Увага! При обслуговуванні дискових гальм необхідно приділяти особливу увагу дотримуванню технічних вимог, що пред'являються до дискових гальм, які забезпечують нормальну роботу дискових гальм. Перед відновлювальними операціями з механічної обробки або шліфування гальмівного диска необхідно перевірити такі параметри.
При обслуговуванні гальмівних дисків необхідно уважно перевіряти відповідність дисків допустимим сервісним значенням для підтримки нормальної роботи гальм.
| Перевірені параметри | Примітки |
| Подряпини, іржа, знос та просочення поверхні диска продуктами зносу накладок | Якщо автомобіль протягом певного періоду знаходився без руху, частина поверхні диска поза контактом з накладками гальмівних колодок стане іржавою, що призведе до підвищеного шуму і вібрації. Якщо перед встановленням нових гальмівних колодок не видалити канавки та подряпини, що з'явилися на поверхні диска в результаті інтенсивного зношування, то не буде забезпечений нормальний контакт між диском та накладками гальмівних колодок. |
| Биття або вироблення | Підвищене биття або вироблення диска призведе до збільшення опору натискання на педаль гальма через пульсацію поршня колісного гальмівного циліндра. |
| Зміна товщини | Якщо товщина диска не однакова за периметром, це призведе до вібрації педалі гальма. |
| Наклеп або короблення (неплощинність) | Неправильне обслуговування або перегрів призведе до короблення диска (неплощинності). |
Перевірка товщини гальмівного диска
1. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину диска у восьми точках через кожні 45° на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска. Товщина гальмівного диска: Номінальна величина:
- Коротка колісна база: 26,0 мм (передній), 22,0 мм (задній).
- Довга колісна база: 28,0 мм (передній), 18,0 мм (задній).
- Мінімально допустиме значення: Коротка колісна база: 24,4 мм (передній), 20,4 мм (задній)
- Довга колісна база: 26,0 мм (передній), 16,0 мм (задній)
- Зміна товщини (як мінімум у 8 положеннях).
- Різниця товщини диска між будь-якими виміряними точками має перевищувати 0,015 мм.
2. Гальмівний диск підлягає заміні, якщо його товщина стала меншою за мінімально допустиму. Якщо різниця товщини диска перевищує допустиму, необхідно замінити диск, або проточити його на спеціальному токарному верстаті (типу "MAD, DL-8700PF" чи аналогічному).
Перевірка биття гальмівного диска
1. Зняти супорт дискового гальма у збиранні з оправкою та підвісити його на шнурі.
(Текст статті було отримано із сайту www.mitsubishiman.ru)
2. Оглянути поверхню диска для виявлення раковин, іржі та тріщин. Ретельно очистити диск та видалити всю іржу.
3. Закріпити індикатор типу стрілки на відстані приблизно 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска і виміряти биття диска.
Максимально допустиме значення: 0,06 мм або менше
Примітка. Для закріплення гальмівного диска на маточці затягніть колісні гайки.
Корекція биття
1. Якщо величина биття гальмівного диска відповідає граничному значенню або перевищує його, необхідно змінити взаємне розташування диска та маточини, а потім знову виміряти биття.
2. Перед зняттям гальмівного диска в точці максимального биття нанести крейдою мітки по обидва боки колісної шпильки.
3. Зняти гальмівний диск та встановити стрілочний індикатор, як показано на малюнку. Пересуваючи маточину в осьовому напрямку, виміряти осьовий зазор у підшипнику маточини.
Максимально допустиме значення: 0,00 мм
Якщо люфт дорівнює або перевищує допустиме значення, розібрати поворотний кулак і маточину і перевірити кожну деталь.
4. Якщо осьовий зазор у підшипнику маточини не перевищує граничного значення, то повернути гальмівний диск на 180° від крейдової лінії, встановити його на маточину, і знову повторити вимірювання биття гальмівного диска.
5. Якщо виконані операції не усунули підвищене биття диска, необхідно замінити гальмівний диск або обробити його на спеціальному токарному верстаті (типу "MAD, DL-8700PF" чи аналогічному).