Увага. Пры абслугоўванні дыскавых тармазоў неабходна надаваць адмысловую ўвагу выкананню прад'яўляюцца да дыскавых тормазаў тэхнічных патрабаванняў, якія забяспечваюць нармальную працу дыскавых тармазоў. Перад аднаўленчымі аперацыямі па механічнай апрацоўцы ці шліфоўцы тармазной кружэлкі неабходна праверыць наступныя параметры.
Пры абслугоўванні тармазных кружэлак, неабходна ўважліва правяраць адпаведнасць кружэлак дапушчальным сэрвісным значэнням для падтрымання звычайнай працы тармазоў.
| Правяраныя параметры | Нататкі |
| Драпіны, іржа, знос і насычэнне паверхні дыска прадуктамі зносу накладак | Калі аўтамабіль на працягу вызначанага перыяду знаходзіўся без руху, то частка паверхні дыска па-за кантактам з накладкамі тармазных калодак стане іржавай, што прывядзе да падвышанага шуму і вібрацыі. Калі перадусталёўкай новых тармазных калодак не выдаліць канаўкі і драпіны, якія з'явіліся на паверхні дыска ў выніку інтэнсіўнага зносу, то не будзе забяспечаны нармальны кантакт паміж дыскам і накладкамі тармазных калодак. |
| Біццё або выпрацоўка | Падвышанае біццё ці выпрацоўка дыска прывядзе да павелічэння супраціву націску на педаль тормазу з-за пульсацыі поршня колавага тармазнога цыліндру. |
| Змяненне таўшчыні | Калі таўшчыня дыска не аднолькавая па перыметры, гэта прывядзе да вібрацыі педалі тормазу. |
| Наклеп ці коробление (няплоскасць) | Няправільнае абслугоўванне або перагрэў прывядзе да коробления дыска (няплоскасці). |
Праверка таўшчыні тармазной кружэлкі
1. Выкарыстоўваючы мікраметр, вымераць таўшчыню дыска ў васьмі кропках прыблізна праз кожныя 45° на адлегласці 10 мм ад вонкавага краю дыска. Таўшчыня тармазной кружэлкі: Намінальная велічыня:
- Кароткая колавая база: 26,0 мм (пярэдні), 22,0 мм (задні).
- Доўгая колавая база: 28,0 мм (пярэдні), 18,0 мм (задні).
- Мінімальна дапушчальнае значэнне: Кароткая колавая база: 24,4 мм (пярэдні), 20,4 мм (задні)
- Доўгая колавая база: 26,0 мм (пярэдні), 16,0 мм (задні)
- Змяненне таўшчыні (як мінімум у 8 палажэннях).
- Розніца таўшчыні кружэлкі паміж любымі вымеранымі кропкамі не павінна перавышаць 0,015 мм.
2. Тармазная кружэлка падлягае замене, калі яго таўшчыня стала менш мінімальна дапушчальнай. Калі розніца таўшчыні дыска перавышае дапушчальную, то неабходна замяніць дыск, або пратачыць яго на спецыяльным такарным станку (тыпу "MAD, DL-8700PF" ці аналагічным).
Праверка біцця тармазной кружэлкі
1. Зняць суппорт дыскавага тормазу ў зборы з апраўкай і падвесіць яго на шнуры.
2. Агледзець паверхню дыска для выяўлення ракавін, іржы і расколін. Старанна ачысціць дыск і выдаліць усю іржу.
3. Замацаваць індыкатар стрелочного тыпу на адлегласці прыкладна 5 мм ад вонкавага боку тармазной кружэлкі і вымераць біццё кружэлкі.
Максімальна дапушчальнае значэнне: 0,06 мм ці менш
Заўвага. Для замацавання тармазной кружэлкі на ступіцах зацягніце колавыя гайкі.
Карэкцыя біцця
1. Калі велічыня біцця тармазной кружэлкі адпавядае лімітаваму значэнню ці перавышае яго, неабходна змяніць узаемнае размяшчэнне кружэлкі і калодкі, і затым зноў вымераць біццё.
2. Перад здыманнем тармазной кружэлкі ў кропцы максімальнага біцця вырабіць мелам пазнакі па абодва бакі колавай шпількі.
3. Зняць тармазную кружэлку і ўсталяваць стрелочный індыкатар, як паказана на малюнку. Перарухаючы ступицу ў восевым кірунку, вымераць восевы зазор у падшыпніку ступицы.
Максімальна дапушчальнае значэнне: 0,00 мм
Калі люфт роўны ці перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, разабраць паваротны кулак і калодку і праверыць кожную дэталь.
4. Калі восевы зазор у падшыпніку ступицы не перавышае лімітавага значэння, то звярнуць тармазную кружэлку на 180° ад крэйдавай лініі, усталяваць яго на ступицу, і ізноў паўтарыць вымярэнне біцця тармазной кружэлкі.
5. Калі праведзеныя аперацыі не ўхілілі падвышанае біццё кружэлкі, тое неабходна замяніць тармазную кружэлку або апрацаваць яго на адмысловым такарным станку (тыпу "MAD, DL-8700PF" ці аналагічным).