Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензінам або растваральнікамі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!
Мадэлі Mirage з 1993 г. вып., Diamante і Galant
Тармазныя механізмы пярэдніх і задніх колаў
Заўвага. Апісаная ніжэй працэдура аднолькавая для дыскавых тармазных механізмаў як перадпакояў, так і задніх колаў.
Зняцце
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. Зніміце адпаведнае кола.
3. Зніміце суппорт, тармазныя калодкі (гл. Раздзел Замена калодак дыскавых тармазных механізмаў) і анкерную клямар.
 |  |
4. Не адлучаючы гідраўлічны шланг, падвяжыце суппорт дротам да элементаў падвескі, - прасочыце, каб гнуткі тармазны шланг не апынуўся нацягнуты.
5. На некаторых мадэлях тармазная кружэлка мацуецца да ступицы кола пасродкам двух маленькіх шруб, - вывярніце шрубы і зніміце кружэлку. Калі дыск "прыкіпеў" і не паддаецца зняццю, укруціце пару падыходных нітаў у прадугледжаныя ў целе дыска разьбовыя адтуліны і, паступова зацягваючы іх, вызваліце дыск.
 |  |
 |  |
Праверка
1. Пры дапамозе мікраметра вымерайце таўшчыню дыска ў васьмі розных кропках яго паверхні з разносам прыблізна ў 45° і на выдаленні каля 10 мм ад вонкавага зборкі. Мінімальная дапушчальная таўшчыня кружэлкі складае 22.4 мм (для перадпакояў тармазных механізмаў)/8.4 мм (для задніх механізмаў), адхіленне не павінна перавышаць 0.015 мм.
2. Зношаная ніжэй дапушчальнай мяжы кружэлка падлягае замене.
3. У выпадку выяўлення якія перавышаюць норму варыяцый аддайце дыск проточку.
Заўвага. У выніку праточвання таўшчыня адноўленай кружэлкі не павінна апынуцца ніжэй мінімальнай дапушчальнай мяжы (гл. вышэй).
Ўстаноўка
1. Усталюйце дыск на ступіцу, укруціце і зацягніце крапежныя шрубы.
2. Усталюйце анкерны клямар і тармазныя калодкі.
3. Усталюйце на месца суппорт, укруціце і зацягніце накіравальныя пальцы.
4. Усталюйце кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі.
5. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля некалькі разоў выцісніце педаль тормазу для ўсаджвання кампанентаў тармазнога механізму.
Мадэлі Mirage па 1992 г. вып.
Тармазныя механізмы перадпакояў колаў
Зняцце
1. Без адрыву колаў ад зямлі, пры выціснутых тормазах прыслабце ступичную гайку.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
3. Зніміце адпаведнае кола.
4. Зніміце ступічную гайку і стопарную шайбу.
5. Зніміце суппорт тармазнога механізму і, не адлучаючы тармазны шланг, падвяжыце зборку дротам да элемента падвескі, - прасочыце, каб гнуткі тармазны шланг не апынуўся нацягнуты.
6. Выміце тармазныя калодкі.
7. Вызваліце шаравую апору ніжняга рычага падвескі і наканечнік рулявой цягі са зборкі паваротнага кулака.
8. Пры дапамозе здымніка вызваліце прывадны вал са ступічнай зборкі.
9. Вывярніце ніжнія крапежныя балты і зніміце стойку падвескі.
10. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце анкерны клямар тармазнога механізму.
11. Для аддзялення тармазной кружэлкі ад ступицы вывярніце крапежныя ніты і скарыстайцеся прынадай тыпу МВ991001.
Праверка
1. Пры дапамозе мікраметра вымерайце таўшчыню дыска ў васьмі розных кропках яго паверхні з разносам прыблізна ў 45° і на выдаленні каля 10 мм ад вонкавага зборкі. Мінімальная дапушчальная таўшчыня кружэлкі складае 22.4 мм (для перадпакояў тармазных механізмаў)/8.4 мм (для задніх механізмаў), адхіленне не павінна перавышаць 0.015 мм.
2. Зношаная ніжэй дапушчальнай мяжы кружэлка падлягае замене.
3. У выпадку выяўлення якія перавышаюць норму варыяцый аддайце дыск проточку.
Заўвага. У выніку праточвання таўшчыня адноўленай кружэлкі не павінна апынуцца ніжэй мінімальнай дапушчальнай мяжы (гл. вышэй).
Ўстаноўка
1. Усталюеце тармазную кружэлку на ступіцу. Зацягніце крапежныя гайкі з патрабаваным высілкам (54 Н·м) і ўсталюеце зборку на аўтамабіль.
2. Усталюйце шайбу (фаскай вонкі), накруціце і часова зацягніце ступічную гайку.
3. Замацуеце на сваіх штатных месцах шаравую апору ніжняга рычага падвескі і наканечнік рулявой цягі.
4. Усталюйце кампаненты тармазнога механізму.
5. Устанавіце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю.
6. Выцісніце нажны тормаз і зацягніце ступічную гайку з патрабаваным намаганнем (260 Н·м). Устаўце новы шплінт і надзейна разагніце яго "вусікі".
Тармазныя механізмы перадпакояў колаў
Зняцце
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. Зніміце адпаведнае кола.
3. Адлучыце ад суппорта прывад стаяначнага тормазу.
4. Зніміце суппорт, тармазныя калодкі і анкерны клямар.
5. Не адлучаючы тармазны шланг, падвяжыце зборку дротам да элемента падвескі, - прасочыце, каб гнуткі тармазны шланг не апынуўся нацягнуты.
6. Зніміце тармазную кружэлку са ступічнай зборкі.
Праверка
1. Пры дапамозе мікраметра вымерайце таўшчыню дыска ў васьмі розных кропках яго паверхні з разносам прыблізна ў 45° і на выдаленні каля 10 мм ад вонкавага зборкі. Мінімальная дапушчальная таўшчыня кружэлкі складае 22.4 мм (для перадпакояў тармазных механізмаў)/8.4 мм (для задніх механізмаў), адхіленне не павінна перавышаць 0.015 мм.
2. Зношаная ніжэй дапушчальнай мяжы кружэлка падлягае замене.
3. У выпадку выяўлення якія перавышаюць норму варыяцый аддайце дыск проточку.
Заўвага. У выніку праточвання таўшчыня адноўленай кружэлкі не павінна апынуцца ніжэй мінімальнай дапушчальнай мяжы (гл. вышэй).
Ўстаноўка
1. Усталюйце дыск на ступіцу і часова замацуеце яго парай колавых гаек.
2. Усталюеце анкерны клямар і ўкладзяце ў яе тармазныя калодкі.
3. Усталюйце на клямку суппорт. Пасля фіксацыі суппорта дзве часовых колавых гайкі могуць быць зняты.
4. Падлучыце да суппорт прывад стаяначнага тормазу.