Sistem de racire a motorului
Toate modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului care funcționează la suprapresiune cu control termostatic al circulației fluidului de lucru. O pompă de apă de tip rotativ este montată pe blocul motor și pompează lichidul de răcire prin tractul de răcire al acestuia din urmă (pentru detalii despre instalarea pompei de apă, vezi secțiunea Demontare și instalare pompei de apă). Fluxul de fluid spală zonele în care fiecare dintre cilindri se află în bloc, după care este direcționat spre spatele motorului. Conductele de răcire încorporate în turnarea blocului și a chiulasei asigură răcirea intensivă a orificiilor de admisie și evacuare, a zonelor bujiilor și a ghidajelor supapelor de evacuare.
Termostatul umplut cu ceară controlează temperatura de funcționare a motorului pe măsură ce se încălzește. În primele minute după pornirea unui motor rece, termostatul rămâne închis, împiedicând astfel circulația lichidului de răcire prin radiator. Pe măsură ce temperatura motorului se apropie de valoarea normală de funcționare, supapa termostatului se deschide treptat, conectând un radiator la circuitul de răcire, ceea ce asigură îndepărtarea maximă a căldurii din fluidul de lucru (lichidul de răcire).
Sistemul de răcire are un design etanș și este închis etanș cu un capac de radiator care poate rezista la o anumită presiune în exces, ceea ce asigură o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire și, în consecință, eficiența eliminării căldurii prin radiator. Când presiunea internă din sistem depășește o anumită valoare, placa cu arc a supapei de siguranță montată în capacul radiatorului se ridică deasupra locului său, permițând lichidului de răcire în exces să curgă prin tubul de conectare (de preaplin) în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, lichidul revine automat din rezervor la radiator.
Lichidul de răcire este adăugat în sistem prin gâtul vasului de expansiune (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină), care în același timp acționează și ca un receptor, acumulând excesul de lichid deplasat din radiator.
Având în vedere caracteristicile de proiectare enumerate, un astfel de sistem de răcire se numește închis, deoarece exclude orice pierdere funcțională a fluidului de lucru.
Sistem de incalzire
Componentele principale ale sistemului de încălzire interioară sunt un ventilator electric și un schimbător de căldură găzduit într-o carcasă de încălzire în formă de cutie montată sub tabloul de bord al vehiculului. Schimbătorul de căldură este conectat la sistemul de răcire a motorului prin furtunuri de cauciuc. Unitatea de control al încălzirii/aerului condiționat este încorporată în tabloul de bord al vehiculului. Lichidul de răcire încălzit în motor circulă prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, degajând căldura aerului care umple carcasa. Când încălzirea interioară este pornită, clapeta de placă se deschide, drept urmare volumul interior al carcasei încălzitorului este conectat la volumul interior. Când ventilatorul este pornit, rotorul acestuia din urmă începe să conducă aerul furnizat în cabină prin schimbătorul de căldură, asigurând încălzirea intensivă a acestuia.
(Materialul a fost creat pe baza site-ului web: mitsubishiman.ru)
Sistem de aer conditionat
Sistemul de aer condiționat include un condensator instalat în fața radiatorului, un evaporator situat lângă schimbătorul de căldură, un compresor montat pe blocul motor și un filtru receptor-uscător (acumulator) echipat cu o supapă de reducere a presiunii de înaltă presiune. Toate componentele sunt conectate între ele prin linii de refrigerare.
Ventilatorul conduce aerul care intră în cabină prin schimbătorul de căldură al vaporizatorului, care funcționează în modul opus modului de funcționare al radiatorului. Agentul frigorific pompat prin schimbătorul de căldură fierbe și, evaporându-se, ia excesul de căldură din aer. Temperatura din interiorul cabinei este redusă la valoarea confortabilă necesară (la alegerea operatorului). Compresorul menține agentul frigorific în circulație în sistem prin pomparea lichidului încălzit prin condensator, unde se răcește și curge înapoi în evaporator.