Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy napędzanej paskiem oraz powiązanych rur i węży. Należy okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku pompy wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 1).
Kierownica steruje wałem kierowniczym, który napędza przekładnię kierowniczą poprzez przeguby uniwersalne (przeguby uniwersalne). Zwiększony luz układu kierowniczego może być spowodowany zużyciem przegubów uniwersalnych wału kierownicy, przekładni kierowniczej, trzonków drążków kierowniczych i poluzowanych śrub mocujących.
Uwaga: niektóre późniejsze modele Galantów są wyposażone w układ kierowniczy na cztery koła. Układ wyposażony jest w siłownik hydrauliczny połączony z tylnym zawieszeniem, hydrauliczny zawór sterujący i pompę zamontowaną na górze obudowy mechanizmu różnicowego, a także rurociągi i elastyczne węże zasilające.
Ostrzeżenie. Naprawy i przeglądy układu oraz monitorowanie ciśnienia wymagają specjalnego sprzętu i przeszkolonego personelu. Zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się w tej sprawie ze sprzedawcą.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej (MitsubishiMan)