2. Zwiększ obroty silnika do 1000±100 min-1
Ostrzeżenie. Po sprawdzeniu pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym
3. Zahacz dynamometr o szprychę kierownicy w punkcie najbardziej oddalonym od środka koła (Rys. 16,5). Przy przednich kołach ustawionych do jazdy w linii prostej, zmierz siłę wymaganą na kierownicy, aby obrócić koła w lewo i w prawo o 1,5 obrotu. Sprawdź również opór na ugięcie przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego.
Rys. 16,5. Sprawdzanie siły obracania kierownicy
Siła skrętu kierownicy: nie więcej niż 34 N
Odporność na ugięcie przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego: nie więcej niż 5,9 N