Doplnenie paliva do klimatizačného systému
1. Rukoväte ventilov otočené na doraz (ventily zatvorené) nainštalujte prepúšťací ventil na nízkotlakovú prípojku rozdeľovača manometra.
2. Pripojte nabíjaciu hadicu (Modrá) k ventilu adaptéra.
3. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenia) k plniacej hadici (Modrá).
Pozor:
- Používajte len špeciálne vybavenie a nástroje vhodné pre chladivo R-134a.
- Na inštaláciu rýchlospojky pevne zatlačte na časť spojky "A" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne. Pri pripájaní rýchlospojky pri stlačení na spojku prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie sú zalomené.
4. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenia) hadicou k nízkotlakovému servisnému ventilu klimatizačného systému.
Poznámka: Nízkotlakový servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici (vedúce ku kompresoru).
1 - nízkotlakový ventil, 2 - vysokotlakový ventil, 3 - merací rozdeľovač, 4 - plniaca hadica (žltá), 5 - prepúšťací ventil, 6 - plniaca hadica (Modrá), 7 - vypínač, 8 - armatúra (R-134a), 9 - adaptér vákuovej pumpy, 10 - zástrčka, 11 - vypínač, 12 - rýchlospojka (pre nízkotlakové vedenie), 13 - nízkotlakový servisný ventil, 14 - spojka, 15 - vákuová pumpa.
5. Zatvorte vysokotlakový a nízkotlakový ventil na meracom prístroji.
6. Pripojte adaptér vákuovej pumpy k vákuovej pumpe.
7. Pripojte typový a napájací kábel k adaptéru.
8. Pripojte nabíjaciu hadicu (žltá) do pasovania "R-134a" adaptér vákuovej pumpy.
9. Naskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil otvorený).
10. Otvorte rozdeľovací ventil nízkotlakového manometra.
11. Nastavte spínač vákuovej pumpy do polohy "ON" (ON).
Poznámka: aj keď je vákuová pumpa vypnutá, je v "ON" (ON), vákuové čerpadlo a bude fungovať, kým sa nepripojí napájanie (pozri odsek "7").
12. Zapnite prepínač adaptéra, aby sa spustila vákuová pumpa! vákuové čerpadlo smerom k armatúre "R-134a".
Pozor: na čerpanie chladiva nepoužívajte kompresor.
13. Odčerpajte na vákuum 100 kPa alebo viac (proces trvá asi 10 minút).
14. Nastavte prepínač adaptéra vákuovej pumpy do polohy "OFF" (VYPNUTÉ) a počkajte 5 minút. Pozor: nezapínajte kompresor klimatizácie, ak je v systéme prerušený. V opačnom prípade sa môže poškodiť.
15. Skontrolujte tesnosť systému (systém je zdravý, ak sa vákuum neznižuje).
Pozor: ak podtlak klesne, potom všetky spoje utiahnite pevnejšie a potom zopakujte postup čerpania, začnite od bodu "12".
16. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil zatvorený), vyberte ju z meracieho potrubia a nainštalujte plniacu fľašu.
17. Ak chcete naplniť systém chladivom, odskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu (ventil otvorený) a otočte rukoväťou (ventil adaptéra (ventil otvorený).
Upozornenie: Ak je plniaca fľaša hore nohami, kvapalné chladivo môže vniknúť do kompresora a spôsobiť poškodenie. Fľašu vždy inštalujte vo vzpriamenej polohe, aby sa zabezpečilo, že sa chladivo naplní v plynnom stave.
18. Ak sa chladivo nedostane do systému, odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil zatvorený).
19. Pomocou detektora netesností skontrolujte tesnosť klimatizačného systému. Ak zistíte úniky chladiva, znovu utiahnite všetky spoje a zopakujte postup plnenia, počnúc operáciou obnovy chladiva pri "12".
Pozor: Na kontrolu tesnosti systému je potrebné použiť špeciálny detektor úniku chladiva R-134a.
20. Naštartujte motor.
21. Zapnite klimatizáciu a nastavte spínač ovládania teploty do polohy "MAX COOL" (maximálne chladenie).
22. Udržujte motor v chode pri 1500 ot./min.
23. Aby ste naplnili požadované množstvo chladiva, otočte rukoväťou ventilu adaptéra (ventil otvorený).
Pozor: Neprevracajte plniacu fľašu, inak môže tekuté chladivo vniknúť do kompresora a poškodiť ho. Iba inštalácia valca vo zvislej polohe (ventil v hornej časti) naplní systém plynným chladivom.
24. Po dokončení plnenia systému chladivom odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra až na doraz (ventil zatvorený).
25. Otočte rukoväť plniaceho ventilu úplne (ventil zatvorený).
26. Odpojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenia) z nízkotlakového servisného ventilu.
Poznámka: Ak v plniacej fľaši zostalo nejaké chladivo, nechajte plniaci ventil a rukoväte ventilu adaptéra zatvorené až do ďalšieho plnenia.
Doplnenie klimatizačného systému v prípade nízkej hladiny chladiva
1. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra, kým sa nezastaví (ventil zatvorený) a vložte ho do plniaceho ventilu.
2. Pripojte nabíjaciu hadicu (Modrá) k ventilu adaptéra.
3. Pripojte k nabíjacej hadici (Modrá) rýchlospojka (nízkotlakové vedenia).
4. Otočte rukoväť plniaceho ventilu úplne (ventil zatvorený) na prerazenie diery do balóna. Odskrutkujte rukoväť plniaceho ventilu, kým sa nezastaví (ventil otvorený).
5. Otočte rukoväť ventilu adaptéra a vypustite vzduch.
6. Pripojte rýchlospojku (nízkotlakové vedenia) k nízkotlakovému servisnému ventilu.
Poznámka: Servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici.
7. Naštartujte motor.
8. Zapnite klimatizáciu a nastavte spínač ovládania teploty do polohy "MAX COOL" (maximálne chladenie).
9. Udržujte motor v chode pri 1500 ot./min.
10. Naskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra (ventil otvorený) a naplňte systém požadovaným množstvom chladiva. Skontrolujte proces plnenia na priezore.
Pozor: Neprevracajte plniaci valec, pretože to môže spôsobiť vniknutie kvapalného chladiva do kompresora a jeho poškodenie. Iba inštalácia valca vo zvislej polohe (ventil v hornej časti) naplní systém plynným chladivom.
11. Po dokončení plnenia chladiva odskrutkujte rukoväť adaptéra, kým sa nezastaví (ventil zatvorený) a odstráňte rýchlospojku.
Poznámka: Ak v plniacej fľaši zostalo chladivo, plne zatvorte plniaci ventil a ventil adaptéra, potom fľašu uskladnite až do ďalšieho naplnenia.
Odčerpávanie chladiva z klimatizačného systému
Poznámka: Tento postup sa vykonáva, ak nie je k dispozícii špeciálne zariadenie na likvidáciu chladiva.
1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať 5 minút pri 1200-1500 otáčkach za minútu s bežiacim klimatizačným zariadením, aby sa olej z kompresora rovnomerne rozložil v celom systéme.
Poznámka: Cirkulácia kompresorového oleja cez klimatizačný systém je efektívnejšia, ak sa vykonáva počas pohybu vozidla.
2. Zastavte motor.
3. Odskrutkujte rukoväť ventilu adaptéra, kým sa nezastaví (ventil zatvorený) a pripojte k nemu nabíjaciu hadicu (Modrá).
4. Pripojte k nabíjacej hadici (Modrá) rýchlospojka.
5. Pripojte rýchlospojku k nízkotlakovému servisnému ventilu systému.
Poznámka: Nízkotlakový servisný ventil musí byť pripojený k nízkotlakovej hadici (vedúce ku kompresoru).
Pozor:
- - Na inštaláciu rýchlospojky pevne zatlačte na časť spojky "A" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne.
- - Pri pripájaní rýchlospojky pri stlačení na spojku prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie sú zalomené.
6. Nainštalujte ventil adaptéra do vypúšťacej nádrže a jemným otváraním ventilu postupne uvoľňujte chladivo z klimatizačného systému, aby olej z kompresora nestriekal.
Poznámka: Zvyšný kompresorový olej vo vypúšťacej nádrži sa musí po doplnení chladiva vrátiť do systému klimatizácie.
Dopĺňanie kompresorového oleja do klimatizačného systému
1. Nedostatočné množstvo kompresorového oleja v klimatizačnom systéme nezabezpečí potrebné mazanie kompresora, čo povedie k jeho poruche. Prebytočný olej v systéme spôsobí zvýšenie teploty chladeného vzduchu.
2. Keď je kompresor nainštalovaný vo výrobe, naleje sa do neho 140±10 ml špeciálneho kompresorového oleja.
Kompresorový olej - SUN PAG 56
3. Počas prevádzky klimatizácie sa olej distribuuje spolu s chladivom do všetkých prvkov systému, pričom určité množstvo oleja zostáva v rôznych častiach systému. Pri výmene jednej časti klimatizačného systému (výparník, kondenzátor, prijímač-sušič, hadice kompresora) pridajte k nemu množstvo oleja, ktoré ste odstránili spolu s odstránenou časťou (aby sa udržala rovnováha oleja v systéme).
Kontrola účinnosti klimatizácie
1. Skúšobné vozidlo nesmie byť vystavené priamemu slnečnému žiareniu. Teplota vonkajšieho vzduchu 16-30°С pri vlhkosti 60-100%.
2. Zatvorte nízkotlakový a vysokotlakový ventil na potrubí manometra.
3. Pripojte nabíjaciu hadicu (Modrá) na pripojenie nízkotlakového ventilu a nabíjacej hadice (červená) k vysokotlakovému ventilu.
4. Nainštalujte na nabíjaciu hadicu (Modrá) rýchlospojka (pre nízky tlak) a na plniacej hadici (červená) - rýchlospojka (pre vysoký tlak).
1 - nízkotlakový ventil, 2 - vysokotlakový ventil, 3 - merací rozdeľovač, 4 - plniaca hadica (Modrá), 5 - plniaca hadica (červená), 6 - spojka, 7 - ventil adaptér (pre nízkotlakové vedenie), 8 - ventil adaptéra (pre vysokotlakové vedenie), 9 - nízkotlakový servisný ventil, 10 - vysokotlakový servisný ventil.
5. Pripojte príslušné rýchlospojky k nízkotlakovým a vysokotlakovým servisným ventilom systému.
Poznámka: Vysokotlakový servisný ventil sa nachádza na vysokotlakovej trubici (výstup z kompresora), a nízkotlakový servisný ventil na nízkotlakovej hadici (vedúce ku kompresoru).
Pozor:
- - Na inštaláciu rýchlospojky pevne zatlačte na časť spojky "IN" smerom k servisnému ventilu, kým nezacvakne.
- - Pri pripájaní rýchlospojky pri stlačení na spojku prechádzajte rukou po hadici, aby ste sa uistili, že nie sú zalomené.
6. Naštartujte motor.
7. Nastavte nasledujúci režim prevádzky klimatizácie:
- Spínač klimatizácie: poloha "ON" (ON);
- Páčka voľby režimu vzduchu: "FACE" (do oblasti hlavy);
- Spínač regulátora teploty: "MAX COOL" (maximálne chladenie);
- Páčka voľby režimu nasávania vzduchu: "RECIRC" (recyklácia);
- Spínač ventilátora ohrievača: poloha "4" (vysoká rýchlosť).
8. Udržujte motor v chode pri 1500 otáčkach za minútu so zapnutou klimatizáciou (zahrnutá magnetická spojka kompresora).
9. Overte, či je tlak vo vysokotlakovom potrubí medzi 1667 - 1765 kPa.
Poznámka: ak je tlak vyšší ako špecifikovaný, potom ochlaďte kondenzátor, ak je tlak nižší ako špecifikovaný, potom kondenzátor zakryte.
10. Zahrejte motor so zatvorenými dverami a oknami, kapota auta by mala byť otvorená.
11. Teplomer a psychometer nastavte podľa obrázka a nechajte motor bežať 20 minút.
Pozor:
- - Inštalácia "suché" teplomer tak, aby ukazoval teplotu vzduchu vychádzajúceho z deflektora.
- - Nainštalujte psychometer tak, aby priamo neinteragoval so vzduchom vychádzajúcim z deflektorov.
11. Zaznamenajte teplotu vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich.
Poznámka: Ak je magnetická spojka kompresora v režime ON/OFF, zaznamenajte si pred vypnutím teplotu.
12. Skontrolujte prevádzku klimatizácie podľa plánu.
Kontrola elektronickej riadiacej jednotky motora a variátora
Odpojte konektor od ECM a CVT a skontrolujte konektor na strane káblového zväzku podľa tabuľky "Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky pre motor a variátor".
Kontrola elektronickej riadiacej jednotky kompresora (zabudovaný v ovládacom paneli klimatizácie)
Odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky kompresora a skontrolujte konektor na strane káblového zväzku podľa tabuľky "Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky kompresora".
Upozornenie: Aby sa predišlo poškodeniu servopohonu, trvanie testu napätia na príslušných svorkách by nemalo presiahnuť 40 sekúnd.
Odstránenie netesností
Úplná strata chladiva
Ak v systéme nie je žiadne chladivo v dôsledku úniku, vykonajte nasledujúce operácie:
- 1. Odčerpajte chladivo zo systému (pozri súvisiaci postup).
- 2. Naplňte systém približne 0,550 kg chladiva.
- 3. Skontrolujte, či zo systému neuniká chladivo.
- 4. Odčerpajte chladivo zo systému.
- 5. Opravte všetky zistené netesnosti.
- 6. Vymeňte sušičku prijímača.
Pozor: pri skladovaní musí byť sušiak hermeticky uzavretý a utesnený. Sušič použitý v jednotke zberač-sušič sa po otvorení veľmi rýchlo nasýti vodnou parou z atmosféry. V tejto súvislosti vymeňte sušič čo najskôr, pričom si vopred pripravte všetky potrebné nástroje a príslušenstvo, aby bola otvorená sušička čo najmenej vystavená vzduchu.
- 7. Vytiahnite chladivo (evakuácia) zo systému a potom úplne naplňte klimatizačný systém chladivom.
Nedostatočné množstvo chladiva v systéme
V prípade čiastočného úniku chladiva lokalizujte netesnosti a opravte ich. Ak je potrebné natlakovať systém na lokalizáciu úniku (v dôsledku nedostatočného množstva chladiva v systéme), potom dobite systém.
Ak je možné opraviť netesnosti bez úplného odstránenia chladiva zo systému, použite tento postup "Doplnenie klimatizačného systému v prípade nízkej hladiny chladiva".
Eliminujte hluk kompresora
1. Zistite hlukové pomery. Sú to: poveternostné podmienky, rýchlosť vozidla, či je v prevodovke zaradený prevodový stupeň alebo neutrál, teplota motora alebo iné špecifické podmienky.
2. Zvuky klimatizácie môžu byť často zavádzajúce. Napríklad hluk, ako je chybné predné ložisko alebo chrastenie ojnice, môže byť spôsobené uvoľnenými skrutkami, maticami, konzolami alebo uvoľneným (zvýšené opotrebovanie) spojka kompresora klimatizacie.
3. Skontrolujte aj napnutie remeňov pohonu generátora a čerpadla hydraulického posilňovača riadenia.
4. Nesprávne napnuté remene pohonu príslušenstva môžu spôsobiť hluk, ktorý sa mylne považuje za hluk generovaný kompresorom počas prevádzky. Tento zvuk zmizne, keď sa kompresor vypne.
5. Hluk z hnacích remeňov závisí od frekvencie ich otáčania. Preto v závislosti od napnutia remeňa môžu pri rôznych otáčkach motora vydávať hnacie remene zvláštne zvuky, ktoré sú často mylne považované za zvuky chybného kompresora.
Úprava
1. Vyberte si tichú oblasť pre test. Ak je to možné, zopakujte podmienky pre výskyt cudzieho hluku čo najúplnejšie. Ak chcete jasne rozlíšiť zvuk kompresora, niekoľkokrát ho zapnite a vypnite.
Poznámka: Ak chcete reprodukovať podmienky vo vysokej nadmorskej výške, obmedzte prúdenie vzduchu cez kondenzátor. Nainštalujte zostavu manometra na monitorovanie výtlačného tlaku, ktorý by nemal presiahnuť 2070 kPa.
2. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky kompresora, upevňovaciu skrutku spojky kompresora klimatizácie a upravte napnutie hnacieho remeňa kompresora. Skontrolujte spoľahlivosť inštalácie vinutia magnetickej spojky kompresora (žiadne otáčanie alebo kolísanie).
3. Skontrolujte, či sa hadice klimatizácie nedotýkajú susedných častí alebo sa o ne netrčia, čo by mohlo spôsobiť vonkajší hluk.
4. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny.
5. Znovu si vypočujte zvuk bežiaceho kompresora, ako je uvedené v odseku "1".
6. Ak vonkajší hluk nezmizol, uvoľnite upevňovacie skrutky kompresora a znova ich dotiahnite. Zopakujte kontrolu položky "1".
7. Ak pretrváva vonkajší hluk, vymeňte kompresor a potom zopakujte kontrolu podľa odseku "1".
Konektor pre elektronickú riadiacu jednotku pre motor a variátor.
Tabuľka. Kontrola napätia na svorkách elektronickej riadiacej jednotky pre motor a variátor.
Elektronický ovládací konektor kompresora (manuálna klimatizácia).