Spis treści: Informacje ogólne ⤓ Podstawowe dane do regulacji i…⤓ Smary i płyny ⤓ Informacje ogólne ⤓
Informacje ogólne
Przekładnia kierownicza
- typ - kompozytowy
- typ skrzyni biegów - zębatka
Pompa oleju
- typ - ostrzowy
- produktywność, ml/obr — 5,9
- maksymalne ciśnienie tłoczenia, MPa - 9,8
Podstawowe dane do regulacji i sterowania
Luz na kierownicy, mm
- przy wyłączonym silniku - nie więcej niż 10
- ze wzmacniaczem hydraulicznym - max 30
Kąt obrotu
- koło wewnętrzne 39°00' + 1°30
- koło zewnętrzne (wartość zadana) - 32°00'
Początkowy moment obrotowy przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego, Nm - 9,8
Siła obrotu kierownicy w nieruchomym pojeździe (dopuszczalne odchylenie), N - nie więcej niż 34 (max 5,9)
Ciśnienie wytwarzane przez pompę, MPa
- maksymalne ciśnienie - 9,8
- ciśnienie robocze bez obciążenia - 0,3-0,8
- hydrauliczne ciśnienie trzymania
- przekładnia kierownicza - 9,8
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN
Ciśnienie przełączania czujnika ciśnienia, MPa
- Wyłączony -> Włączone - 1,6-2,4
- NA -> Wyłączone - 1,0-2,4
Całkowity moment obrotowy przekładni kierowniczej, Nm
- samochody z silnikami benzynowymi - 0,6-1,3
- samochód z silnikiem Diesla - 0,5-1,2
Odporność na ugięcie drążka kierowniczego, N - 6-20
Smary i płyny
Płynem roboczym wzmacniacza hydraulicznego jest płyn przekładniowy ATF DEXRON lub DEXRON II
O-ring - ATF DEXRON lub DEXRON II
Informacje ogólne
Ostrzeżenie. Ostrzeżenia dotyczące pojazdów wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS).
- (1) Nieprawidłowa obsługa lub naprawa dowolnego elementu SRS (lub dowolnego elementu powiązanego z SRS) może skutkować obrażeniami lub śmiercią personelu serwisowego (w wyniku nieuprawnionego wyzwolenia poduszki powietrznej) lub kierowcy i pasażera z przodu (w przypadku późniejszej awarii systemu SRS). niewykwalifikowanej konserwacji lub naprawy).
- (2) Konserwacja lub naprawa dowolnego elementu systemu.
Układ SRS (lub powiązany element) powinien być wykonywany wyłącznie przez autoryzowanego dealera MITSUBISHI.
Notatka. System SRS składa się z następujących elementów: elektroniczna jednostka sterująca SRS, moduły poduszek powietrznych, przewód zwinięty i przewody łączące.
Pojazdy są wyposażone w dwa rodzaje kierownic: trójramienną w modelach standardowych i czteroramienną w modelach wyposażonych w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Kolumna kierownicza wyposażona jest w urządzenie amortyzujące i mechanizm regulacji pochylenia.
Przekładnia kierownicza jest typu zębatkowego ze wzmacniaczem, natomiast przekładnia kierownicza i napęd kierowniczy są połączone w jedną lekką i kompaktową jednostkę (ryc. 16.1).
Rysunek. 16.1. Elementy układu wspomagania kierownicy
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy składa się z pompy łopatkowej z układem kontroli przepływu płynu, dzięki czemu siła napędu serwa zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika.