1. Podczas jazdy wykonaj kilka płynnych, a następnie ostrych skrętów kierownicą w prawo i w lewo, aby sprawdzić brak różnicy w wysiłkach na kierownicę przy skręcie w lewo i w prawo oraz obecność powracającego za chwilę.
2. Gdy kierownica zostanie obrócona o 90°i przytrzymana w tej pozycji przez kilka sekund, gdy pojazd porusza się z prędkością 35 km/h, po zwolnieniu kierownica powinna powrócić o 70°do położenia neutralnego (Rys. 16.6).
Rys. 16.6. Sprawdzenie powrotu kierownicy do pierwotnego położenia
Notatka. Jeśli kierownica obraca się bardzo szybko, w pierwszej chwili siła wymagana do skrętu może zostać zwiększona. Jest to normalne, zwłaszcza gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ponieważ wydajność pompy jest nieco zmniejszona.