Sustav hlađenja motora
Svi modeli automobila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora koji radi na nadtlak s termostatskom kontrolom cirkulacije radne tekućine. Vodena pumpa rotacijskog tipa montirana je na blok motora i pumpa rashladnu tekućinu kroz rashladni trakt potonjeg (za detalje o ugradnji vodene pumpe pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje pumpe za vodu). Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Kanali za hlađenje ugrađeni u odljev bloka i glave cilindra osiguravaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora dok se zagrijava. Tijekom prvih minuta nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kako se temperatura motora približava normalnoj radnoj vrijednosti, termostatski ventil se postupno otvara, povezujući hladnjak s rashladnim krugom, čime se osigurava maksimalno uklanjanje topline iz radne tekućine (rashladne tekućine).
Sustav hlađenja ima zapečaćen dizajn i čvrsto je zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni višak tlaka, što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu radijatora podiže se iznad svog sjedišta, dopuštajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojnu (preljevnu) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz grlo ekspanzijske posude (vidi Poglavlje Postavke i redovno održavanje), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
S obzirom na navedene karakteristike dizajna, takav sustav hlađenja nazivamo zatvorenim, jer isključuje bilo kakve funkcionalne gubitke radne tekućine.
Sustav grijanja
Glavne komponente sustava grijanja unutrašnjosti su električni ventilator i izmjenjivač topline smješteni u kućište grijača u obliku kutije postavljeno ispod ploče s instrumentima vozila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva. Upravljačka jedinica grijača/klima uređaja ugrađena je u instrument ploču vozila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je unutarnje grijanje uključeno, otvara se pločasta zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s unutarnjim volumenom. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u kabinu kroz izmjenjivač topline, osiguravajući njegovo intenzivno zagrijavanje.
Sustav klimatizacije
Sustav klimatizacije uključuje kondenzator ugrađen ispred hladnjaka, isparivač smješten pored izmjenjivača topline, kompresor montiran na blok motora i filter prijemnik-sušač (akumulator) opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima.
Ventilator tjera zrak koji ulazi u kabinu kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi suprotno od načina rada hladnjaka. Rashladno sredstvo koje se pumpa kroz izmjenjivač topline ključa i, isparavajući, oduzima višak topline iz zraka. Temperatura unutar kabine se smanjuje na potrebnu ugodnu vrijednost (po izboru operatera). Kompresor održava rashladno sredstvo cirkulirajući u sustavu pumpajući zagrijanu tekućinu kroz kondenzator, gdje se hladi i teče natrag u isparivač.