Spis treści: Ogólne informacje o czynniku…⤓ Środki bezpieczeństwa ⤓ Praca z rurami, wężami i połączeniami ⤓
Ogólne informacje o czynniku chłodniczym R-134a
Ponieważ czynnikiem chłodniczym R-134a jest fluorowęglowodór (HFC, w którym atomy chloru zastąpiono atomami wodoru), nie ma on szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery. Aby chronić warstwę ozonową, Mitsubishi Motors Corporation zaleca stosowanie specjalnych urządzeń do recyklingu czynnika chłodniczego R-134a.
Czynnik chłodniczy R-134a jest przezroczystą, bezbarwną substancją zarówno w fazie ciekłej, jak i gazowej. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego pod ciśnieniem atmosferycznym wynosi -29,8°C, w normalnych warunkach temperatury i ciśnienia występuje on w stanie gazowym. Gaz ten jest cięższy od powietrza i nie jest palny ani wybuchowy.
Środki bezpieczeństwa
Przestroga: Błędy serwisowe mogą spowodować uszkodzenie lub nieumyślną aktywację dodatkowego systemu zabezpieczającego (SRS). Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych należy przeczytać i postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiedniej sekcji rozdziału "Pasywny system bezpieczeństwa SRS".
1. Konserwacja układu klimatyzacji.
Ostrzeżenie: Podczas serwisowania układów klimatyzacji należy zawsze nosić okulary ochronne.
W normalnych temperaturach i ciśnieniu atmosferycznym szybkość parowania ciekłego czynnika chłodniczego R-134a jest tak duża, że wszystko, co ma z nim kontakt, zamarza. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z ciekłym czynnikiem chłodniczym, aby zapobiec jego kontaktowi ze skórą, a zwłaszcza oczami. Podczas serwisowania części chłodzącej układu klimatyzacji należy zawsze nosić okulary ochronne. Miej także pod ręką butelkę czystego, sterylnego oleju mineralnego (wazeliny). W przypadku dostania się ciekłego czynnika chłodniczego do oczu należy natychmiast przemyć je kilkoma kroplami oleju mineralnego. Olej szybko wchłania czynnik chłodniczy. Następnie przepłucz oczy dużą ilością zimnej wody. Nawet jeśli po tych zabiegach podrażnienie ustąpi, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
2. Uzupełnianie czynnika chłodniczego.
Uwaga: nie podgrzewać czynnika chłodniczego powyżej 40°C.
Podczas napełniania układu czynnikiem chłodniczym w większości przypadków wymagane jest umiarkowane podgrzanie butli z czynnikiem chłodniczym, aby wytworzyć w butli zwiększone ciśnienie w porównaniu z ciśnieniem w układzie klimatyzacji. W tym celu zwykle wykorzystuje się duży pojemnik wypełniony ciepłą wodą o temperaturze nie przekraczającej 40°C. Nie używaj lampy lutowniczej, latarki itp. do ogrzania butli z czynnikiem chłodniczym, ponieważ w tym przypadku ciśnienie i temperatura czynnika chłodniczego mogą przekroczyć maksymalną dopuszczalną temperaturę określoną powyżej. Nie spawaj ani nie czyść gorącą parą części znajdujących się w pobliżu elementów i węży układu klimatyzacji.
Ilość czynnika chłodniczego wynosi 550±20 g.
3. Uzupełnianie czynnika chłodniczego.
Uwaga: podczas napełniania układu klimatyzacji butla z czynnikiem chłodniczym musi znajdować się w pozycji pionowej.
Jeżeli butla z czynnikiem chłodniczym leży w pozycji leżącej lub zostanie obrócona zaworem w dół, czynnik chłodniczy w fazie ciekłej przedostanie się do układu klimatyzacji i uszkodzi sprężarkę.
4. Wyszukaj wycieki czynnika chłodniczego.
Uwaga: prace przy układzie klimatyzacji należy zawsze wykonywać w pomieszczeniach o dobrej wentylacji.
Uwaga: Do sprawdzania wycieków gazu w układzie klimatyzacji należy zastosować specjalny wykrywacz wycieków czynnika chłodniczego R-134a.
5. Cechy wykończeń polerowanych i chromowanych.
Uwaga: Nie wolno dopuścić do kontaktu ciekłego czynnika chłodniczego z polerowanymi powierzchniami metalowymi.
Kiedy ciekły czynnik chłodniczy dostanie się na polerowane i chromowane powierzchnie, tracą one swój połysk i stają się matowe, a połączenie czynnika chłodniczego z wilgocią może prowadzić do pojawienia się kieszeni korozji na całej powierzchni metalu.
6. Wymiana części.
a) Przed wymontowaniem części należy usunąć czynnik chłodniczy z układu.
b) Otwory odłączonych części należy natychmiast zaślepić zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, kurzu i innych zanieczyszczeń.
c) Nie przechowuj skraplacza ani odbiornika-osuszacza bez wtyczek.
d) Przed montażem nowej sprężarki należy usunąć czynnik chłodniczy przez zawór do napełniania, w przeciwnym razie po odkręceniu korka olej sprężarkowy opuści układ wraz z czynnikiem chłodniczym.
e) Nie używaj palnika do zginania lub przedłużania rur, ponieważ na rurach tworzy się warstwa tlenków, zatykając układ.
f) Podczas dokręcania nakrętek należy używać dwóch kluczy, aby zapobiec skręcaniu się rur.
g) Stosować wyłącznie pierścienie uszczelniające i uszczelki przeznaczone do stosowania z czynnikiem chłodniczym R-134a.
Praca z rurami, wężami i połączeniami
1. Skręcenie węży lub ostre zagięcia rurek układu klimatyzacji znacznie zmniejszają sprawność układu.
2. Podczas pracy klimatyzatora w układzie wytwarza się wysokie ciśnienie, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na niezawodne dokręcenie wszystkich połączeń. Jeśli w układzie klimatyzacji nie ma ciśnienia (podczas wymiany lub naprawy części i zespołów), mogą do niego przedostać się obce substancje i wilgoć.
3. Podczas serwisowania lub naprawy układu klimatyzacji należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.
a) Przed odłączeniem jakiegokolwiek połączenia układu klimatyzacji (lub wymianą jego części) należy całkowicie usunąć czynnik chłodniczy z układu. Ostrożnie odkręć złącza układu klimatyzacji, nawet po wypompowaniu czynnika chłodniczego z układu. Jeśli po poluzowaniu jakiejkolwiek złączki pojawią się oznaki zwiększonego ciśnienia, należy poczekać i bardzo powoli zwolnić ciśnienie.
b) Nigdy nie próbuj ponownie zginać już wygiętych rur podczas montażu. Podczas układania węży elastycznych należy zwrócić uwagę, aby promień zgięcia węża był co najmniej 10-krotnością średnicy węża.
c) Ostre załamania węży zmniejszają przepływ objętościowy czynnika chłodniczego. Węże elastyczne nie powinny przebiegać bliżej niż 80 mm od kolektora wydechowego silnika.
d) Należy przynajmniej raz w roku sprawdzić stan węży elastycznych i prawidłowość ich montażu.
e) Wszystkie O-ringi standardowych połączeń układu klimatyzacji nie nadają się do ponownego użycia.