Práce na klimatizačnom systéme (Mitsubishi Lancer 9)

Dopĺňanie klimatizačného systému

1. S rukoväťami ventilov otočenými úplne (ventily zatvorené) nainštalujte prepúšťací ventil na nízkotlakovú armatúru meracieho potrubia.

2. Pripojte nabíjaciu hadicu (modrá) k ventilu adaptéra.

3. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenie) k nabíjacej hadici (modrá).

Pozor:

• Používajte len špeciálne vybavenie a nástroje vhodné pre chladivo R-134a.
• Ak chcete rýchloupínaciu spojku nainštalovať, pevne zatlačte časť spojky "A" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne. Pri pripájaní rýchlospojky pri stláčaní spojky prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie sú zalomené.

4. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenie) s hadicou k nízkotlakovému servisnému ventilu klimatizačného systému.

Poznámka: Nízkotlakový servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici (ku kompresoru).

5. Zatvorte vysokotlakový a nízkotlakový ventil na meracom prístroji.

6. Pripojte adaptér vákuovej pumpy k vákuovej pumpe.

7. Pripojte typ a napájací kábel k adaptéru.

8. Pripojte nabíjaciu hadicu (žltá) k spojke "R-134a" adaptéra vákuovej pumpy.

9. Naskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil je otvorený).

10. Otvorte nízkotlakový ventil rozdeľovača manometra.

11. Nastavte spínač vákuovej pumpy do polohy "ON".

Poznámka: Aj keď je spínač vákuovej pumpy v polohe "ON", vákuová pumpa bude pokračovať v činnosti, kým sa nepripojí napájanie (pozri bod "7").

12. Ak chcete spustiť vákuovú pumpu, vráťte spínač adaptéra! vákuové čerpadlo smerom k armatúre "R-134a".

Upozornenie: Na regeneráciu chladiva nepoužívajte kompresor.

13. Evakuujte na vákuum 100 kPa alebo viac (proces trvá asi 10 minút).



14. Nastavte prepínač adaptéra vákuovej pumpy do polohy "OFF" a počkajte 5 minút. Pozor: nezapínajte kompresor klimatizácie, ak je v systéme netesnosť. V opačnom prípade sa môže poškodiť.

15. Skontrolujte tesnosť systému (systém je funkčný, ak sa vákuum nezníži).

Pozor: ak vákuum klesne, dotiahnite všetky spoje a potom zopakujte postup čerpania, začnite od bodu "12".

16. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil je zatvorený), vyberte ho z meracieho potrubia a nainštalujte plniaci valec.



17. Ak chcete systém naplniť chladivom, odskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu (ventil je otvorený) a naskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil je otvorený).

Upozornenie: Ak je plniaca fľaša hore dnom, kvapalné chladivo môže vniknúť do kompresora a spôsobiť jeho poškodenie. Fľašu vždy inštalujte vo vzpriamenej polohe, aby sa zabezpečilo plnenie chladiaceho plynu.

18. Ak sa chladivo nedostane do systému, odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil je zatvorený).

19. Pomocou detektora netesností skontrolujte tesnosť klimatizačného systému. Ak zistíte úniky chladiva, dotiahnite všetky spoje a zopakujte postup plnenia, počnúc obnovou v kroku "12".

Upozornenie: Na kontrolu tesnosti systému musíte použiť špeciálny detektor úniku pre chladivo R-134a.

20. Naštartujte motor.

21. Zapnite klimatizáciu a nastavte spínač ovládania teploty do polohy "MAX COOL".

22. Udržujte motor v chode pri 1500 ot./min.

23. Na naplnenie požadovaného objemu chladiva utiahnite rukoväť ventilu adaptéra (ventil je otvorený).

Pozor: nedovoľte, aby sa plniaca fľaša prevrátila, inak môže tekuté chladivo vniknúť do kompresora a poškodiť ho. Iba inštalácia fľaše vo zvislej polohe (ventil hore) zabezpečí, že systém bude naplnený chladivom v plynnom stave.

24. Po naplnení systému chladivom odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra až na doraz (ventil je zatvorený).

25. Priskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu, kým sa nezastaví (ventil je zatvorený).

26. Odpojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenie) od nízkotlakového servisného ventilu.

Poznámka: Ak v plniacom valci zostalo nejaké chladivo, nechajte plniaci ventil a rukoväte ventilu adaptéra zatvorené až do ďalšieho plnenia.

Dobíjanie klimatizačného systému v prípade nízkej hladiny chladiva

1. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra až na doraz (ventil je zatvorený) a vložte ho do plniaceho ventilu.



2. Pripojte nabíjaciu hadicu (modrá) k ventilu adaptéra.



3. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenie) k nabíjacej hadici (modrá).

4. Priskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu, kým sa nezastaví (ventil je zatvorený), aby ste prepichli otvor vo valci. Odskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu, kým sa nezastaví (ventil je otvorený).

5. Otočením rukoväte ventilu adaptéra odstráňte vzduch.

6. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenie) k nízkotlakovému servisnému ventilu.

Poznámka: Servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici.

7. Naštartujte motor.

8. Zapnite klimatizáciu a prepínač ovládania teploty nastavte do polohy "MAX COOL".

9. Udržujte motor v chode pri 1500 ot./min.

10. Otočte rukoväť ventilu adaptéra (ventil je otvorený) a naplňte systém požadovaným množstvom chladiva. Monitorujte proces plnenia pomocou priezoru.

Upozornenie: Nedovoľte, aby sa valec s chladivom prevrátil, pretože by to mohlo spôsobiť vniknutie kvapalného chladiva do kompresora a jeho poškodenie. Iba inštalácia fľaše vo zvislej polohe (ventil hore) zabezpečí, že systém bude naplnený chladivom v plynnom stave.

11. Po dokončení doplňovania chladiva odskrutkujte rukoväť adaptéra až na doraz (ventil je zatvorený) a odstráňte rýchlospojku.

Poznámka: Ak je v plniacej fľaši stále chladivo, úplne zatvorte plniaci ventil a ventil adaptéra a potom fľašu uskladnite až do ďalšieho plnenia.

Regenerácia chladiva z klimatizačného systému

Poznámka: Tento postup sa vykonáva, ak nie je k dispozícii špeciálne zariadenie na regeneráciu chladiva.

1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať 5 minút pri 1200-1500 otáčkach za minútu s bežiacim klimatizačným zariadením, aby sa olej kompresora rovnomerne rozložil v celom systéme.

Poznámka: Cirkulácia kompresorového oleja cez klimatizačný systém je účinnejšia, ak sa vykonáva počas pohybu vozidla.

2. Zastavte motor.

3. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra, kým sa nezastaví (ventil je zatvorený) a pripojte k nej nabíjaciu hadicu (modrá).

4. Pripojte rýchlospojku k nabíjacej hadici (modrá).



5. Pripojte rýchlospojku k servisnému nízkotlakovému ventilu systému.

Poznámka: Nízkotlakový servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici (ku kompresoru).

Pozor:

• - Ak chcete nainštalovať rýchlospojku, pevne zatlačte časť spojky "A" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne.
• - Pri pripájaní rýchlospojky pri stlačení spojky prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie je zauzlená.

6. Nainštalujte ventil adaptéra do vypúšťacej nádrže a jemným otváraním ventilu postupne uvoľňujte chladivo z klimatizačného systému, aby olej z kompresora nevystrekol.

Poznámka: Akýkoľvek zostávajúci olej kompresora vo vypúšťacej nádrži by sa mal po doplnení chladiva vrátiť do klimatizačného systému.

Dopĺňanie kompresorového oleja do klimatizačného systému

1. Nedostatočné množstvo kompresorového oleja v klimatizačnom systéme nezabezpečí potrebné mazanie kompresora, čo povedie k jeho poruche. Prebytočný olej v systéme zvýši teplotu chladeného vzduchu.

2. Pri inštalácii kompresora vo výrobe sa do neho naleje 140±10 ml špeciálneho kompresorového oleja.

Kompresorový olej - SUN PAG 56

3. Keď je klimatizácia v prevádzke, olej sa distribuuje spolu s chladivom do všetkých prvkov systému, pričom určité množstvo oleja zostáva v rôznych častiach systému. Pri výmene jednej časti klimatizačného systému (výparník, kondenzátor, sušič prijímača, hadice kompresora) by ste k nej mali pridať množstvo oleja, ktoré bolo odstránené spolu s odstránenou časťou (aby sa zachovala rovnováha oleja v systéme).

Kontrola účinnosti klimatizácie

1. Testované vozidlo by nemalo byť vystavené priamemu slnečnému žiareniu. Vonkajšia teplota 16-30°C s vlhkosťou 60-100%.

2. Zatvorte nízkotlakový a vysokotlakový ventil na potrubí manometra.

3. Pripojte plniacu hadicu (modrú) k nízkotlakovému ventilu rozdeľovača a plniacu hadicu (červenú) k vysokotlakovému ventilu.

4. Nainštalujte rýchlospojku (pre nízky tlak) na nabíjaciu hadicu (modrá) a rýchlospojku (pre vysoký tlak) na nabíjaciu hadicu (červená).





5. Pripojte príslušné rýchlospojky k nízkotlakovým a vysokotlakovým servisným ventilom systému.

Poznámka: Vysokotlakový servisný ventil je umiestnený na vysokotlakovej hadici (vychádzajúcej z kompresora) a nízkotlakový servisný ventil je umiestnený na nízkotlakovej hadici (vstupujúcej do kompresora).

Pozor:

• - Ak chcete rýchloupínaciu spojku nainštalovať, pevne zatlačte časť spojky "B" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne.
• - Pri pripájaní rýchlospojky pri stlačení spojky prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie je zauzlená.

6. Naštartujte motor.

7. Nastavte nasledujúci prevádzkový režim klimatizácie:

• Spínač klimatizácie: poloha ON;
• Páčka voľby režimu prívodu vzduchu: "FACE" (do oblasti hlavy);
• Prepínač ovládania teploty: "MAX COOL";
• Páčka voľby režimu nasávania vzduchu: "RECIRC" (recirkulácia);
• Spínač ventilátora ohrievača: poloha "4" (vysoká rýchlosť).

8. Udržujte prevádzkový režim motora na 1500 ot./min so zapnutou klimatizáciou (zapnutá elektromagnetická spojka kompresora).

9. Skontrolujte, či je tlak vo vysokotlakovom potrubí medzi 1667 - 1765 kPa.

Poznámka: Ak je tlak vyšší ako špecifikovaný, potom ochlaďte kondenzátor, ak je tlak nižší ako špecifikovaný, potom kondenzátor zakryte.

10. Zahrejte motor so zatvorenými dverami a oknami a otvorenou kapotou auta.

11. Nainštalujte teplomer a psychometer podľa obrázku a nechajte motor bežať 20 minút.

Pozor:

• - Nainštalujte suchý teplomer tak, aby ukazoval teplotu vzduchu vychádzajúceho z deflektora.
• - Nainštalujte psychometer tak, aby priamo neinteragoval so vzduchom vychádzajúcim z deflektorov.

11. Zaznamenajte teplotu vzduchu vstupujúceho do kabíny.

Poznámka: Ak magnetická spojka kompresora pracuje v režime ON/OFF, zaznamenajte si pred vypnutím teplotu.

12. Skontrolujte, či klimatizácia funguje podľa plánu.

Kontrola elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora

Odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora a skontrolujte konektor na strane káblového zväzku podľa tabuľky "Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora.".

Kontrola elektronickej riadiacej jednotky kompresora (zabudovaná v ovládacom paneli klimatizácie)

Odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky kompresora a skontrolujte konektor na strane káblového zväzku podľa tabuľky "Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky kompresora.".

Pozor: aby sa predišlo poškodeniu servopohonu, doba kontroly napätia na príslušných svorkách by nemala presiahnuť 40 sekúnd.

Oprava netesností

Úplná strata chladiva

Ak v systéme nie je žiadne chladivo z dôvodu úniku, postupujte takto:

• 1. Obnovte chladivo zo systému (pozri príslušný postup).
• 2. Naplňte systém približne 0,550 kg chladiva.
• 3. Skontrolujte, či zo systému neuniká chladivo.
• 4. Obnovte chladivo zo systému.
• 5. Opravte všetky zistené netesnosti.
• 6. Vymeňte vysúšač.

Upozornenie: Pri skladovaní prijímača musí byť odvlhčovač hermeticky uzavretý a utesnený. Po otvorení je sušidlo používané v jednotke zberača a sušiča veľmi rýchlo nasýtené vodnou parou z atmosféry. V tomto ohľade vymeňte vysúšač čo najrýchlejšie, pričom si vopred pripravte všetky potrebné nástroje a príslušenstvo, aby bol otvorený vysúšač čo najmenej vystavený vzduchu.

• 7. Odčerpajte chladivo (vypustite) zo systému a potom úplne naplňte klimatizačný systém chladivom.

Nedostatočné množstvo chladiva v systéme

Ak dôjde k čiastočnému úniku chladiva, lokalizujte netesnosti a opravte ich. Ak je potrebné zvýšiť tlak v systéme na lokalizáciu úniku (kvôli nedostatku chladiva v systéme), potom doplňte systém.

Ak je možné opraviť netesnosti bez úplného odstránenia chladiva zo systému, použite postup "Doplnenie klimatizačného systému, keď je hladina chladiva nízka.".

Eliminácia hluku kompresora

1. Zistite, za akých podmienok vzniká hluk. Sú to: poveternostné podmienky, rýchlosť vozidla, či je prevodovka zaradený alebo neutrál, teplota motora alebo iné špecifické podmienky.

2. Hluk, ktorý vzniká pri prevádzke klimatizácie, môže byť často zavádzajúci. Napríklad hluk podobný zlému prednému ložisku alebo klepaniu ojnice môže byť spôsobený uvoľnenými skrutkami, maticami, konzolami alebo uvoľnenou (zvýšené opotrebovanie) spojky kompresora klimatizácie.

3. Skontrolujte aj napnutie hnacích remeňov generátora a čerpadla posilňovača riadenia.

4. Nesprávne nastavené napnutie remeňa pohonu príslušenstva môže spôsobiť hluk, ktorý sa môže počas prevádzky pomýliť s kompresorom. Tento zvuk zmizne, keď sa kompresor vypne.

5. Hluk z hnacích remeňov závisí od rýchlosti ich otáčania. V dôsledku toho môžu hnacie remene v závislosti od napnutia remeňa pri rôznych otáčkach motora produkovať cudzie zvuky, ktoré sú často mylne považované za zvuky chybného kompresora.

Úprava

1. Na vykonanie testu vyberte tichú oblasť. Ak je to možné, zopakujte čo najúplnejšie podmienky pre výskyt cudzieho hluku. Ak chcete jasne zvýrazniť zvuk kompresora, niekoľkokrát ho zapnite a vypnite.

Poznámka: Ak chcete reprodukovať podmienky vo vysokej nadmorskej výške, obmedzte prúdenie vzduchu cez kondenzátor. Nainštalujte zostavu manometra na monitorovanie výtlačného tlaku, ktorý by nemal presiahnuť 2070 kPa.

2. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky kompresora, upevňovaciu skrutku spojky kompresora klimatizácie a upravte napnutie hnacieho remeňa kompresora. Skontrolujte, či je vinutie elektromagnetickej spojky kompresora bezpečne nainštalované (bez rotácie alebo kolísania).

3. Skontrolujte, či sa hadice klimatizačného systému nedotýkajú susedných častí alebo sa o ne netrčia, čo by mohlo spôsobiť vonkajší hluk.

4. Skontrolujte hladinu chladiva.

5. Znovu si vypočujte zvuk bežiaceho kompresora, ako je uvedené v kroku "1".

6. Ak vonkajší hluk nezmizne, uvoľnite upevňovacie skrutky kompresora a znova ich utiahnite. Zopakujte kontrolu podľa bodu "1".

7. Ak zostáva vonkajší hluk, vymeňte kompresor a potom zopakujte kontrolu v kroku "1".

Tabuľka. Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora.

Tabuľka na kontrolu napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky kompresora (manuálna klimatizácia).