Кампенсацыйны бачок празрысты, так што ўзровень вадкасці заўсёды можна пракантраляваць. Рэкамендуецца раз у 4 тыдні кідаць погляд на кампенсацыйны бачок.
- Пры зачыненым вечку ўзровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнакі "МАХ". Пры паніжэнні ўзроўня ніжэй адзнакі А на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. 1 - раздым датчыка ўзроўня тармазной вадкасці, 4 - галоўны тармазны цыліндр.
- Даліваць толькі новую тармазную вадкасць спецыфікацыі SAE J 1703, DOT 3 ці DOT 4.
- З-за зносу тармазных калодак адбываецца зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці. Гэта нармальна.
- Значнае зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці на працягу кароткага часу адбываецца з-за ўцечкі вадкасці.
- Месца ўцечкі павінна быць неадкладна лакалізавана і ўхілена. Як правіла чыннік уцечкі ў зношаных абшэўках колавых тармазных цыліндраў. Надзейней правесці поўную праверку тармазной сістэмы на станцыі абслугоўвання.
(Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу: MitsubishiMan)