. Lichidul de răcire a motorului circulă prin miez și încălzește aerul exterior care trece peste aripioarele miezului. Miezul funcționează continuu și poate fi folosit pentru a combina funcționarea în modul de aer condiționat, precum și încălzirea sau ventilația.