2. Перевірити, що ланцюг між виведенням 1 і виведенням 3 роз'єму кисневого датчика замкнутий (опір між виводами дорівнює 11-18 Ом при 20°C).
3. У разі обриву ланцюга замінити кисневий датчик.
Примітка. Якщо MUT-III не показує номінальних значень, незважаючи на те, що попередні перевірки опорів та стану проводки показали повну справність, замініть кисневий датчик. Для зняття та встановлення кисневого датчика дивіться Розділ "Приймальна труба системи випуску та головний глушник".
4. Прогріти двигун до температури охолоджувальної рідини 80°C або вище.
5. Встановити обороти двигуна на рівні 4500 об/хв протягом 5 хвилин.
6. Підключити цифровий (електронний) вольтметр до висновків 2 та 4 роз'єми датчика.
7. Періодично натискаючи на педаль акселератора, виміряти вихідну напругу кисневого датчика.
Справний стан:
| Двигун | Вихідна напруга кисневого датчика | Примітка |
| При натисканні на педаль акселератора | 0,6-1,0 В | Якщо Ви збагатите паливо-повітряну суміш шляхом періодичного натискання на педаль акселератора, справний кисневий датчик видасть напругу 0,6-1,0 В. |
8. Якщо кисневий датчик несправний, замініть його.
Примітка. Для зняття та встановлення кисневого датчика дивіться Розділ "Приймальна труба системи випуску та головний глушник".