Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Uwaga: Ta procedura dotyczy zarówno przekładni kierowniczych ze wspomaganiem, jak i przekładni kierowniczych bez wspomagania. Podczas pracy ze skrzynią biegów bez wspomagania układu kierowniczego należy zignorować uwagi dotyczące wspomagania układu kierowniczego.
Wyjmowanie
1. Podnieść przód pojazdu i ustawić go na podporach. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Zamontować tacę pod przekładnią kierowniczą (przekładnia wspomagania kierownicy). Zdjąć rury zasilające i powrotne oraz zaślepić ich końce, aby zapobiec utracie płynu i zanieczyszczeniu.
18.2. Wymontować rurociągi zasilające (1) i powrotne (2) układu wspomagania kierownicy; (3) - Dolna śruba dociskowa wału pośredniego (pokazano model precyzyjny)
3. Zaznacz położenie dolnego przegubu wału pośredniego względem wału wejściowego przekładni kierowniczej (patrz sekcja 17). Odkręcić dolną śrubę zaciskową wału pośredniego.
4. Wymontuj trzonki drążków kierowniczych z ramion zwrotnic (patrz rozdział 19).
5. Podeprzyj przekładnię kierowniczą i odkręć zaciski mocujące obudowę przekładni kierowniczej. Opuść skrzynię biegów, odłącz wał pośredni od wału wejściowego skrzyni biegów, a następnie wymontuj skrzynię biegów z pojazdu.
18,5a. Widok szczegółowy typowej przekładni kierowniczej z elementami montażowymi. 1. Śruba łącząca, 2. Opaska zaciskowa, 3. Zawleczka, 4. Nakrętki do łączenia trzonów drążków kierowniczych i zwrotnic, 5. Trzonek drążka kierowniczego, 6. Zacisk mocowania przekładni kierowniczej, 7. Przekładnia kierownicza
18,5b. Wykręć dwie śruby z każdego zacisku obudowy przekładni kierowniczej (pokazano model precyzyjny)
Instalacja
6. Zamontować przekładnię kierowniczą i zamocować wał pośredni, zrównując oznaczenia.
[Oryginalny materiał znajduje się tutaj: www.mitsubishiman.ru]
7. Zamontować obejmy mocujące i śruby obudowy przekładni kierowniczej, dokręcić je momentem podanym w specyfikacjach niniejszego rozdziału.
8. Przymocuj trzonki drążków kierowniczych do ramion zwrotnic (sekcja 19).
9. Zamontować śrubę dociskową przegubu uniwersalnego i dokręcić ją momentem obrotowym określonym w specyfikacjach niniejszego rozdziału.
10. Podłączyć przewód zasilający i powrotny układu wspomagania kierownicy do przekładni kierowniczej, następnie napełnić zbiornik pompy wspomagania zalecanym płynem (zobacz rozdział 1).
11. Opuść pojazd na ziemię i odpowietrz układ kierowniczy zgodnie z opisem w pkt sekcja 22.