Кантрольныя лямпы і лямпа папераджальныя аб няспраўнасцях (Mitsubishi Pajero 4)

Заўвага. GDI з'яўляецца гандлёвым знакам кампаніі MITSUBISHI MOTORS CORPORATION. MPI: шматкропкавы (размеркаваны) упырск.

Кантрольныя лямпы паказальнікаў павароту/аварыйнай сігналізацыі

Гэтыя кантрольныя лямпы міргаюць пры ўключэнні паказальнікаў паваротаў.

Заўвага. Калі частата мігцення павялічваецца, гэта паказвае на адсутнасць кантакту ў ланцугі якога-небудзь паказальніка павароту ці на выйсце са строю лямпачкі.

Пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі міргаюць усе лямпы паказальнікаў паваротаў.

Кантрольная лямпа далёкага святла фар

Гэта кантрольная лямпа гарыць пры ўключаным далёкім святле фар.

Кантрольная лямпа пярэдніх противотуманных фар (опцыя)

Гэтая кантрольная лямпа гарыць, калі ўключаны перадпакоі противотуманные фары.

Кантрольная лямпа задняга противотуманного ліхтара

Гэтая кантрольная лямпа гарыць, калі ўключаны задні протівотуманнымі ліхтар.

Кантрольная лямпа GDI ECO (Аўтамабілі з бензінавага рухавіка)

Гэтая кантрольная лямпа загараецца, калі рухавік GDI працуе ў рэжыме максімальнай паліўнай эканамічнасці і мінімальнага выкіду двухвокісу вугляроду. Яна дапамагае весці аўтамабіль у эканамічным і бяспечным для навакольнага асяроддзя рэжыме.

Заўвага. GDI з'яўляецца гандлёвым знакам кампаніі MITSUBISHI MOTORS CORPORATION. GDI: Gasoline Direct Injection (непасрэдны ўпырск бензіну).

Кантрольная лямпа свечак напальвання (Аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі)

Гэтая кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання. Пасля разагравання свечак напальвання лямпа згасае; пасля гэтага можна запускаць рухавік.

Заўвага:

• На халодным рухавіку лямпа свечак напальвання гарыць на працягу больш працяглага часу.
• Калі рухавік не быў запушчаны на працягу 5 секунд пасля таго, як згасла кантрольная лямпа свечак напальвання, вярніце ключ запальвання ў становішча LOCK. Затым зноў уключыце запальванне, каб паўторна ўключыць сістэму перадпускавога падагрэву свечак напальвання.
• На прагрэтым рухавіку гэтая лямпа не загараецца нават пры ўключэнні запальвання.

Кантрольная лямпа нізкага ўзроўню вадкасці ў бачку абмывальніка (опцыя)

Гэтая лямпа загараецца пры нізкім узроўні вадкасці ў бачку абмывальніка (прыкладна 0,8 л). Калі яна загарэлася, даліце вадкасць у бачок абмывальніка пры першай магчымасці.

Кантрольная лямпа паліўнага фільтра (Аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі)

Гэтая кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля запуску рухавіка. Калі яна загараецца пры які працуе рухавіку, гэта кажа аб тым, што ў паліўным фільтры назапасілася вада; у гэтым выпадку ваду неабходна зліць.



Калі пасля гэтага лямпа згасне, можна працягваць рух. Калі яна альбо не згасае, альбо міргае (перыядычна загараецца), рэкамендуецца правесці праверку аўтамабіля.

Лямпы, якія папярэджваюць аб няспраўнасцях

Папярэджаючая лямпа тармазной сістэмы (Аўтамабілі з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў - папераджальны зумер)

(Артыкул быў запазычаны з сайта www.mitsubishiman.ru)

Гэтая папераджальная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля запуску рухавіка. Калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы ON, дадзеная лямпа загараецца ў наступных выпадках:

• пры ўключэнні стаяначнага тормазу;
• пры нізкім узроўні тармазной вадкасці ў бачку;
• пры выхадзе са строю аднаго з контураў тармазной сістэмы.

Папераджальны зумер (Аўтамабілі з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў)

Калі ўзнікае небяспека зніжэння працаздольнасці тармазной сістэмы, уключаецца зумер, папераджальны кіроўцы. Калі зумер гучыць працяглы час, спыніцеся ў бяспечным месцы. Рэкамендуецца правесці праверку аўтамабіля.

Заўвага. Пры шматразовым націску на педаль тормазу можа загарэцца папераджальная лямпа тармазной сістэмы, папераджальная лямпа ABS і ўлучыцца папераджальны зумер. Калі праз некалькі секунд лямпы згаснуць, а зумер выключыцца, няспраўнасцяў не выяўлена.

Увага:

• У сітуацыях, пералічаных ніжэй, магчыма зніжэнне эфектыўнасці тармазной сістэмы або страта аўтамабілем курсавой устойлівасці пры рэзкім тармажэнні; у такіх выпадках імкніцеся ехаць з невысокай хуткасцю і пазбягаць рэзкіх тармажэнняў. Акрамя таго, рэкамендуецца спыніць аўтамабіль у бяспечным месцы і правесці яго праверку.
• Папярэджвальная лямпа тармазной сістэмы не загараецца пры ўключэнні стаяначнага тормазу ці не згасае пры выключэнні стаяначнага тормазу.
• Папярэджаючая лямпа тармазной сістэмы працягвае гарэць падчас руху.
• Зумер тармазной сістэмы не выключаецца (аўтамабілі з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў).

Увага:

Пры зніжэнні эфектыўнасці тармазоў рухацца да месца стаянкі неабходна наступным чынам:

• націскаць на педаль тормазу мацней, чым звычайна;
• пры адмове тармазной сістэмы - тармазіць рухавіком, каб знізіць хуткасць аўтамабіля, і павольна паднімаць рычаг стаяначнага тормазу, каб цалкам спыніць аўтамабіль.

Націскаць на педаль тормазу, каб уключыць стоп-сігналы і папярэдзіць аб тармажэнні кіроўцаў аўтамабіляў, якія рухаюцца ззаду.

Заўвага:

• У некаторых выпадках пасля запуску рухавіка або пасля шматразовага націску на педаль тормазу з маторнага адсека можа чуцца шум, які выдаецца механізмамі тармазной сістэмы. Гэта нармальна, на яго не трэба зважаць. Ён паказвае на тое, што адпаведныя прылады працуюць нармальна. (Гэта датычыцца аўтамабіляў, абсталяваных антыблакіровачнай сістэмай тармазоў.)
• На аўтамабілях, абсталяваных ABS, ціск у тармазной сістэме ствараецца помпай.

Папярэджаючая лямпа дыягностыкі рухавіка

Гэтая лямпа з'яўляецца элементам бартавой сістэмы самодіагностікі, якая кантралюе склад адпрацаваўшых газаў і працу сістэм кіравання рухавіка і аўтаматычнай каробкі перадач. Калі ў адной з гэтых сістэм выяўляецца няспраўнасць, загараецца дадзеная лямпа. Хоць пры гэтым аўтамабіль звычайна застаецца на хаду і не мае патрэбы ў буксіроўцы, рэкамендуецца як мага хутчэй правесці праверку названых сістэм. Таксама гэтая лямпа загараецца на некалькі секунд пры павароце ключа запальвання ў становішча ON. Калі праз некалькі секунд пасля гэтага яна не згасае, рэкамендуецца правесці праверку аўтамабіля.

Увага:

• Працяглы рух з падпаленай лямпай дыягностыкі рухавіка можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў сістэмы кантролю складу якія адпрацавалі газаў. Пры гэтым таксама могуць пагоршыцца паліўная эканамічнасць і цягавыя характарыстыкі рухавіка.
• Калі гэтая лямпа не загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON, рэкамендуецца правесці праверку сістэмы.
• Калі гэтая лямпа загарыцца пры які працуе рухавіку, пазбягайце рухі з высокай хуткасцю і як мага хутчэй правядзіце праверку сістэмы. Пры руху аўтамабіля з падпаленай лямпай дыягностыкі рухавіка аўтамабіль можа не разганяцца пры націску на педаль акселератара.
• Калі аўтамабіль стаіць, калі гэтая лямпа гарыць ці міргае, неабходна мацней, чым звычайна, націскаць на педаль тормазу, т. да. пры гэтым абарачэнні халастога ходу рухавіка падвышаюцца і аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач атрымлівае большы цягавы высілак за кошт унутранага трэння ў скрынцы перадач.

Заўвага. Электронны блок кіравання рухавіка, які ўзгадняе працу бартавой дыягнастычнай сістэмы, захоўвае дадзеныя аб розных няспраўнасцях (асабліва аб няспраўнасцях сістэмы кантролю складу якія адпрацавалі газаў). Пры зняцці клемы з акумулятарнай батарэі гэтыя дадзеныя сціраюцца з памяці, што абцяжарвае дыягностыку і павялічвае яе працягласць. Таму не варта здымаць клему з акумулятарнай батарэі, калі загарэлася папераджальная лямпа дыягностыкі рухавіка.

Папярэдняя лямпа зарадкі акумулятарнай батарэі

Гэтая папераджальная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля запуску рухавіка.

Увага:

• Калі гэтая лямпа загараецца пры які працуе рухавіку, значыць, у сістэме зарадкі акумулятара маецца няспраўнасць. У гэтым выпадку неадкладна спыніце аўтамабіль у бяспечным месцы, рэкамендуецца правесці праверку сістэмы ў аўтарызаваным сэрвісным цэнтры Mitsubishi.
• За выключэннем мадэляў з рухавіком 2500 гл: няспраўнасць у сістэме зарадкі.
• Мадэлі з рухавіком 2500 гл: абрыў рамяня генератара або няспраўнасць у сістэме зарадкі. Пры абрыве рамяня генератара змяншаецца эфектыўнасць тармажэння. Спыняючы аўтамабіль у бяспечным месцы, націскайце на педаль тормазу мацней, чым звычайна.

Папераджальная лямпа ціску алею

Гэтая папераджальная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля запуску рухавіка. Калі яна загараецца падчас працы рухавіка, гэта кажа аб занізкім ціску алею. Калі гэтая лямпа загарыцца пры які працуе рухавіку, варта заглушыць яго і правесці праверку аўтамабіля.

Увага:

• Магчыма, гэтая лямпа загараецца з-за нізкага ўзроўню алею ў рухавіку, праверце ўзровень алею.
• Гэтая кантрольная лямпа не паказвае колькасць алею ў картэры. Колькасць алею вызначаецца пры непрацуючым рухавіку з дапамогай масловымяральнага маца.
• Рух з нізкім узроўнем алею ў рухавіку або з падпаленай папераджальнай лямпай ціску алею можа прывесці да закліноўвання рухавіка.

Заўвага. Папярэджальнай лямпай ціску алею не варта карыстацца ў якасці паказальніка ўзроўня алею ў рухавіка. Узровень алею варта правяраць з дапамогай масловымяральнага маца.

Папярэджвальная лямпа ўзроўню алею ў рухавіку

Гэтая папераджальная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля запуску рухавіка. Калі яна загараецца падчас працы рухавіка, гэта кажа аб занізкім узроўні алею. Калі гэтая лямпа загарыцца пры які працуе рухавіку, варта заглушыць яго і даліць масла да патрабаванага ўзроўня.

Папярэджвальная лямпа адчыненых дзвярэй

Гэтая лямпа загараецца, калі адна з дзвярэй (у тым ліку дзверы багажніка) адкрыта або няшчыльна зачынена.

Увага. Перш чым аўтамабіль кранецца з месца, пераканайцеся, што гэтая лямпа не гарыць.