Obsah: Všeobecné informácie o chladive…⤓ Bezpečnostné opatrenia ⤓ Práca s rúrkami, hadicami a spojmi ⤓
Všeobecné informácie o chladive R-134a
Keďže chladivo R-134a je fluórovaný uhľovodík (HFC, v ktorom sú atómy chlóru nahradené atómami vodíka), nemá škodlivý vplyv na ozónovú vrstvu atmosféry. Na ochranu ozónovej vrstvy spoločnosť Mitsubishi Motors Corporation odporúča použitie špeciálnych zariadení na recykláciu chladiva R-134a.
Chladivo R-134a je priehľadná, bezfarebná látka v kvapalnej aj plynnej fáze. Keďže bod varu chladiva pri atmosférickom tlaku je -29,8°C, za normálnych podmienok teploty a tlaku je v plynnom stave. Tento plyn je ťažší ako vzduch a nie je horľavý ani výbušný.
Bezpečnostné opatrenia
Upozornenie: Chyby servisu môžu poškodiť alebo neúmyselne aktivovať doplnkový zádržný systém (SRS). Pred vykonávaním údržby a opráv si prečítajte a dodržiavajte pokyny v príslušnej časti v kapitole "Systém pasívnej bezpečnosti SRS".
1. Údržba klimatizačného systému.
Upozornenie: Pri údržbe klimatizačných systémov vždy noste ochranné okuliare.
Pri normálnych teplotách a atmosférickom tlaku je rýchlosť vyparovania kvapalného chladiva R-134a taká vysoká, že všetko, čo s ním príde do kontaktu, zamrzne. Preto treba pri práci s tekutým chladivom dbať na to, aby sa nedostalo do kontaktu s pokožkou a najmä s očami. Pri údržbe chladiacej časti klimatizačného systému vždy noste ochranné okuliare. Majte tiež po ruke fľašu čistého, sterilného minerálneho oleja (vazelínu). Ak sa vám tekuté chladivo dostane do očí, okamžite ich vypláchnite niekoľkými kvapkami minerálneho oleja. Olej rýchlo absorbuje chladivo. Potom si oči vypláchnite veľkým množstvom studenej vody. Aj keď podráždenie po týchto procedúrach ustane, okamžite vyhľadajte lekársku pomoc.
2. Doplnenie chladiva.
Pozor: nezohrievajte chladivo nad 40°C.
Pri plnení systému chladivom je vo väčšine prípadov potrebné mierne zahriatie valca s chladivom, aby sa vytvoril zvýšený tlak vo valci v porovnaní s tlakom v klimatizačnom systéme. Na tento účel sa zvyčajne používa veľká nádoba naplnená teplou vodou s teplotou nepresahujúcou 40°C. Nepoužívajte horák, horák atď. ohrievať fľašu s chladivom, pretože v tomto prípade môže tlak a teplota chladiva prekročiť maximálnu povolenú teplotu špecifikovanú vyššie. Nezvárajte ani nečistite horúcou parou časti nachádzajúce sa v tesnej blízkosti komponentov klimatizačného systému a hadíc.
Množstvo chladiva je 550±20 g.
3. Doplnenie chladiva.
Pozor: pri dopĺňaní klimatizačného systému musí byť valec s chladivom vo zvislej polohe.
Ak fľaša s chladivom leží alebo sa otáča s ventilom dole, chladivo v kvapalnej fáze vnikne do klimatizačného systému a poškodí kompresor.
4. Hľadajte úniky chladiva.
Pozor: práce na klimatizačnom systéme vykonávajte vždy v miestnostiach s dobrým vetraním.
Poznámka: Na kontrolu úniku plynu v klimatizačnom systéme použite špeciálny detektor úniku chladiva R-134a.
5. Vlastnosti leštených a chrómových povrchových úprav.
Upozornenie: Nedovoľte, aby sa tekuté chladivo dostalo do kontaktu s leštenými kovovými povrchmi.
Keď sa tekuté chladivo dostane na leštené a pochrómované povrchy, tieto strácajú svoj lesk a sú matné a kombinácia chladiva s vlhkosťou môže viesť k vzniku koróznych vreciek na celom kovovom povrchu.
6. Výmena dielov.
a) Pred odstránením častí odstráňte zo systému chladivo.
b) Otvory odpojených častí by mali byť okamžite uzavreté zátkami, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti, prachu a iných nečistôt.
c) Kondenzátor ani sušičku prijímača neskladujte bez zástrčiek.
d) Pred inštaláciou nového kompresora odstráňte chladivo cez plniaci ventil, v opačnom prípade po odstránení zástrčky kompresorový olej opustí systém spolu s chladivom.
e) Na ohýbanie alebo predlžovanie rúrok nepoužívajte horák, napr na rúrkach sa vytvorí vrstva oxidov, ktorá upcháva systém.
f) Pri uťahovaní matíc použite dva kľúče, aby ste zabránili skrúteniu rúrok.
[Text článku bol získaný z webovej stránky: MitsubishiMan.ru]
g) Používajte O-krúžky a tesnenia určené len pre chladivo R-134a.
Práca s rúrkami, hadicami a spojmi
1. Krútenie hadíc alebo ostré ohyby rúrok klimatizačného systému výrazne znižujú účinnosť systému.
2. Pri prevádzke klimatizácie sa v systéme vytvára vysoký tlak, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť spoľahlivému utiahnutiu všetkých spojov. Ak je klimatizačný systém odtlakovaný (pri výmene alebo oprave dielov a zostáv), môžu sa doň dostať cudzie látky a vlhkosť.
3. Pri servise alebo oprave klimatizačného systému je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
a) Pred odpojením akéhokoľvek pripojenia klimatizačného systému (alebo výmenou jeho častí) je potrebné úplne odstrániť chladivo zo systému. Opatrne odskrutkujte spoje klimatizačného systému, a to aj po odčerpaní chladiva zo systému. Ak sa pri uvoľnení akejkoľvek armatúry objavia známky zvýšeného tlaku, počkajte a tlak uvoľnite veľmi pomaly.
b) Nikdy sa nepokúšajte znovu ohýbať už ohnuté rúry počas montáže. Pri ukladaní ohybných hadíc dbajte na to, aby polomer ohybu hadice bol aspoň 10-násobok priemeru hadice.
c) Ostré zalomenia hadíc znižujú objemový prietok chladiva. Pružné hadice by nemali prechádzať bližšie ako 80 mm od výfukového potrubia motora.
d) Minimálne raz ročne je potrebné skontrolovať stav ohybných hadíc a ich správnu inštaláciu.
e) Všetky O-krúžky štandardných pripojení klimatizačného systému nie sú opätovne použiteľné.