2. Проверете дали веригата между клема 1 и клема 3 на конектора на ламбда сондата е затворена (съпротивлението между клемите е 11-18 ома при 20°C).
3. Ако веригата е прекъсната, сменете кислородния сензор.
Забележка: Ако MUT-III не показва номинални стойности, въпреки факта, че предишните проверки на съпротивлението и окабеляването са показали пълна изправност, сменете кислородния сензор. За демонтиране и монтаж на кислородния сензор вижте раздел "Изпускателна тръба и главен ауспух".
4. Загрейте двигателя до температура на охлаждащата течност от 80°C или по-висока.
5. Настройте оборотите на двигателя на 4500 об/мин за 5 минути.
6. Свържете дигиталното (електронен) волтметър към клеми 2 и 4 на конектора на сензора.
7. Периодично натискайки педала на газта, измервайте изходното напрежение на кислородния сензор.
Добро състояние:
| Двигател | Изходно напрежение на кислородния сензор | Забележка |
| Когато натиснете педала на газта | 0,6-1,0 V | Ако обогатявате гориво-въздушната смес чрез периодично натискане на педала на газта, работещ кислороден сензор ще изведе напрежение от 0,6-1,0 V. |
8. Ако кислородният сензор е повреден, сменете го.
Забележка: За демонтиране и монтаж на кислородния сензор вижте раздел "Изпускателна тръба и главен ауспух".