Všeobecné informácie o chladive R-134a
Pretože chladivo R-134a je fluórovaný uhľovodík (HFC, v ktorom sú atómy chlóru nahradené atómami vodíka), potom nemá škodlivý vplyv na ozónovú vrstvu atmosféry. Na ochranu ozónovej vrstvy spoločnosť Mitsubishi Motors Corporation odporúča používať špeciálne zariadenia na regeneráciu chladiva R-134a.
Chladivo R-134a je číra, bezfarebná látka v kvapalnej aj plynnej fáze. Pretože bod varu chladiva pri atmosférickom tlaku je -29,8°C, potom je za normálnych podmienok teploty a tlaku v plynnom stave. Tento plyn je ťažší ako vzduch a je nehorľavý a nevýbušný.
Bezpečnostné opatrenia
Pozor: chyby počas údržby môžu viesť k poškodeniu alebo neúmyselnej aktivácii prídavného zádržného systému (SRS). Pred vykonávaním údržby a opráv si prečítajte a dodržiavajte pokyny v príslušnej časti v kapitole "Systém pasívnej bezpečnosti SRS".
1. Údržba klimatizačného systému.
Upozornenie: Pri údržbe klimatizačných systémov vždy používajte ochranné okuliare.
Pri normálnych teplotách a atmosférickom tlaku je rýchlosť vyparovania kvapalného chladiva R-134a taká vysoká, že akýkoľvek predmet, ktorý s ním príde do kontaktu, zamrzne. Preto je pri manipulácii s tekutým chladivom potrebné dbať na to, aby sa zabránilo kontaktu s pokožkou a najmä s očami. Pri údržbe chladiacej časti klimatizačného systému vždy používajte ochranné okuliare. Majte tiež po ruke fľašu čistého, sterilného minerálneho oleja (vazelínový olej). Ak sa vám tekuté chladivo dostane do očí, okamžite ich vypláchnite niekoľkými kvapkami minerálneho oleja. Olej rýchlo absorbuje chladivo. Potom si oči vypláchnite veľkým množstvom studenej vody. Aj keď po týchto procedúrach podráždenie prestane, okamžite vyhľadajte lekársku pomoc.
2. Náplň chladiva.
Pozor: nezohrievajte chladivo nad 40°C.
Pri plnení systému chladivom je vo väčšine prípadov potrebné mierne zahrievanie valca s chladivom, aby sa vytvoril zvýšený tlak vo valci v porovnaní s tlakom v klimatizačnom systéme. Na tento účel sa zvyčajne používa veľká nádoba naplnená teplou vodou s teplotou nepresahujúcou 40°C. Nepoužívajte horák, horák atď. na ohrev fľaše s chladivom, pretože tlak a teplota chladiva môžu potom prekročiť vyššie uvedenú hraničnú teplotu. Nezvárajte ani nečistite horúcou parou časti nachádzajúce sa v tesnej blízkosti komponentov a hadíc klimatizačného systému.
Množstvo chladiva je 550±20 g.
3. Pridanie chladiva.
Pozor: pri plnení klimatizačného systému musí byť valec s chladivom vo zvislej polohe.
Ak je valec s chladivom položený alebo otočený ventilom dole, chladivo v kvapalnej fáze sa dostane do klimatizačného systému a poškodí kompresor.
4. Hľadajte úniky chladiva.
Upozornenie: Na klimatizačnom systéme pracujte vždy v dobre vetraných miestnostiach.
Poznámka: Na kontrolu úniku plynu v klimatizačnom systéme by sa mal použiť špeciálny detektor úniku chladiva R-134a.
5. Vlastnosti leštených a chrómových povrchových úprav.
Upozornenie: Nedovoľte, aby sa tekuté chladivo dostalo do kontaktu s leštenými kovovými povrchmi.
Keď sa tekutá chladiaca kvapalina dostane na leštené a pochrómované povrchy, tieto strácajú svoj lesk a matnú farbu a kombinácia chladiacej kvapaliny s vlhkosťou môže viesť ku korózii na celom kovovom povrchu.
6. Náhradné diely.
A) Pred odstránením častí odstráňte zo systému chladivo.
b) Otvory odpojených častí by sa mali okamžite uzavrieť, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti, prachu a iných nečistôt.
V) Kondenzátor alebo sušičku prijímača neskladujte bez zástrčiek.
G) Pred inštaláciou nového kompresora odstráňte chladivo cez plniaci ventil, inak po odstránení zátky kompresorový olej opustí systém s chladivom.
d) Na ohýbanie alebo predlžovanie rúrok nepoužívajte horák, napr na rúrkach sa vytvorí vrstva oxidov, ktorá upcháva systém.
e) Pri uťahovaní matíc použite dva kľúče, aby ste zabránili skrúteniu rúrok.
a) Používajte O-krúžky a upchávky určené len pre chladivo R-134a.
Práca s rúrkami, hadicami a spojmi
1. Zauzlené hadice alebo ostré zalomenia v potrubí klimatizácie výrazne znižujú účinnosť systému.
2. Počas prevádzky klimatizácie sa v systéme vytvára vysoký tlak, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť spoľahlivému utiahnutiu všetkých spojov. Ak je systém klimatizácie bez tlaku (pri výmene alebo oprave dielov a zostáv), môžu vniknúť cudzie látky a vlhkosť.
3. Pri údržbe a opravách klimatizačného systému je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
A) Pred odpojením akéhokoľvek pripojenia klimatizácie (alebo vymeniť diely), je potrebné úplne odčerpať chladivo zo systému. Opatrne odskrutkujte spoje klimatizačného systému aj po odčerpaní chladiva zo systému. Ak sa pri uvoľňovaní akejkoľvek armatúry objavia známky vysokého tlaku, počkajte a veľmi pomaly uvoľnite tlak.
b) Nikdy sa nepokúšajte ohýbať už ohnuté rúry počas montáže. Pri ukladaní ohybných hadíc dodržujte pravidlo, že polomer ohybu hadice je minimálne 10 priemerov hadice.
V) Ostré zalomenia hadíc znižujú objemový prietok chladiva. Pružné hadice nesmú viesť bližšie ako 80 mm od výfukového potrubia motora.
G) Najmenej raz ročne je potrebné skontrolovať stav a správnu inštaláciu ohybných hadíc.
d) Všetky tesniace krúžky štandardných pripojení klimatizácie sú jednorazové.