Проверка системы управления продувочным воздухом

1. Вакуумную трубку (с красными полосами) отсоедините от корпуса дроссельной заслонки и присоедините К вакуумному насосу (рис. 6.7а,б).

Рис. 6.7а. Проверка системы управления продувочным воздухом двигателей 4G1 и 4G9 без MW

Рис. 6.76. Проверка системы управления продувочным воздухом двигателей 4G9 MW

2. Перекройте переходник, с которого был снят вакуумный шланг.

3. Создайте вакуум при холодном двигателе, а затем - при прогретом (двигатель должен работать на холостом ходу). Проверьте рабочее состояние двигателя и вакуум.

Двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости 40°C или ниже):

• Вакуум - 53 кПа.
• Частота вращения двигателя - 3000 об/мин - вакуум сохраняется.

Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости 80°C или выше):

• Вакуум - 53 кПа.
• Частота вращения двигателя: на холостом ходу - вакуум сохраняется.

При 3000 об/мин - после запуска двигателя вакуум пропадает приблизительно 3 минуты. Через 3 минуты вакуум на некоторое время стабилизируется, а затем снова пропадает.