Rysunek. 16.9. Sprawdzenie ciśnienia generowanego przez pompę wspomagania układu kierowniczego
2. Odpowietrz napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy, następnie uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę, aby temperatura płynu wzrosła do 50-60°C.
3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000 min⁻¹.
4. Zamknąć zawór narzędzia specjalnego i zmierzyć ciśnienie.
Ciśnienie płynu generowane przez pompę wspomagania kierownicy: 9,8 MPa
Ostrzeżenie. Nie pozostawiaj zamkniętego zaworu narzędzia specjalnego dłużej niż 10 sekund.
5. Jeżeli ciśnienie maksymalne nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, wymienić pompę.
6. Sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym bez obciążenia, przy całkowicie otwartym zaworze odcinającym.
Nominalna wartość ciśnienia: 0,3-0,8 MPa
7. Jeżeli zmierzona wartość ciśnienia nie odpowiada wartości nominalnej, może dojść do uszkodzenia przekładni kierowniczej lub przewodów hydraulicznych.
8. Całkowicie otworzyć zawór odcinający.
9. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo lub w prawo i zmierz ciśnienie trzymania przekładni kierowniczej.
Nominalna wartość ciśnienia: 9,8 MPa
10. Jeżeli zmierzone ciśnienie nie odpowiada ciśnieniu nominalnemu, należy wymienić przekładnię kierowniczą i ponownie zmierzyć ciśnienie.
11. Usunąć narzędzia specjalne i podłączyć wąż ciśnieniowy do pompy, dokręcając nakrętkę łączącą węża wymaganym momentem.
Moment dokręcania: 17 Nm
12. Odpowietrz napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy.