Spis treści: Kontrola napięcia ⤓ Znalezienie zwarcia ⤓ Kontrola uziemienia ⤓ Test przewodności ⤓ Znajdowanie otwartych obwodów ⤓
Typowy obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, kilku przełączników, przekaźników napędu, bezpieczników, wkładek bezpiecznikowych lub wyłączników automatycznych powiązanych z jednostką oraz przewodów i złączy łączących element z akumulatorem i podwoziem. Aby ułatwić rozwiązywanie problemów elektrycznych, na końcu książki załączono schematy elektryczne.
Zanim zaczniesz określać usterkę dowolnego obwodu, przestudiuj odpowiedni schemat elektryczny, aby dokładnie zrozumieć jego elementy składowe. Wadliwy element można określić poprzez eliminację, wiedząc, że pozostałe elementy w obwodzie działają prawidłowo. Jeśli uszkodziło się kilka elementów jednego obwodu lub kilka obwodów na raz, problem może dotyczyć bezpiecznika lub masy, ponieważ Dość często kilka obwodów ma wspólny bezpiecznik i masę.
Często przyczyny wadliwych obwodów są bardzo proste, może to być luźne lub skorodowane połączenie, przepalony bezpiecznik, stopiona wkładka lub uszkodzony przekaźnik. W przypadku wadliwego obwodu należy najpierw sprawdzić bezpieczniki, przewody i złącza.
Jeśli konieczne jest użycie sprzętu sterującego, skorzystaj ze schematów elektrycznych, aby z góry ustalić, gdzie go podłączyć.
Podstawowe narzędzia to tester lub woltomierz (można zastosować lampę 12V z kompletem przewodów), tester przewodności składający się z lampy, akumulatora i kompletu przewodów, pomocnicza przejściówka, najlepiej z wbudowanym wyłącznikiem oraz przełącznik, aby ominąć elementy elektryczne. Przed próbą zlokalizowania usterki za pomocą sprzętu testowego należy zlokalizować punkty połączeń na schemacie elektrycznym.
Kontrola napięcia
Test napięcia przeprowadza się w przypadkach, gdy obwód nie działa prawidłowo. Podłącz jeden przewód testowy do ujemnego bieguna akumulatora lub do masy. Podłącz drugi przewód do złącza testowanego obwodu znajdującego się najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Jeżeli lampka testowa zaświeci się, oznacza to, że w odcinku obwodu pomiędzy akumulatorem a złączem występuje napięcie. Kontynuuj sprawdzanie reszty łańcucha w ten sam sposób. Kiedy znajdziesz punkt bez napięcia, można śmiało powiedzieć, że usterka znajduje się pomiędzy tym punktem a ostatnim punktem, który jest pod napięciem. W wielu przypadkach awaria wynika z luźnych połączeń.
Uwaga: Należy pamiętać, że w wielu przypadkach napięcie jest obecne tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu "Akcesoria" lub "Praca".
Znalezienie zwarcia
Jedną z metod określenia zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i podłączenie sondy lub testera do zacisków bezpiecznika. W obwodzie nie powinno być napięcia. Przesuwaj wiązkę przewodów z boku na bok, obserwując lampę. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to, że gdzieś w tym obszarze występuje zwarcie do masy, izolacja mogła się przetrzeć. Podobny test można przeprowadzić na dowolnym elemencie obwodu, nawet na przełączniku.
Kontrola uziemienia
Przeprowadza się test uziemienia w celu określenia, gdzie element może być uziemiony. Odłącz akumulator i podłącz jeden przewód sondy z własnym zasilaniem (tester przewodności) do masy. Druga sonda prowadzi do testowanego przewodu lub złącza uziemiającego. Jeśli pompa się zaświeci, uziemienie jest w porządku i odwrotnie.
Test przewodności
Wykonuje się test ciągłości w celu ustalenia, czy w obwodzie nie występują przerwy. Przy wyłączonym obwodzie (brak napięcia w obwodzie) do pomiaru można użyć testera przewodności. Podłącz przewody testera do obu końców obwodu (lub do strony "zasilającej" obwodu i masy). Jeśli lampka świeci, obwód przewodzi prąd. Jeśli pompa nie jest włączona, w obwodzie jest przerwa okrążenie. Podobną procedurę można zastosować do przetestowania przełącznika, podłączając tester przewodności do wejścia i wyjścia przełącznika. Gdy włącznik jest włączony, lampka powinna się zaświecić.
Znajdowanie otwartych obwodów
Taka diagnostyka jest zawsze dość trudna do wykonania wizualnie, ponieważ utlenianie i przemieszczenie końcówek jest zwykle ukryte pod złączami. Wystarczy potrząsnąć złączem czujnika lub wiązki przewodów, a obwód zostanie zamknięty. Problemy z przerwami mogą być również spowodowane utlenianiem lub osłabieniem połączeń.
Diagnozowanie usterek jest dość proste, jeśli weźmie się pod uwagę, że prąd elektryczny przepływa do wszystkich elementów elektrycznych (lamp, siłowników itp.) z akumulatora poprzez przewody, przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki i bezpieczniki oraz do masy, przez którą wraca do akumulatora. Większość problemów z obwodami elektrycznymi dotyczy przerwanych obiektów.