Rys. 16,9. Sprawdzenie ciśnienia wytwarzanego przez pompę wspomagania kierownicy
2. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy, następnie uruchomić silnik i kilkakrotnie obrócić kierownicą, aby temperatura płynu wzrosła do 50-60°C.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 min-1.
4. Zamknąć zawór narzędzia specjalnego i zmierzyć ciśnienie.
Ciśnienie płynu wytwarzane przez pompę wspomagania kierownicy: 9,8 MPa
Ostrzeżenie. Nie trzymaj zaworu narzędzia specjalnego zamkniętego dłużej niż 10 sekund.
5. Jeśli maksymalne ciśnienie nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, wymień pompę.
6. Sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym bez obciążenia przy całkowicie otwartym zaworze odcinającym.
Ciśnienie znamionowe: 0,3-0,8 MPa
7. Jeżeli zmierzona wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, może dojść do uszkodzenia przekładni kierowniczej lub przewodów układu hydraulicznego.
8. Całkowicie otworzyć zawór odcinający.
9. Obróć kierownicę do oporu w lewo lub w prawo i zmierz wielkość ciśnienia trzymania przekładni kierowniczej.
Ciśnienie znamionowe: 9,8 MPa
10. Jeżeli zmierzone ciśnienie nie odpowiada nominalnemu, wymienić przekładnię kierowniczą i ponownie zmierzyć ciśnienie.
11. Usuń narzędzia specjalne i podłącz wąż ciśnieniowy do pompy, dokręcając nakrętkę złącza węża wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 17 Nm
12. Odpowietrzyć napęd hydrauliczny wzmacniacza układu kierowniczego.